4.5 Оперативное планирование в массовом производстве

Массовое производство характеризуется устойчивым выпуском ограниченной номенклатуры изделий, большими объемами выпуска, высокой степенью непрерывности и ритмичности производственного процесса, широким применением поточных методов. Главной задачей оперативного планирования в таких условиях являются организация и обеспечение непрерывного движения деталей и изделий по операциям производственного потока и выполнение этих операций в заданном ритме работы.

Основной применяемой системой оперативного планирования является подетальная, основанная на заранее разработанной технической документации, регламентирующей пооперационную технологию, пооперационные нормы затрат труда и материалов, систему календарно-плановых нормативов.

Расчет календарно-плановых нормативов. Основными календарно-плановыми нормативами массового производства являются такт и ритм работы поточных линий, число рабочих мест и их загрузка, величина заделов. Для различных видов поточных линий расчеты календарно-плановых нормативов имеют определенную специфику, вытекающую из особенностей линии.

Такт работы однопредметных поточных линий определяется по формуле:

(4.14)

где r – такт поточной линии, мин, с; Тэф – эффективный фонд времени работы, мин;

В – программа выпуска за тот же период времени, шт.

Ритм работы однопредметных поточных линий рассчитывается по формуле:

(4.15)

Количество рабочих мест по операциям рассчитывается по формуле:

(4.16)

где С_i - расчетное число рабочих мест на поточной линии; t_i – продолжительность выполнения i-той операции, мин, с.

Полученная величина округляется в сторону увеличения и считается количеством принятых рабочих мест. Степень загрузки рабочих мест по каждой операции определяется коэффициентом загрузки:

(4.17)

где Срi, Спрi – расчетное и принятое число рабочих мест.

Важнейшее условие непрерывности и ритмичности хода поточного производства — наличие и поддержание на определенном строго регламентированном уровне заделов. Заделы делятся на внутрилинейные (или цикловые) и межлинейные (межцикловые).В свою очередь, внутрилинейные заделы подразделяются на:

технологические — общее количество предметов труда (деталей, узлов, изделий), находящихся на рабочих местах поточной линии в обработке или сборке;

оборотные—предметы труда, находящиеся в заделе между операциями поточной линии; эти заделы образуются на прерывно-поточных линиях вследствие различной производительности смежных рабочих мест;

транспортные — предметы труда, находящиеся в процессе межоперационного транспортирования; величина этого задела зависит от порядка передачи деталей с операции на операцию;

страховые, или резервные, заделы, создающиеся для компенсации всякого рода перебоев и отклонений от такта работы поточных линий.

Межлинейные (межцикловые) заделы создаются между двумя последовательно связанными поточными линиями (или поточно работающими участками, цехами) и подразделяются на:

транспортные, представляющие собой детали и узлы, транспортируемые с одной линии (участка, цеха) на другую;

оборотные, или складские, заделы, образующиеся из-за неодинаковой производительности взаимосвязанных линий (участков, цехов) или несовпадения периодов поступления и потребления деталей, узлов или изделий;

страховые (резервные), создаваемые для обеспечения нормальной работы последующей линии (участка, цеха) при перебоях в работе предыдущей.

Расчет заделов для непрерывно-поточных линий.

Технологический задел:

(4.18)

где m — число операций на линии; сi — число рабочих мест на i-й операции; n₀—число одновременно изготовляемых предметов труда на одном рабочем месте i -й операции; n_k — число предметов труда, находящихся на контроле (учитывается только тогда, когда контроль осуществляется на специально выделенных рабочих местах ОТК).

Оборотный задел на непрерывно-поточной линии отсутствует.

Транспортный задел включает предметы труда, находящиеся на транспортных устройствах. Его величина зависит от порядка передачи деталей с операции на операцию. Если по технологическим особенностям линии, детали передаются с одной операции на другую партиями (транспортными пачками), то транспортный задел определяют по формуле:

(4.19)

где р — число деталей в транспортной пачке.

Страховой задел:

(4.20)

где Тni — время возможного перебоя на i-й операции, устанавливаемое опытным путем, мин; m' — число страхуемых операций на линии; r — такт работы линии.

Суммарная величина циклового задела на линии:

(4.21)

Расчет заделов на прерывно-поточных (прямоточных) линиях.

Прерывно-поточные линии создаются в случаях, когда невозможно синхронизировать все операции, т. е. длительность части операций поточной линии не равна и не кратна такту работы. В этом случае из-за различной производительности смежных рабочих мест образуются межоперационные оборотные заделы. Они могут также образовываться и при равной производительности смежных рабочих мест, но при сдвиге во времени периодов их работы. Оборотные заделы служат для обеспечения бесперебойной работы линии в соответствии с заданным тактом. Их размер непрерывно изменяется от некоторой максимальной величины (Zоб.max) до минимальной (Zоб.min), как правило, Zoб.min = 0.

Важнейшая задача оперативно-календарного планирования в прерывно-поточном производстве—построение рационального режима работы линии и определение величины межоперационных оборотных заделов. При этом чем ниже суммарный оборотный задел на линии, тем выше эффективность производства.

Технологический, транспортный и резервный заделы на прямоточных линиях рассчитываются так же, как и на непрерывно-поточных.

Разработка производственных программ цехам и участкам. Планово-учетными единицами обрабатывающих и заготовительных цехов являются детали отдельных наименований, для сборочных цехов — сборочные единицы или изделия.

Учитывая стабильность объемов и номенклатуры выпуска, производственные задания цехам разрабатываются в целом на год с поквартальной разбивкой и на каждый квартал с разбивкой по месяцам в расширенной подетальной номенклатуре. Производственные программы составляются «цепным методом», т.е. исходной величиной для планирования выпуска по цехам является план выпуска готовой продукции. Разработка программ сопровождается проведением объемных расчетов, т.е. сопоставлением загрузки и пропускной способности оборудования поточных линий, участков.

Месячная программа для цеха является и месячным заданием для участков, так как в массовом производстве каждый участок специализирован по предметному принципу и состоит из ряда поточных линий. Для однопредметных прерывных и многопредметных поточных линий строят обычно пооперационные или подетальные стандарт-планы. Учет выполнения оперативных заданий цехами и участками в большинстве случаев ведется непосредственно в тех же формах, по которым они составляются.

В массовом производстве при четкой работе всех цехов и участков в соответствии с планами-графиками необходимость в сменно-суточном планировании отпадает. Сменно-суточные задания составляются только для особо ответственных деталей и узлов, а также в случаях необходимости упреждения и устранения отклонений в ходе производства.

Четкая система календарно-плановых нормативов, устойчивость производства позволяют перенести центр тяжести на диспетчерскую службу, которая самостоятельно устанавливает оперативные задания на короткие отрезки времени — сутки, смену, час—в соответствии с установленным тактом работы. Часовые графики вводятся на решающих звеньях производственного процесса, на отстающих объектах. Они позволяют осуществлять непрерывный контроль за ходом выполнения производственного задания.

Таким образом, оперативно-производственное планирование на предприятиях разных типов производства имеет ряд характерных особенностей. Однако следует отметить, что какие бы системы и методы оперативного планирования не применялись на каждом конкретном предприятии, они всегда преследуют цель: обеспечить равномерность хода производственного процесса и эффективно выполнить главную задачу предприятия — выпустить продукцию, нужную народному хозяйству, в необходимых количествах и в заданные сроки.