Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Национальный исследовательский университет «МИЭТ»

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

маркетинг курсач1.doc

Скачиваний:

Добавлен:

09.09.2019

Размер:

523.78 Кб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 23 / 53 4 5 > Следующая >>>

2.3 Анализ общей картины исследования

Дальнейшей ступенью было использование анализа деталей (контент-анализа) для построения когнитивных карт каждого интервью, а затем и дополнения общей когнитивной карты все четырех интервью. Построение когнитивных карт каждого интервью позволило мне (Рисунок 9):

Рисунок 9. Ход исследования при построении когнитивных карт интервью.

При проведении данного типа контент-анализа я не занималась подсчетом одинаковых (близких) по смыслу мнений респондентов, то есть не разделяла области контент-анализа. Я попыталась показать связь данных высказываний, выделив смысловые единицы одним цветом.

При построении данных когнитивных карт использовались те же условные обозначения, что и при построении предыдущей (первичной когнитивной карты всех интервью). Единственное отличие – особенности применения стрелок: от толщины стрелок зависит степень влияния фактора на мнение респондента – чем толще стрелка, тем более сильное влияние оказывает данный фактор на мнение респондента.

Результаты контент-анализа представлены ниже (Рисунки 10-17).

Респондент № 1. Машина – Опель «Корса», главный инженер, доход – 80 000 руб./месяц.

В стране, где большинство автомобилей – «Жигули»… неправильно они все машины под одну гребенку подгоняют... Нужно было для каждой машины отдельный налог разработать. А тут, в России, с «Жигулями», все разорятся!.. Гибриды - это которые электричество с бензином напополам? Бензин они экономят … для города гибриды – хорошо. И никто тебе в окно дымить не будет в пробке. А вот теперь представь, еду я на «гибриде» домой в Тамбовскую область. Ну ладно аккумулятор разрядится ближе к дому, я его подзаряжу, не знаю, правда, чем, от трактора что ли?! А если машина посредине дороги встанет? Где я там «скорую помощь» возьму?! В Америке все давно уже для этого сделали. А у нас?! У нас бензин-то на заправках разводят. А представь, что будет, если русские, РУССКИЕ! – будут на заправках агрегаты для зарядки ставить! Так они их не поставят правильно. Они просто работать не будут! У тебя хоть раз водопроводчик что-нибудь правильно в ванной починил с 1 раза?! Россия на электричество не пересядет. У нас вон, нефти много – гони да продавай. У нас…у нас на ней весь бюджет держится! Ты сначала машину такую, гибрид свой, купи! Он тебе в миллионы встанет, а потом тебе государство тысячу подкинет и скажет: «Спасибо!». Цены…в Интернете можно посмотреть, да…вот еще… в «Автомобилях и ценах». Стоить он должен не дороже средней по цене иномарки. Иначе в России этот продукт не пойдет...Меня не столько экология заботит, а сколько как я на этом гибриде ездить буду. Дешевле он обойдется мне, в смысле бензина, может быть, даже окупится, но, к примеру, что я буду с ним делать, если он сломается? Мне тогда квартиру продавать? Не пересяду... У меня отец – водитель, я – водитель. Хоть не долго, но с детства водил, еще до прав. И скажу – привыкли мы русские к нашим «Жигулям»!

Эмоциональное негативное отношение к переменам, т.е. перемены «ведут к разорению».

Выводы опытного водителя о положительных качествах автомобиля с точки зрения практичности (экономия топлива и средств)

Эмоциональное высказывание (негативного характера) опытного водителя о непрактичности гибридов в России

Эмоциональное высказывание о неготовности России к эксплуатации гибридов (отсутствие инфраструктуры)

Осознание негативных черт русского менталитета вызывает резко отрицательные эмоции

Мысли о благополучии страны в целом

Недоверие государству, постоянное ущемление прав и обман при его содействии

Скептическое отношение к рекламе автомобилей

Взгляд рядового автолюбителя на затраты на машину

Предполагаемая цена электрокара

Эмоциональное высказывание, объединяющее чувства «силы привычки» и «патриотизма». Респондент имеет негативное отношение к продаже гибридов в России.

Рисунок 10. Контент-анализ первого интервью при построении когнитивной карты.

К рекламе автомобилей относится скептически

Думает о покупке новой машины (иномарки)

Не поддерживает введение новых налогов на выхлопы

Рисунок 11. Когнитивная карта первого интервью.

Респондент № 2. Машина – Шкода «Октавиа», сетевой администратор, доход –40 000 руб./месяц.

Шкода Октавиа… привлекает дизайн, а также, что соотношение цена качества оптимальное. Информация…интернет, друзья, менеджер в автосалоне…«Купи авто», журнал Quattroruote. Евро-нормы - важный стандарт. Только в условиях России с низкокачественным бензином - не поможет спасти экологию… смогу выехать в Европу без проблем, чтоб попутешествовать. И чтобы не отставать от продвинутого мира. О производстве таких машин - даже не знаю. Тойота «Приус» - единственная на рынке. Еще есть БМВ какой-то, но он гибрид не для экономии, а наоборот, чтобы дать еще больше мощи… расход топлива гораздо меньше чем у обычных, у «Приуса» вроде 5-6 литров на 100 км в городском цикле, а на трассе и того меньше (гибриды). Электромобили сложны в эксплуатации, зарядки аккумуляторов мало, до Питера без 10 заправок не доедешь. К тому же у нас таких заправок нет, и не предвидится. Даже если будет возможность заряжать от домашней электросети. Как я машину заряжу с 16 этажа? Для спальных районов Америки и Европы это реально, где у многих свой дом. Для нас - нет. Меня привлекают мускул кары, где слышен рев, много мощи, чувствуешь силу под собой, а эти машины пока, такой же выкидыш, как маленькие дамские собачки. Вроде собака, но толку нет… если по мощности и разгонным характеристика сравняется - то возможно приобрету. Но пока есть нефть - задумываться не буду... может быть, какие-то дотации на покупку. У нас - думаю, нет все-таки. Учитывая, что программа утилизации шла со скрипом. Приемлемая? 400-600 тысяч. Тойота «Приус» вроде 600 в Европе стоит. У нас же -1200000 вроде. Даже если я хочу быть экономичным и меньше вредить природе - за 1200000 я лучше возьму авто выше классом.

Общее отношение к рекламе – скептическое. Возможно, интересует реклама в журналах.

Отношение к введению Евро-норм, в целом, положи –тельное.

Отрицательные качества автомобилей на электротяге и с гибридным двигателем. Отношение - от скептического до сарказма.

Оценка хороших качеств автомобилей с гибридным двигателем

Мысли об отсутствии в России инфраструктуры для эксплуатации машин на электротяге.

Отношение респондента к проблемам экологии – скептическое.

Респондент не ждет поддержки государства.

Предполагаемая цена электрокара

Респондент не рассматривает машину на электротяге в качестве возможной покупки. Отрицательные качества такого автомобиля превалируют над положительными.

Рисунок 12. Контент-анализ второго интервью при построении когнитивной карты.

К рекламе автомобилей относится скептически

У машин на электротяге есть достойные конкуренты

Имеет машину (иномарку)

К введению Евро-норм относится положительно

Электромобили имеют множество недостатков

В России есть нефть

Рисунок 13. Когнитивная карта второго интервью.

Респондент № 3. Машина – Мицубиси «Каризма», менеджер низшего звена, доход – 60 000 руб.

На данный момент Mitsubishi Carisma. Характеристики... тут сложнее. Просто посмотрел на чем люди ездят, знакомые в основном, я прокатился на некоторых авто, потом какие-то понравились. Отобрал несколько конкретных моделей и полез на специальные форумы…не люблю печатные издания. Узко показывают суть, телевизор не смотрю последние лет 5. Моя старая «Джетта» не под какие нормы не попадала…ГТО не проходила. И вот мне сообщают, что я загрязняю среду! Один («Камаз») он за 5 минут загрязняет атмосферу больше чем моя старая машинка за год! Причина (введения Евро-норм)? …деньги, в основном. В Европе запрещено прогревать двигатель…ломается машина, а это большие деньги. Вторая причина - уже давно придумали альтернативные виды топлива. И что? …невыгодно - выгодно загрязнять окружающую среду… Гибриды веселее. Электрический движок дает мощности... Опять-таки, они намного дороже. Насчет чистой электротяги - думаю слабоваты. По городу кататься может и сойдет. А на трассе нет, да и не уедут далеко… никто не починит гибридный двигатель, если ты сломался на шоссе за пределами Московской области. Ясно, что фирмы будут зарабатывать на этом ноу-хау… Если взять условно, гибриды дороже [20 тыс. долларов]. У нас «Автоваз» только поддерживают, который никакие Евро-стандарты не тянет. Поддержка может и будет когда, но точно не в ближайшие лет 15-20. Купил? При наличии денег, в том числе на его последующее обслуживание. Хотя тут надо посмотреть, как они себя покажут такие авто. Пока они только появляются. И говорить про их надежность еще рано.

Отношение к рекламе автомобилей - скептическое

Отношение к введению новых норм - негативное

Экологичные виды топлива невыгодны как для государства, так и для автолюбителей, как и решение вопросов экологии в целом.

Недостатки машин, работающих на электротяге.

Достоинства машин, работающих на электротяге.

Взгляд рядового автолюбителя на затраты на машину

Предполагаемая цена электрокаров

Отношение к машинам на электротяге негативное. Респондент не хотел бы приобрести ненадежный автомобиль.

Отношение к поддержке - скептическое

Рисунок 14. Контент-анализ третьего интервью при составлении когнитивной карты.

Ездит на иномарке

Видит недостатки своего автомобиля

Рисунок 15. Когнитивная карта третьего интервью.

Русский бензин плохо действует на двигатель

Введение новых экологических норм не поддерживает

Респондент № 4. Машина – Мицубиси «Аутлендер», менеджер высшего звена, доход 100 000 руб./месяц.

Да я только разницы особой не вижу. Я что раньше много платил – сил у моей машины много. Что теперь платить буду, так скажем, немало. Да и ладно. Приняли закон – нужно слушаться. Мне все равно. Единственное, что смущает: неужели я дымлю больше дальнобойщиков? Им-то каково будет? Знаю только, что в Европе вопрос экологии нынче, что называется, «в моде». Дымим мы много, ресурсы природные нещадно используем. Хорошего мало, да только в России об экологии люди мало задумываются. Я вот, например, на велосипед не пересяду, и мусор сортировать не буду. Гибрид…да пересел бы…если бы он на большие расстояния мог ездить. А то подзарядки у нас, может и поставят, до Второго Пришествия (смеется), да только в Москве и Московской области. А я часто по работе в Череповец катаюсь. До Вологодской области перемены годами доходить будут… недостаток – минус не машины, а большая протяженность нашей Родины и медленная «приживаемость» реформ. Бензин экономит. Это главное. У меня машина большая, ест, честно говоря, много. Если бы гибриды в массовое производство – цена бы снизилась, ненамного, но снизилась… Узнаю об этом… да из Интернета, конечно. Телевизор я не смотрю…автожурналы почти не читаю… Льготы или скидка, или что-нибудь типа «материнский капитал для электромобиля» - не помешал бы. Дорого, наверное, ремонт будет стоить. Если вообще кто-нибудь будет знать, как ремонтировать это «чудо техники». Стоил бы он как моя машина, были бы в Череповце зарядки на заправках, умели бы его ремонтировать – я б его купил. А так…я ни в чем не уверен. Теоретически… я, как это сейчас называется, потребитель гибрида. Но практически, В РОССИИ – нет. Переехал бы в Европу – стал бы сознательным гражданином – думал бы об экологии – с удовольствием бы купил.