- •Аннотация
- •Введение
- •1 Производственно-техническая характеристика предприятия
- •1.1 История развития предприятия и характеристика
- •1.2 Производственный процесс технического обслуживания
- •1.3 Анализ технико-экономических показателей предприятия
- •1.4 Обоснование темы дипломного проекта
- •2 Расчётно-технологическая часть
- •2.1 Обоснование исходных данных для проектирования
- •2.2 Расчёт производственной программы по техническому
- •2.3 Расчёт годового объёма работ и численности
- •2.4 Расчёт постов
- •2.5 Определение потребности в технологическом
- •2.6 Расчёт показателей механизации поста то-1
- •2.7 Расчёт площадей помещений
- •2.8 Планировочные решения зон проведения
- •2.9 Составление постовой технологической карты
- •3 Проектирование конструкторской разработки
- •3.1 Технико-экономическое обоснование темы
- •3.2 Анализ существующих конструкций и постановка задач
- •3.3 Общее устройство и принцип работы подъёмника
- •3.4 Технологические расчёты
- •3.4.1Выбор исходных данных.
- •3.4.2 Расчёт штоков
- •3.4.3 Расчёт передачи винт-гайка
- •3.4.4 Подбор электродвигателя
- •3.4.5 Проверка винта на прочность
- •3.4.6 Подбор осевых подшипников
- •3.4.7 Расчёт болтов крепления колонны к раме
- •3.5 Техническое обслуживание объекта разработки
- •4 Безопасность жизнедеятельности
- •4.1 Актуальность проблемы
- •4.2 Анализ производственного травматизма в сто
- •4.3 Организационно-технические мероприятия по улучшению
- •4.4 Расчёт освещения
- •4.5 Требования безопасности при работе с подъёмником
- •5 Экологическая безопасность
- •5.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянки 16 автомобилей зил
- •5.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от поста то
- •6 Технико-экономические показатели проекта
- •6.1 Абсолютные технико-экономические показатели проекта
- •6.2 Относительные технико-экономические показатели проекта
- •6.3 Технико-экономическое обоснование конструкторской разработки
- •Литература
- •Приложения
Введение
Автомобильный транспорт занимает одно из ведущих мест в транспортной системе страны.
Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах трудовых ресурсов.
В процессе эксплуатации в автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Надежное техническое обслуживание и ремонт подвижного состава является одним из важнейших факторов повышения эффективности использования автомобиля, обеспечения безопасности движения, экономии топливо-смазочных материалов и охраны окружающей среды.
Для устранения неисправностей, поддержания подвижного состава в технически исправном состоянии необходима техническая служба (ремонтные службы, инженерные подразделения), соответствующая производственно - техническая база (ремонтно - механическая мастерская, оснащенная соответствующим оборудованием, инструментом, оснасткой).
Задачи службы технической эксплуатации автотранспортного предприятия заключаются в постоянном поддержании высокой технической готовности подвижного состава, обеспечении его работоспособности в течении установленных сроков наработки.
Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными механизмами и приборами, совершенствовать технологию технического обслуживания и текущего ремонта, управление производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих.
Проведение вышеперечисленных и других технических, организационных мероприятий способствует повышению производительности труда при проведении технического обслуживания и выполнении ремонта подвижного состава, обеспечивает сокращение трудовых и материальных затрат.
Простои подвижного состава из-за технических неисправностей вызывают большие потери в народном хозяйстве. Следует также отметить, что из-за несвоевременного и некачественного обслуживания автомобильного транспорта повышается уровень загрязнения воздушной среды отработавшими газами автомобилей.
Содержание подвижного состава в исправном состоянии в значительной степени зависит от самих водителей, их квалификации, знаний материальной части автомобилей и правил технической эксплуатации, профессионального мастерства и наконец от бережного отношения к доверенной им технике[20].
1 Производственно-техническая характеристика предприятия
и обоснование темы проекта
1.1 История развития предприятия и характеристика
внешних и внутрихозяйственных связей
Индивидуальный предприниматель Александров Сергей Леонидович начал заниматься предпринимательской деятельностью с 1996 года. Не имея в собственности основных средств, оборудования, производственных помещений, приходилось арендовать все, что было необходимо для заготовки пиловочника и производства пиломатериалов. Эффективное ведение хозяйства, постоянное совершенствование и модернизация оборудования было практически невозможным, так как согласования замены или изменения технологического оборудования с Арендодателем затягивались или не решались вовсе.
Так, было решено приобрести в собственность производственную базу в поселке Суна площадью 2 га и реконструировать ее под цех лесопиления.
Заготовка леса и продажа его без переработки (кругляком) не являлась прочным фундаментом бизнеса, поэтому собственные средства и инвестиции, полученные в Сбербанке эффективно распределялись в новообразующемся предприятии с уклоном на переработку. С увеличением производственных мощностей стремительно возрастал и численный состав предприятия. К 2000 году был организован законченный производственный цикл, начиная с заготовки леса и заканчивая распиловкой и строганием пиломатериала камерной. Постоянно расширяя и совершенствуя заготовку и распиловку леса на предприятии возникла необходимость в стабильной сырьевой базе. Так, в 2004 году ИП Александров С.Л. взял в аренду лесной участок в Верхосунском лесничестве Куменского лесхоза с расчетной лесосекой 8700 м3 сроком на 49 лет. Дальнейшее расширение производства стало невозможным на существующей промышленной площадке ИП Александрова С.Л. из-за нехватки территории.
Осенью 2005 года ИП Александров С.Л. заключает договор аренды предприятия ООО «Заречье-К» с правом выкупа. Это предприятие граничило с промплощадкой Александрова С.Л. и занималось переработкой древесины. Квалифицированные специалисты ИП Александрова С.Л. и высокий уровень производства позволили в короткий срок реанимировать арендованное предприятие и расширить имеющуюся промплощадку до 5,5 га.
Инвестируя в проект «Модернизация и расширение производства пиломатериалов» более 15.0 млн. руб. ИП Александров С.Л. создал современное, мощное предприятие по заготовке и глубокой переработке лесоматериалов , используя все передовые технологии пиления рамными , дисковыми и ленточными пилами.
На балансе предприятия находится 48 единиц автомобильной и 6 едениц тракторной техники. Полный перечень подвижного состава представлен в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Перечень подвижного состава
Марка, модель |
Количество, шт. |
КАМАЗ-5511 |
5 |
КАМАЗ-53212 |
7 |
КАМАЗ-4310 |
6 |
Урал-4320 |
1 |
МАЗ-5400 |
3 |
ГАЗ-53 |
4 |
УАЗ-452 |
6 |
ЗИЛ-130 |
8 |
ЗИЛ-131 |
3 |
ЗИЛ-133 |
5 |
ДТ-75 |
2 |
МТЗ-80 |
1 |
МТЗ-82 |
1 |
К-700 |
1 |
Т-150 |
1 |