Проверка переходного сопротивления минусовых клемм

1. В эксплуатации переходные сопротивления в местах присоединения минусовых проводов к корпусу вертолета проверяются после монтажа аппарату­ры и в тех случаях, когда вызывает сомнение на­дежность контакта минусового провода.

2. Величина переходных сопротивлений в точках заземления минусового провода не должна превышать 1000 мкОм для минусовых проводов сечением до 10 мм² и 500 мкОм — для проводов сечением более 10 мм².

3. Замер переходного сопротивления производить высокочувствительным микроомметром типа М-246 или другим прибором, обеспечивающим необ­ходимую точность замера. Измерительный прибор подключается к закрепленному наконечнику и корпусу вертолета (рис. 10).

4. Если величин переходного сопротивления вы­ходит за пределы норм, то отвернуть гайку крепле­ния наконечника минусового провода, разобрать соединение и зачистить шлифовальной шкуркой ме­ста электрического контакта до металлического блеска. Размеры зачищаемой поверхности должны быть на 3—5 мм больше (на сторону) размеров кон­тактной поверхности наконечника. Подсоединить минусовый провод, завернуть и затянуть гайку, пос­ле чего весь узел и излишне зачищенные места за­красить грунтом АГ-10С с 2% алюминиевой пудрой, а головки болтов и гайки — дополнительно двумя слоями красной эмали ПХВ-71бТ. После закрепле­ния минусового провода, но до закраски, измерить величину переходного сопротивления.

Рис. 9. К проверке переходного сопротивления минусовой клеммы:

1 – микроомметр типа М-246; 2 – наконечник минусового провода; 3 – корпус вертолета

Определение места короткого замыкания в магистральных проводах

1. Короткое замыкание в магистральных прово­дах — явление редкое. Внешним признаком его может служить явно заниженное показание вольтметра­ при подключении к бортовой сети нормально за­ряженных аккумуляторов.

2. Для определения места короткого замыкания следует подключить контрольную лампу между проверяемым магистральным проводом и источником аэродромного питания. При наличии короткого замыкания магистральном проводе лампа будет гореть­.

3. Однако необходимо помнить, что если при проверке электросети какой-либо потребитель окажется случайно не выключенным, то лампа также будет гореть (накал ее будет зависеть от мощностей не выключенного потребителя). В этом случае выключить потребитель. Если при этом лампа погаснет, то ко­роткого замыкания в магистральных проводах нет. Если же лампа продолжает гореть, то в магистраль­ных проводах имеется короткое замыкание.

4. Участки магистральных проводов, где возникло короткое замыкание, определяются путем последовательного отключения их, начиная с разъемов, ближайших к розетке аэродромного питания. Место короткого замыкания и место повреждения определяют визуально.

Определение места короткого замыкания в фидерных проводах и проводах потребителей

1. При коротких замыканиях фидерных проводах или проводах потребителей автоматы защиты сети отключают потребители («выбивание» АЗС) или перегорают предохранители, защищающие фидер.

2. Для определения короткого замыкания в указанных проводах необходимо отключить все потребители фидера, снять перегоревший предохранитель, к зажимам блока защиты подключить контрольную лампу и подключить к бортсети аэродромный источник питания. При определении места короткого замыкания следует поочередно отключать провода от разъемов. Если при отключении очередного провода контрольная лампа погаснет, то на этом участке имеется короткое замыкание. Если же лампа продолжает гореть, то место короткого замыкания следует искать на следующем участке.

3. При отсутствии внешних механических повреждений участков электросети короткое замыкание может возникнуть в штепсельных разъемах вследствие попадания в них влаги и образования токопроводящего слоя.