3.2. Расчет себестоимости перевозки груза по элементным ставкам

Себестоимость перевозок по методу элементных ставок рассчитывается по формулам

,

где - себестоимость перевозок, руб./т и руб./ткм соответственно;

- себестоимость i-той стояночной операции, руб./т;

- себестоимость движенческой операции, руб./ткм;

- расстояние перевозки груза, км.

При перевозке грузов в самоходных судах себестоимость движенческой операции рассчитывается по формуле

где - коэффициент порожнего пробега (отношение затрат времени на

движение порожнем к времени хода с грузом);

Индекс “c” обозначает, что все показатели рассчитаны для самоходных грузовых судов.

Ставка себестоимости движенческой операции при перевозках грузов в составах рассчитывается по формуле

,

где - коэффициенты задержек в пути, соответственно, буксиров

(толкачей) и несамоходных судов (отношение затрат времени

судов на задержки в пути к затратам времени на движение с

грузом);

- коэффициенты порожнего пробега, соответственно, буксиров

(толкачей) и несамоходных судов (отношение затрат времени

судов на движение с порожними составами и порожнем к

затратам времени на движение с грузом);

- нагрузка на единицу мощности буксира (толкача), т;

- нагрузка на тонну грузоподъемности несамоходного судна, т;

- техническая скорость хода с гружеными составами буксира

(толкача) и с грузом несамоходного судна, км/сут.

Себестоимость стоянок и маневров судов складывается из элементных ставок загрузки , разгрузки , ожидания грузовых операций и накопления состава , стоянок из-за прочих причин и шлюзования .

Элементная ставка себестоимости любой i-той стояночной операции определяется по выражениям

где - средняя продолжительность стоянок самоходных

грузовых, буксирных и несамоходных грузовых судов по

i-той причине в сутках (долях суток) за оборот.

Ставки себестоимости стоянок судов под загрузкой и разгрузкой рассчитываются по формулам

где - регистровая грузоподъемность судна, т;

- судо-суточная норма загрузки (разгрузки), т/судно в сутки.

Ставки себестоимости стоянок судов под техническими и технологическими операциями в начальных и конечных пунктах рассчитываются по выражениям:

для самоходных грузовых судов

для составов

,

где - расходы на содержание одной тонны тоннажа самоходного

грузового судна, руб./тоннаже-сутки стоянок;

- расходы на содержание единицы мощности буксира-толкача

за время маневров и стоянок, руб./сила-сутки;

- расходы на содержание одной тонны тоннажа несамоходного

судна в эксплуатации, руб./тоннаже-сутки рабочего периода;

- продолжительность стоянок самоходного и несамоходного

грузового судна в начальном и конечном пунктах вне грузовых

работ за оборот, сутки;

- продолжительность маневров и стоянок буксира-толкача

в начальном и конечном пунктах за оборот, сутки;

- нагрузка на тонну грузоподъемности, т;

- нагрузка на единицу мощности, т/л.с. (кВт).

Время стоянок судов при выполнении технических операций в начальных и конечных пунктах принимается по приложению 8.

Для несамоходных судов в начальных и конечных пунктах в составе стоянок учитывается время ожидания накопления состава, для буксиров-толкачей – ожидание формирования состава (приложение 9).

Себестоимость за время стоянок судов при шлюзовании и его ожидании определяется по формулам

для самоходных грузовых судов

для составов

где - продолжительность шлюзования за оборот (включая

ожидание шлюзования) самоходного грузового судна,

буксира-толкача и несамоходного судна, сутки.

Нормы времени на пропуск судов и составов по шлюзованным системам приведены в приложении 8.

Себестоимость за время стоянок судов под грузовыми операциями может быть рассчитана по формулам

где - расходы по содержанию самоходного судна на стоянке и

несамоходного судна в эксплуатации, руб./судо-сутки.

В зависимости от направления перевозки по отношению к преобладающему направлению грузового потока, себестоимость по стояночным операциям исчисляется:

- при перевозке в направлении, совпадающим с направлением преобладающего грузового потока, с учетом расходов по возврату порожних грузовых судов в обратном направлении (при этом себестоимость по техническим операциям в начальном и конечном пунктах принимаются с коэффициентом 1,5, а по шлюзованию – с коэффициентом 2,0);

- при перевозке в равнозагруженном направлении с учетом только расходов по начальным и конечным операциям, связанным с выполнением рейса с грузом;

- при перевозке в менее загруженном направлении как разность между расходами по выполнению операций в начальном и конечном пунктах в груженом и порожнем рейсах (при этом расходы на технические операции в порожнем рейсе принимаются с коэффициентом 0,5), а расходы на шлюзование из расчетов исключаются.

Исходя из вышеизложенного, себестоимость за время стоянок судов под техническими и технологическими операциями, а также из-за шлюзования в зависимости от направления перевозки по отношению к направлению преобладающего потока рассчитываются в руб./т по формулам

для самоходных грузовых судов

для составов

При наличии в составе маршрута нескольких шлюзов, ставка себестоимости стояночных операций при шлюзовании определяется суммированием ставок по отдельным шлюзам.

Себестоимость по стоянкам судов под загрузкой, разгрузкой и в их ожидании (руб./т) не зависит от направления перевозок и рассчитывается по формулам

где - коэффициент ожидания судном (составом) грузовых операций

Себестоимость по элементам движения флота зависит от направления перевозок по отношению к направлению основного грузопотока.

При перевозке груза в прямом (грузовом) направлении себестоимость по движенческой операции на любом j-ом участке пути рассчитывается в руб./ткм по формуле:

,

где - себестоимость движенческой операции на j-ом участке пути

при ходе судна (состава) соответственно с грузом в прямом

(грузовом) направлении и порожнем в обратном (менее

загруженном) направлении, руб./ткм.

При перевозке груза в обратном (менее загруженном) направлении себестоимость по движенческой операции на любом j-ом участке пути рассчитывается по формуле

,

где - себестоимость движенческой операции на j-ом участке пути при

ходе судна с грузом в обратном (менее загруженном)

направлении, руб./ткм.

Для расчета себестоимости движенческой операции используются следующие формулы

при перевозке в самоходных грузовых судах

при перевозке в грузовых составах

при перевозке в самоходных грузовых судах в равнозагруженном (примерно равном) направлении

при перевозке в грузовых составах в равнозагруженном (примерно равном) направлении

где - себестоимость содержания тонны тоннажа самоходного

грузового судна в ходу и на стоянке, руб./тоннаже-сутки;

- себестоимость содержания тонны тоннажа несамоходного

грузового судна в эксплуатации, руб./тоннаже-сутки;

, , - коэффициенты, учитывающие задержки в пути

соответственно самоходного и несамоходного

грузового судна и буксира-толкача при следовании в

прямом, обратном и равнозагруженном направлениях

(отношение времени задержек в пути к времени хода

судна с грузом или буксира-толкача с гружеными

составами по j-му участку пути).

- нагрузка на тонну грузоподъемности самоходного и несамоходного

грузового судна, т;

- нагрузка на единицу мощности буксира-толкача, т/л.с.;

, - техническая скорость хода с грузом (гружеными

составами) и порожнем (порожними составами)

самоходного (несамоходного, буксирного) судна

при движении по j-му участку в прямом “пр” и

обратном ”обр” направлении, км/сутки.

Нормы загрузки судов в зависимости от рода груза приведены в Прейскуранте 14-01. Результаты расчетов себестоимости перевозки груза в судах и составах, включенных в курсовую работу, приводятся в табл. 4.

Таблица 4

Себестоимость перевозки груза в судне (составе) по маршруту

Наименование участков	Протяженность, км	Типы судов и составов и их грузоподъемность
		Номер проекта			Номер проекта
		или			или
		руб./ткм	руб./ткм	руб./т	руб./ткм	руб./ткм	руб./т
Себестоимость движенческих операций
Итого по маршруту
Себестоимость стояночных операций, руб./т
ожидание загрузки загрузка технические операции шлюзование ожидание разгрузки разгрузка технические операции Итого Себестоимость перевозки