Обоснование и выбор альтернативного типа судна (состава)
для работы на линии
Для введения в рассмотрение в качестве альтернативы судна для работы на линии необходимо проверить соответствие его эксплуатационно-технических характеристик условиям плавания (классу Регистра, габаритам судового хода, скоростям течения).
Эксплуатационно-технические характеристики типов транспортных судов (самоходных и несамоходных грузовых, буксиров-толкачей) определяются по данным соответствующих справочников и действующей сетки типов судов. По серийным судам, находящимся в составе транспортного флота судоходных компа-ний Российской Федерации, эксплуатационно-технические характеристики приве-дены в приложениях.
При выборе студентом судна (состава) необходимо учитывать следующие рекомендации:
- для перевозки массовых грузов между пунктами, расположенными на вну-тренних водных путях без крупных озер и морских участков, целесообразно ис-пользовать самоходные грузовые суда и крупнотоннажные составы из несамоход-ных судов, и большегрузные секционные составы;
- для перевозки грузов по водным путям с крупными водохранилищами, озерами и морскими участками необходимо использовать самоходные грузовые суда соответствующего класса смешанного река – море плавания (”ΙΙ-СП”, ”М”, ”МСП лед”, ”М-ПР лед”, ”О-ПР лед”). Класс судна определяет его район плава-ния;
- для перевозки грузов мелкими и сборными партиями целесообразно ис-пользовать самоходные грузовые суда и составы с закрепленной тягой, включаю-щие трюмные баржи с люковыми закрытиями и тентовые несамоходные суда;
- для химических, опасных, скоропортящихся и других грузов, требующих особых условий перевозки, целесообразно использовать специализированные суда;
- для перевозки нефтегрузов в направлениях, противоположных потоку су-хогрузов, целесообразно включать в рассмотрение комбинированные сухогрузно-наливные суда.
Типы судов и составов и их технико-эксплуатационные характеристики приводятся в приложении 15.
2.5. Расчет эксплуатационных показателей работы судов на линии
Для расчета эксплуатационных показателей работы судов на линии необхо-димо по каждому типу судна (состава), введенных в рассмотрение, рассчитать на-туральные показатели экстенсивного и интенсивного использования.
К натуральным показателям экстенсивного использования транспортных су-дов относятся: эксплуатационный и рабочий периоды, продолжительность круго-вого рейса и оборота, коэффициент ходового времени с грузом или с гружеными составами.
Натуральные показатели интенсивного использования транспортных судов
включают:
- нагрузку в тоннах груза на тонну грузоподъемности, а по буксирам-
толкачам – на единицу мощности судов;
- техническую скорость самоходного судна с грузом или буксира-
толкача с гружеными составами;
- чистую производительность судов в тонно-километрах на тоннаже-
сутки хода с грузом, для буксира-толкача с гружеными составами.
Показатели экстенсивного и интенсивного использования транспортного флота зависят в основном от условий судоходства и длительности навигационно-го периода на внутренних водных путях.
Рабочий период транспортного судна
,
где
–
период эксплуатации судна, сутки;
–
время
нахождения судна в навигационном,
профилактическом
ремонте и доковании без вывода из эксплуатации, сутки;
-
коэффициент рабочего периода (приложение
14).
Коэффициент ходового времени судна с грузом или буксира-толкача с гружеными составами рассчитывается по формулам
,
где
-
общее время нахождения самоходного
судна в ходу с грузом или буксира-толкача
с гружеными составами за период
эксплуатации, кругового
рейса и оборота соответственно.
Нагрузка на тонну грузоподъемности самоходных и несамоходных грузо-вых судов и единицу мощности (л. с., кВт) буксиров-толкачей зависит от удель-ного погрузочного объема груза, путевых условий (глубины, ширины, радиуса закругления судового хода) и количества судов в составе.
Нагрузка в зависимости от рода груза определяется по формуле
где 
- нагрузка на тонну грузоподъемности
самоходного и несамоходного гру-зового
судна, т;
-
нагрузка на единицу мощности
буксира-толкача, т;
-
эксплуатационная и регистровая
грузоподъемность грузового
судна, т;
Ny - мощность силовых установок буксирного судна, л. с., (кВт);
n - количество несамоходных судов в составе, ед.
Нагрузка на тонну грузоподъемности судна в зависимости от рода груза приведена в Прейскуранте 14-01.
Нагрузка в зависимости от глубины определяется по выражению
где 
–
эксплуатационная осадка судна, м;
-
осадка судна с грузом и порожнем, м;
-
количество груза, приходящееся на один
сантиметр осадки судна, т;
-
грузоподъемность, приходящаяся на один
сантиметр осадки судна, т.тж.
Для
грузовых судов внутреннего плавания с
малой погрешностью без учета размерности,
может быть принято
=
.
Откуда нагрузка в зависимости от глубины
судового хода
∆
где 
- гарантированная глубина судового
хода, м;
∆
-
средненавигационная глубина судового
хода, м;
∆ - средненавигационное приращение глубины, полезно используемое данными типами судов, м;
-
минимальный запас глубины под днищем,
м (приложение
14).
Данные о гарантированных глубинах приводятся в приложении 1 к настоя-щим методическим указаниям.
Возможное увеличение глубины на свободных участках внутренних водных путей в паводковый период устанавливается экспертным путем с учетом рекомен-даций руководителя курсовой работы.
Для дальнейших расчетов принимается минимальное значение нагрузки, определенное в зависимости от рода груза и глубины.
Техническая скорость хода с грузом устанавливается для отдельных участков исследуемого маршрута перевозки.
Характеристики участков водных путей приводятся в табл. 1.
Таблица 1