- •1. Виды транспорта и их особенности. Единая транспортная сеть и роль ж. Д. Транспорта.
- •2. Технический комплекс жд транспорта.
- •4. Структура управления жд транспортом.
- •5. Понятия о габаритах на железнодорожном транспорте.
- •6.Железнодорожний путь и особенности его устройства.
- •7.Нижнее строение пути, состав и требования, предъявляемые к элементам нижнего строения пути.
- •8.Верхнее строение пути, состав и требования, предъявляемые к элементам нижнего строения пути.
- •9.Искуственные сооружения на железной дороге.
- •10.Типовой поперечный профиль выемки.
- •11.Типовой поперечный профиль насыпи.
- •12.Схема взаимного расположения стрелочных переводов.
- •13.Схема одиночного стрелочного перевода.
- •14.Оценка состояния пути и классификация ремонтов. Текущее состояние пути.
- •15.Категори железнодорожных линий. Трасса план и продольный профиль.
- •16.Устройство тяговой электронной сети на железнодорожных линиях.
- •18.Тепловозы и особенности их устройства.
- •19. Электровозы и особенности их устройства.
- •20.Краткое сравнение видов тяги и классификация тягового подвижного состава.
- •21.Классификация и основные типы вагонов, и их технико-экономические характеристики.
- •22. Основные элементы вагонов.
- •23.Основные показатели эксплуатационной работы железнодорожного транспорта.
- •24.Понятие об обороте вагона. Трехчленная формула оборота вагона.
- •25.Назначение и классификация раздельных пунктов. Значение станции в перевозочном процессе.
- •26. Разъезды и обгонные пункты. Их характеристика.
- •27.Промежуточные станции. Их назначение, классификация и технология работы.
- •28.Назначение, классификация и устройства участковых станций.
- •29.Назначение, классификация и устройства сортировочных станций.
- •30.Технологический процесс работы станции. Техническо-распорядительный акт станции (содержание и назначение).
- •31.Станциоонные пути и их назначение. Полная и полезная длина путей.
- •32.Требования, предъявляемые к графику движения поездов и его назначение.
- •33.Классификация графиков движения поездов.
- •34.Порядок разработки графика движения поездов и его показатели.
- •35.Элементы графика движения поездов.
- •36.Организация вагонопотоков и план формирования поездов.
- •37. Классификация поездов и их обслуживание.
- •38.Категории грузовых поездов и план формирования грузовых поездов.
- •39.Порядок формирования поездов.
- •40.Пропускная и провозная способность железных дорог.
- •41.Способы усиления пропускной и провозной способностей железных дорог.
- •4З. Электрическая централизация.
- •44.Диспетчерская централизация.
- •45.Горочкая автоматическая централизация.
- •46.Светофоры. Их назначение и классификация.
- •47.Системы интервального регулирования движением поездов.
- •48.Автоматическая блокировка как система интервального регулирования движением поездов.
- •49.Автоматическая локомотивная сигнализация.
- •50.Связь на железнодорожном транспорте.
- •51.Организация пассажирских перевозок.
- •52.Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ.
- •53.Концентрация грузовой работы на меньшем числе станций.
- •54.Грузовая и коммерческая работа на железнодорожном транспорте.
- •55.Основные перевозочные документы.
- •56.Порядок приема груза к перевозке и выдачи груза клиенту.
11.Типовой поперечный профиль насыпи.
Типовой поперечный профиль насыпи. Верхняя часть, на которую укладываются балласт, шпалы, рельсы, называется основной площадкой. На однопутных линиях основная площадка имеет форму трапеции широкой поверху 2,3 м и высотой 0,15 м, а на двухпутных — форму равнобедренного треугольника высотой 0,2 м. Такое очертание основной площадки способствуем стоку воды, проникающей через балластный слой во время дождя и таяния снега.
12.Схема взаимного расположения стрелочных переводов.
Он дает возможность подвижному составу переходить с одного пути на другой в обоих направлениях.
13.Схема одиночного стрелочного перевода.
Служит для соединения 2 путей.
14.Оценка состояния пути и классификация ремонтов. Текущее состояние пути.
Текущее содержание пути заключается в систематических тщательных осмотрах и проверках пути. Такие осмотры и поверки позволяют своевременно обнаружить неисправность пути. Оценка состояния пути делится на 4 степени:
К 1 степени относятся отступления, не требующие работ по их устранению.
Ко 2 степени относится отступления, также не требующие уменьшения установленной скорости, но показывающие влияние на плавность движения и интенсивность расстройства пути. Это сигнал для начала профилактических работ
К 3 степени относятся отступления, которые при не устранении их после обнаружения могут вызвать уменьшение установленной скорости движения поездов.
К 4 степени относятся отступления, которые могут привести к сходу подвижного состава, поэтому при их обнаружениях скорость уменьшается и даже, в отдельных случаях прекращается движение поездов.
Классификация ремонта.
Усиленный капитальный – для полной замены путевой решетки.
Капитальный – для замены верхнего строения пути на более мощное или менее изношенное, смонтированное из старогодных материалов, либо с сочетанием новыми.
Средний – для оздоровления балластной призмы
Подъемочный – для восстановления равноупругости и равнопрочности пути за счет сплошной подъемки и выправки пути со сплошной подбивкой шпал, для улучшения дренирующих свойств балласта.
Сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных переводов новыми или старогодными рельсами – выполняется с целью обновления или усиления между капитальными ремонтами пути.
Шлифовка рельсов – для устранения волнообразного износа и коротких неровностей на поверхности катания рельсов, а также придания головке очертаний ремонтного профиля, что уменьшает вибрационные воздействия подвижного состава на путь.
Планово-предупредительная выправка пути с применением комплекса машин – для сплошной выправки пути и стрелочных переводов в промежутках между ремонтами пути.
15.Категори железнодорожных линий. Трасса план и продольный профиль.
Категории железнодорожных линий:
скоростные - железнодорожные магистральные линии для движения пассажирских поездов со скоростями свыше160 до200км/ч; особогрузонапряженные – железнодор. магистральные линии для большого объема грузовых перевозок грузонапряженность свыше 50;
1 категории - железнодорожные магистральные линии грузонапряженность свыше 30 до 50;
2 категория - железнодорожные магистральные линии грузонапряженность свыше 15 до 30;
3 категория - железнодорожные магистральные линии грузонапряженность свыше 8 до 15;
4 категория- железнодорожные линии грузонапряженность до 8
-внутристанционные соединительные и подъездные пути, независимо от грузонапряженности
Трасса жд линии характеризует положение в пространстве продольной оси пути на уровне бровок земляного полотна. Проекция трассы на горизонтальную плоскость называется планом, а разверстка трассы на вертикальную плоскость называется – продольным профилем.
продольный профиль линии характеризуется крутизной уклонов элементов и их длинной.