2.5. Организация внутризаводского транспорта

Промышленный транспорт представляет собой комплекс технических средств, машин и сооружений, предназначенных для перемещения грузов внутри предприятия и на его территории, а также для связи с транспортом общего пользо­вания. Управление транспортным хозяйством осуществляется транспортным отде­лом.

Промышленный транспорт пищевого предприятия выполняет две основные функции: транспортную и транспортно-технологическую.

Транспортная функция заключается в доставке сырья, полуфабрикатов, топ­лива на предприятие и вывозе готовой продукции и отходов производства с пред­приятия.

Транспортно-технологическая функция заключается в перемещении сырья и полуфабрикатов по рабочим местам производственного потока средствами внут­ризаводского транспорта.

Следовательно, под внутризаводским транспортом следует понимать транс­порт, обеспечивающий технологический процесс производства и связанный с ним общим ритмом работы.

Роль внутризаводского транспорта возрастает при массовом выпуске продук­ции и непрерывном потоке, требующем ритмичной работы всех участков техноло­гического процесса и комплексной механизации ПРТС работ.

Рациональная организация и комплексная механизация внутризаводских транспортных операций сокращает продолжительность производственного цикла, повышает коэффициент использования мощности оборудования, ликвидирует тя­желый труд на погрузочно-разгрузочных и транспортных операциях.

Решение задач в области рациональной организации внутризаводского транспорта пищевых предприятий может быть обеспечено за счет применения со­вершенных транспортных средств непрерывного действия и эффективного их ис­пользования.

Классификация средств внутризаводского транспорта.

Классификация необходима для выбора наиболее эффективного транспортно­го оборудования.

По характеру действия: различают транспорт непрерывного и периодического действия.

По границам назначения: внутрицеховой, межцеховой, внешний транспорт.

По виду применяемой энергии: механические, электрические, пневматические, гидравлические и ручные транспортные средства.

К транспорту непрерывного действия относятся:

конвейеры всех типов (роликовые, скребковые, с автоматическим адресовани­ем груэов);

трубопроводы;

гравитационное (безмоторное) оборудование (винтовые и наклонные спуски, скаты, наклонные лотки).

К наиболее перспективным видам транспортных средств непрерывного дейст­вия относятся толкающий конвейер с автоматическим адресованием грузов и трубо­проводы.

Толкающий конвейер с автоматическим адресованием грузов имеет программ­ное управление, позволяющее одному рабочему управлять всеми операциями по автоматической погрузке, транспортировке и разгрузке сырья и полуфабрикатов по рабочим местам и готовых изделий в складские помещения.

С помощью такой системы можно распределять грузы по разным линиям, вновь собирать их на общий конвейер, отправлять в промежуточные склады-тупики.

Трубопроводы широко применяются на пищевых предприятиях для перемеще­ния воды, масла, молока, сыпучих грузов.

Они имеют преимущества по сравнению со всеми другими видами транспорт­ных средств. Перемещение в них достигается под давлением сжатого воздуха или с помощью всасывания (пневмотранспорт).

К транспортным средствам периодического действия относятся:

грузоподъемные и транспортирующие механизмы;

подвесные дороги;

безрельсовый и рельсовый транспорт.

Безрельсовый транспорт может быть механизированным (авто-, электрокары, электротележки, электропогрузчики, автопогрузчики, штабелеукладчики) и немеханизирован­ные (тележки, вагонетки).

Рельсовый транспорт - это наземные узкоколейные вагонетки, широко приме­няемые в ряде отраслей и использующие твердое топливо.

Однако рельсовый транспорт не обеспечивает высокой маневренности и мало­эффективен.

Высокой маневренностью и универсальностью обладают автопогрузчики, кото­рые успешно применяются для погрузки и разгрузки контейнеров с сырьем и готовой продукцией в авто- и железнодорожном транспорте. Они используются также и как штабелеукладчики.

Организация использования транспортных средств включает:

выявление номенклатуры грузов;

определение грузооборота и грузопотоков;

маршрутизация грузоперевозок;

выбор рационального типа транспортных средств и расчет необходимого их

количества.

Исходными данными для определения номенклатуры грузов является произ­водственная программа, планы снабжения и сбыта.

Грузооборот - количество груза в тоннах, поступающее на предприятие, от­правляемого с предприятия и перемещаемого внутри предприятия за определенный период времени (сутки, месяц, квартал, год). Различают внешний и внутренний гру­зооборот.

Грузопоток - количество груза, перемещаемого по определенному направле­нию определенными видами транспорта за планируемый период времени (год, квар­тал, месяц, сутки). При этом учитывается перевозка груза в обе стороны одного на­правления.

Маршруты грузопотоков представляют в виде схем-графиков, нанесенных на генеральный план предприятия. Схему грузопотоков можно совместить со схемой производственного процесса.

При построении маршрутов могут быть применены следующие системы дви­жения транспортных средств: кольцевая, маятниковая, двухсторонняя.

При кольцевой системе транспортные средства движутся с грузом по замкну­тому пути, обслуживая последовательно несколько точек назначения.

При маятниковой системе транспортные средства двигаются от пункта назна­чения с грузом и обратно без груза. Это менее эффективная система, чем кольце­вая.

Двусторонний маршрут - разновидность кольцевого маршрута: туда с грузом и обратно с другим грузом.

Выбор и расчет транспортных средств (для одновременной перевозки).

n = Q/P

где: n - количество транспортных средств;

Q - масса груза, подлежащего перевозке, т;

Р - грузоподъемность единицы транспортных средств, т.

Количество транспортных средств периодического действия при маятниковой системе движения определяется по формуле:

N_M • [ Q (2L / V + ti +t₂) / [PK,T (1 - К₂/100 )] или (Q * Т_мц) / (РК,Т_Р),

При условии: (2L / V) + t₁ +1₂ = Т_иц;

Тр = Т (1 - Кг/100) - фонд времени работы транспорта в течение смены.

где: Q - масса груза, подлежащего перемещению, т;

L - расстояние между пунктами отправки и назначения груза, м;

t₁ и t₂ - продолжительность погрузки и разгрузки, мин;

V - средняя скорость движения, м/мин;

Р - грузоподъемность транспорта, т;

Т - фонд времени работы транспорта, мин;

k_i - коэффициент загрузки транспортного средства;

К₂ - планируемые простои транспорта в % к рабочему времени;

Т_иц - продолжительность транспортного цикла при маятниковой системе.

Количество транспортных средств непрерывного действия определяется обыч­но на участках со стабильными грузопотоками.

qн =Г_Ч/П_Ч,

где: q_H - количество транспортных средств непрерывного действия;

Г_ч - часовой грузооборот, т; П_ч - часовая производительность конвейера, т

При кольцевой системе движения количество транспортных средств определя­ется по формуле:

N_k = [Q_h (L/ V + mt₁, + mt_z)l / РК₁Т (1 - K₂/100)

где: L - длина всего пути, м;

Вопросы для самопроверки

1. Назовите задачи ремонтного хозяйства предприятия.

2. Перечислите виды складов.

3. В чем состоят задачи транспортного хозяйства на пищевом предприятии?

4. Какие системы движения маршрутов транспорта могут использоваться на предприятии?

5. Назовите формы организации ремонта оборудования на пищевых предприятиях.

Тесты

1.Какой из методов ремонта оборудования повседневно применяется в пищевой промышленности?

а) замена морально устаревшего оборудования

б)текущий ремонт

в) периодический осмотр оборудования

г) капитальный ремонт

2).Какой из перчисленных видов работ не входит в систему ППР?

а) замена морально устаревшего оборудования

б) текущий ремонт

в) периодический осмотр оборудования

г) капитальный ремонт

3.Какой запас обеспечивает бесперебойную работу предприятия:

а) гарантийный (страховой)

б) сезонный

в) текущий

4) При расчете площади складов учитывается:

а) площадь для проходов

б) грузовая площадь

в) площадь для разгрузки сырья

г) коэффициент оборота

5.Количество груза в тоннах, которое поступает на предприятие и перемещается внутри предприятия за определенный период времени, это:

а) грузопоток

б) грузооборот

в) текущий запас.