32.Требования, предъявляемые к графику движения поездов и его назначение.

График является основой организации движения поездов. Движение поездов по графику достигается точным выполнением технологических процессов работы станций, локомотивных и вагонных депо, тяговых под­станций, дистанций сигнализации и связи, пунктов технического обслужи­вания вагонов и других подразделений, связанных с движением поездов.

График движения должен обеспечивать:

-удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;

- безопасность движения поездов;

- эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;

- рациональное использование подвижного состава;

- соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

~ возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.

График движения представляет собой графическое изображение сле­дования поездов во времени и пространстве.

33.Классификация графиков движения поездов.

Графики движения поездов классифицируют следующим образом: в зависимости от скорости движения поездов они могут быть параллельные и непараллельные (нормальные). В параллельных графиках поезда каждого направления следуют с одинаковой скоростью, поэтому линии хода их параллельны между собой. В обычных условиях эксплуатации движение проис­ходит по нормальным графикам, так как пассажирские и грузовые поезда движутся с разными скоростями;

По числу главных путей на перегонах графики подразделяются на однопутные и двухпутные . В первом случае главный путь исполь­зуется для движения в обоих направлениях и скрещение поездов может происхо­дить только на станциях и разъездах, во втором случае — как на перегонах, так и на станциях;

по соотношению числа поездов в четном и нечетном направлениях различают графики парные, когда это число одинаковое, и непарные, когда оно различное;

в зависимости от расположения поездов попутного следования графики могут быть пачечные, пакетные и частично пакетные.

34.Порядок разработки графика движения поездов и его показатели.

Для составления графика, кроме основных его элементов, должны быть из­вестны размеры движения пассажирских и грузовых поездов, нормы их массы и длины и другие данные. 1.При составлении графика прокладывают линии хода пассажирских поездов. 2. Затем прокладывают линии хода ускоренных грузовых поездов. 3. наконец, всех остальных поездов.

Поезда, предназначенные для выполнения местной работы на участке, в том числе сборные, прокладывают по заранее составленной схеме с таким расчетом, чтобы простой местных вагонов на промежуточных станциях был наименьшим. Грузовые поезда стремятся распределить на графике равномерно в течение су­ток, так как при этом создаются условия для ритмичной работы станций и сокра­щается время нахождения локомотивов в пунктах оборота.

35.Элементы графика движения поездов.

Элементами графика являются: времена хода поездов, станционные интервалы, интервалы между поездами, нормы стоянок поездов.

Станционными интервалами называют минимальные промежутки вре­мени, необходимые для выполнения операций по приему, отправлению или безостановочному проследованию поездов через раздельные пункты. Станционный интервал неодновременного прибытия - минималь­ный промежуток времени между прибытием на раздельный пункт двух по­ездов противоположных направлении.

Станционным интервалом скрещения называется минимальный промежуток времени между прибытием с однопутного перегона на раз­дельный пункт одного поезда до отправления на тот же перегон встречно­го поезда.

Станционным интервалом попутного следования при полуавтобло­кировке называется минимальный промежуток времени между прибытием на раздельный пункт одного поезда и отправлением с предыдущего раз­дельного пункта следующего поезда того же направления.