38.Категории грузовых поездов и план формирования грузовых поездов.

Людскими считаются грузовые поезда, в состав которых входят не менее 10 вагонов, занятых людьми.

Хозяйственными называют поезда, обслуживающие собственные нужды дороги.

Всем поездам в зависимости от категории на станции формирования присваиваются номера: скорым – 1..99, пассажирским дальним круглогодичного сообщения – 171..299, грузовым сквозным – 2001..2998, грузовым участковым – 3001..3398, грузовым сборным – 3401..3498, пригородным – 6001..6999 и т.д. Номер поезду присваивается на станции его формирования. Также поезду присваивается индекс.

Грузовые поезда могут быть тяжеловесными (на 100т. и более превышает весовую норму) и повышенной массы (массу более 6000 т.)

В зависимости от длины, помимо обычных, различаются грузовые поезда:

повышенной длины (длина поезда составляет 350 осей и более);

длинносоставные (длина превышает максимальную норму на участке следования);

соединенные (грузовой поезд, составленный из двух и более сцепленных между собой поездов с действующими локомотивами в голове каждого поезда)

39.Порядок формирования поездов.

Поездом называется сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющие установленные сигналы. Отправляемые локомотивы без вагонов, моторные вагоны и специальный самоходный подвижной состав рассматриваются как поезда.

При формировании поездов подсчитывают их массу брутто. Для этого к таре прибавляют массу груза, определяемую по документам. Норма длины поезда выбирается в соответствии с полезной длиной приемоотправочных путей станций на участках. Длину подвижного состава определяют по таблицам, утвержденным МПС и помещаемым в книжках расписания движения поездов.

Поезда необходимо составлять в полном соответствии с требованиями ПТЭ графика движения поездов и плана формирования. Одним из основных требований безопасности движения поездов является обеспечение тормозными средствами.

Грузовой поезд обслуживает локомотивная бригада. Пассажирские поезда обслуживают локомотивные бригады и проводники, а в необходимых случаях и другие работники в соответствии с указаниями МПС.

На каждую поездку заполняют маршрут машиниста, который является одним из основных поездных документов на участке работы локомотивной бригады. В нем указывают число и тип вагонов в составе, массу грузов (нетто) и общую массу поезда (брутто), состав бригады, серию и номер локомотива и др. данные. По маршрутным листкам определяют выполненный объем перевозочной работы, степень использования подвижного состава, расход электроэнергии, топлива.

40.Пропускная и провозная способность железных дорог.

Пропускная способность линий метрополитенов определяется максимальным числом поездов, которое может проследовать за 1час. Наличная пропускная способность (поездов/ч) линий для каждого направления рассчитывается по формуле: N^ч = 60 / I_min,

где I_min – наименьший интервал между поездами, мин.

Пропускная способность устройств для обслуживания пассажиров ( вестибюли, разменные автоматы, автоматические контрольные пункты, эскалаторы, лестницы, переходы платформы) рассчитывается на наибольшие 15-минутные пассажиропотоки на расчетный срок с учетом необходимого резерва.

Провозная способность линий метрополитена определяется наибольшим числом пассажиров, которое может быть перевезено поездами за 1 час в одном направлении: A^ч =N^ч * B_п, где B_п – вместимость одного поезда.

Для проектирования линий необходимо знать потребную пропускную способность ее в каждом направлении на расчетый срок (на 10-й год эксплуатации и на перспективу) N^ч_расч = А^ч_расч* α *β / B_п, где

А^ч_расч –расчетное число пассажиров за 1 ч «пик» по лимитирующему перегону

α – коэффициент внутричасовой неравномерности поступления пассажиров ( в зависимости от степени концентрации пассажиропотоков α=1,2-1,4; большее значение принимается с учетом расположения станций вблизи железнодорожных, речных и автовокзалов, стадионов, парков, крупных предприятий, учреждений ит.д.)

β – коэффициент, учитывающий неравномерное распределение пассажиров по вагонам поезда (β > 1)