Характеристика участков водных путей

№п/п

Уча-сток вод-ного пути

Про- тя-жен- но-сть, км

Ус-ло- вия плава- ния

Ско- ро-сть тече- ния, км/ сут- ки

Коэффициент задержек в пути (в долях от tхг) для сам. груз. судов (составов)

Характеристика шлюзов

Направление перевозок

На-им., га-ба- ри-ты

Время шлюз., сутки

су-хог-руз- ных

на- ливных

спе- циа- лиз.

класс Регистра

су-да

соста- вы

ΙΙ-СП

М-СП и М

О

Р

Всего по марш-руту

Деление маршрута на участки, приведенное в приложении 3, учитывает только различия в направлении перевозок грузов и поэтому не может быть при-нято окончательным при расчете технической скорости. Техническая скорость хода с грузом и порожнем при более детальном учете условий судоходства на маршруте устанавливается путем расчета.

Техническая скорость движения судов и составов и рассчитанное на ее основе время хода судов с грузом и порожнем используются в дальнейших расче-тах. Их значения приводятся в табл. 2.

Таблица 2

Технические скорости движения и время хода судов и составов с грузом по участкам, км/сутки

№ п/п	Участки	Протяженность км	Тип судна или состава				Время хода, сутки
			Uхг		Uхп		tхг		tхп
			вв	вн	вв	вн	вв	вн	вв	вн
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

При заполнении таблицы следует обратить внимание на направление грузо-потока по участкам и принимать только ту скорость движения судов и составов, которая в дальнейшем будет использована для расчета себестоимости перевозок.

Техническая скорость хода судов и составов с грузом в зависимости от на-правления движения рассчитывается по формуле

,

где - расчетная скорость движения судна (состава) в глубокой

воде с грузом при нагрузке , км/час.

= ( - ) ,

, - соответственно расчетная (паспортная) скорость движения судна

(состава) в глубокой воде с полным грузом и порожнем, км/час.

Техническая скорость хода судов и составов порожнем в зависимости от направления движения рассчитывается по формуле

,

где - расчетная скорость хода судна в глубокой спокойной воде

порожнем, км/час;

- коэффициент, учитывающий потери скорости из-за мелководья;

- коэффициент, учитывающий изменение скорости из-за ветро-

волнового режима на водохранилищах;

- приращение или потеря скорости движения судна от течения,

км/час (приложение 1).

Значения коэффициентов, учитывающих потери скорости из-за мелководья и ветроволнового режима приводятся в приложении 5. Скорости движения судов и составов при прохождении каналов лимитируются установленными ограниче-ниями, приведенными в приложении 6.

Время задержек судов и составов в пути следования установлено в доле от ходового времени с грузом. Нормативы задержек в пути дифференцируются в зависимости от класса водных путей и класса Регистра судна. При выполнении курсовой работы задержки судов и составов в пути следования рекомендуется принимать по приложению 7.

Для участков внутренних водных путей, где имеются судопропускные со-оружения или шлюзованные системы, устанавливается время на их прохождение (с учетом затрат времени на ожидание шлюзования по данным приложения 8).

Время нахождения судов (составов) в ожидании грузовых операций принимается: в пункте погрузки груза – 20%, в пункте выгрузки - 25% от времени загрузки (разгрузки) судна.

Продолжительность нахождения судна непосредственно под загрузкой и разгрузкой определяется по формуле

,

где - судо-суточная норма загрузки (разгрузки) судна, т/сутки.

Продолжительность оборота судна (состава) и отдельных транспортных операций приводится в табл. 3

Таблица 3

Продолжительность оборота судна (состава) на линии ………..

сутки

Элементы транспортных операций	Обоз- наче- ние	Номер проекта
		Нагрузка на тонну грузоподъемности
1. Продолжительность ожидания загрузки
2. Время загрузки
3.Время технических операций
4. Время хода с грузом
5. Время ожидания и шлюзо- вания с грузом и порожнем
6. Время ожидания разгрузки
7. Время разгрузки
8. Время технических опера- ций
9. Время хода порожнем
10.Время задержек в пути за оборот
11.Время стоянок за период оборота
12.Время хода с грузом и порожнем
13.Продолжительность оборота судна