3. Себестоимость перевозки груза

В качестве критерия для выбора оптимальных габаритов судового хода для работы судна на линии принято минимальное значение себестоимости перевозок, включающее расходы на содержание судна и расходы на создание необходимых условий плавания на линии.

Себестоимость перевозок рассчитывается по элементным ставкам.

3.I. Методика расчета дифференцированных показателей себестоимости содержания судов в эксплуатации

Показатели затрат на содержание самоходных грузовых судов (сухогрузных и наливных теплоходов) рассчитываются для двух режимов: в сутки хода и сутки стоянок, для буксиров-толкачей выделяют еще сутки выполнения маневровых операций.

Для несамоходных грузовых судов себестоимость рассчитывают на сутки рабочего периода независимо от режима работы.

В соответствии с этим суточные показатели затрат на содержание самоход-ных грузовых судов в сутки хода и сутки стоянок рассчитываются по выраже-ниям

,

,

где - прямые расходы на содержание судна в сутки рабочего периода

без расходов на топливо, руб.;

- расходы на топливо и масло в сутки нахождения судна в ходу, руб.;

- коэффициент распределяемых расходов, равный отношению этих

расходов к прямым затратам на содержание судна.

Прямые расходы на содержание судна (без расходов на топливо и масло) рассчитываются на сутки рабочего периода по формуле

где - соответственно годовые затраты на оплату труда, социальные нужды, материалы (кроме топлива и амортизации), амортизацию и прямые расходы по судну в целом, руб.

Расходы на оплату труда включают основную и дополнительную заработ-ную плату за периоды эксплуатации и зимнего отстоя

= +

,

,

где - сумма месячных должностных окладов экипажа судна

(устанавливается по действующим штатным расписаниям и утверж- денным должностным окладам в зависимости от грузоподъемности судна), руб.;

- период эксплуатации судна в течение навигации, сут.;

30,5 -среднее количество дней в месяце в период эксплуатации, вооружения и разоружения, сут/мес;

- коэффициент, учитывающий премии;

- период вооружения и разоружения судна, сут.;

- затраты времени, переработанного членами экипажа в навигационный

период сверх установленного трудовым законодательством, мес;

- коэффициент, учитывающий доплаты за выслугу лет;

- коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату;

- районный коэффициент к заработной плате;

- штат экипажа судна, чел.;

-коэффициент, учитывающий повышение средней заработной платы одного члена экипажа на зимнем отстое по сравнению с тем же показателем в навигационный период;

- штатный норматив по зимнему отстою, определяющий среднее коли-

чество членов экипажа, остающихся на судне в период отстоя, чел.;

- период зимнего отстоя, месяцы

.

Затраты времени, переработанного членами экипажа в навигационный пе-риод при 8-часовом рабочем дне

,

где 2,143 - количество переработанных часов, приходящихся на сутки

эксплуатационного периода;

- количество праздничных дней за период эксплуатации;

179,2 - среднее количество рабочих часов в течение месяца.

Расходы на рацион коллективного питания экипажа судна

,

где - стоимость рациона питания одного человека в сутки, руб.;

- период эксплуатации судна, сутки.

Отчисления на социальные нужды (отчисления на социальное страхование, пенсионный фонд и обязательное медицинское страхование)

,

где - отчисления на социальные нужды (отчисления на социальное страхова-

ние, в пенсионный фонд и обязательное медицинское страхование), %.

Расходы на материальные затраты ( кроме амортизации, топлива и масла) включают затраты на навигационные и прочие материальные ресурсы

,

где - процент отчислений на приобретение навигационных материалов и

прочих материальных ресурсов;

- учетная стоимость судна, руб..

Расходы на топливо и масло за время хода

где - мощность главных силовых установок, л.с. (кВт);

- удельный расход топлива и масла главными силовыми

установками, г/л.с. час.;

- цена топлива и масла, руб./т;

- коэффициент, учитывающий расход топлива и масла вспомогатель-

ными двигателями.

Амортизационные отчисления

=

,

где - срок полезного использования судна лет);

- норма ежегодных амортизационных отчислений, %.

В прочие расходы включаются:

- все виды ремонта;

- рацион питания команды;

- охрана труда и техника безопасности, медико-санитарные, противо-

пожарные мероприятия;

- служебные командировки, проживание в гостиницах и общежитиях;

- технический надзор за судном, осмотр судна Регистром, содержание

радиоустановки, паспортизация и инвентаризация;

- дезинфекция, дезинсекция и дератизация, содержание судна в

чистоте и др.

Прочие расходы по судну за год рассчитываются по формуле

где - норматив отчислений в ремонтный фонд, %

- доля прочих прямых расходов, %.

Для буксиров-толкачей суточные расходы по содержанию судна в ходу и на стоянке определяются аналогично себестоимости содержания самоходных грузо-вых судов.

Себестоимость содержания буксира-толкача при выполнении маневров рас-считывается по выражению

,

По несамоходному сухогрузному и наливному судну рассчитывается лишь один показатель себестоимости содержания, поскольку в процессе эксплуатации расходы на топливо и масло отсутствуют.

Себестоимость содержания несамоходного судна определяется по формуле

,

где - прямые расходы на содержание несамоходного грузового судна за сутки рабочего периода, руб..

Аналогично рассчитываются показатели затрат на тонну грузоподъемности самоходных грузовых судов за сутки хода и сутки стоянок; буксирных судов – за сутки хода, маневров и стоянок; несамоходных судов – за сутки рабочего перио-да. Прямые расходы на содержание тоннаже-суток самоходного и несамоходного грузового судна и сило-суток буксирного флота, без расходов на топливо и масло, рассчитываются по выражениям

где - регистровая грузоподъемность самоходного и несамоходного

грузового судна, т;

- мощность силовой установки, л.с. (кВт);

«′» означает, что расходы рассчитаны на единицу грузоподъемнос-

ти и мощности