2.8 Планировочные решения зон проведения

техобслуживания

Общие требования и положения

Планировочное решение зон ТО и ТР разрабатывается с учетом требований ОНТП и Ведомственных строительных норм предприятий по обслуживанию автомобилей.

Следует предусматривать отдельные помещения для следующих групп работ:

На АТП до 200 автомобилей I, II и III категорий или до 50 автомобилей IV категории в одном помещении с постами ТО и ТР допускается размещать следующие участки: агрегатный, слесарно-механический, электротехнический, по изготовлению технологического оборудования, приспособлений и производственного инвентаря.

Линии (посты) общего диагностирования (Д-1) допускается размещать в одном помещении с постами ТО и ТР. Посты Д-2 следует располагать в отдельных изолированных помещениях. На предприятиях до 200 автомобилей I категории допускается посты Д-2 размещать в помещениях постов ТО и ТР.

Посты ТО-1 могут располагаться в общем помещении с постами ТО-2 и ТР. При поточной организации ТО-1 линии располагают в обособленных помещениях.

Посты ТО-2 можно располагать в общем помещении с постами ТО-1 и ТР. При поточной организации ТО-2 линии следует располагать или в обособленном помещении, или в общем помещении с линиями ТО-1. В последнем случае ТО-1 и ТО-2 целесообразнее выполнять на одной линии.

Посты ТР можно располагать в общем помещении с постами ТО-1 и ТО-2. При поточной организации этих обслуживаний посты ТР располагают в обособленных помещениях. Посты ТО и ТР для автопоездов и сочлененных автобусов следует проектировать проездными.

При размещении постов ТО и ТР необходимо руководствоваться нормируемыми расстояниями между автомобилями, а также между автомобилями и элементами здания, которые установлены в зависимости от категории автомобилей.

При тупиковом расположении постов в зонах ТО и ТР расстановка (планировка) постов может быть прямоугольной однорядной и двухрядной, косоугольной, а также комбинированной однорядной и двухрядной.

Планируем тупиковые посты проведения ТО и ТР, имеющие одностороннее расположение. Автопарк относится ко второй категории по габаритным размерам. Для данной категории автопарка расстояния между продольными сторонами автомобилей при работах со снятием шин должно составлять не менее 2,0 метра[16]. Расстояние между спроектированными постами составляет 4,8 метра. Ширина автомобилей КамАЗ, ЗИЛ, Урал составляет 2500 мм. Расстояние между двумя автомобилями, стоящими на соседних постах, составит

4,8-2,5=2,3м>2,0м

Условие минимального расстояния между двумя автомобилями выполняется.

Спецификация оборудования, подобранного мной для проектируемого поста ТО-1, представлена на соответствующем чертеже. Оборудование размещено с учётом требований к нормируемым расстояниям между боковыми сторонами оборудования – 500 мм для оборудования с габаритами до 1000×800, и 800 мм с габаритами свыше 1000×800 до 3000×1500 мм [16].

2.9 Составление постовой технологической карты

Технологический процесс технического обслуживания представляет собой совокупность операций по соответствующим воздействиям, которые выполняются в определенной последовательности с помощью различного инструмента, приспособлений и других средств механизации с соблюдением технических требований (технических условий). Технологический процесс технического обслуживания оформляется в виде операционной технологической или постовой технологической карты.

Операционно-технологическая карта отражает последовательность операций технического обслуживания или отдельных видов работ по этим воздействиям по агрегату, системе автомобиля.

Постовая технологическая карта отражает последовательность операций технического обслуживания по агрегатам, системам, которые выполняются на одном из постов технического обслуживания. В соответствии с требованиями операционно-технологическая и постовая технологическая карты выполняются по форме 1,1а, 2 и 2а МУ-200 РСФСР-12-0139-81.

Любая технологическая карта является руководящей инструкцией для

каждого исполнителя, кроме того, служат документом для технического

контроля выполнения технического обслуживания.

Технологические карты составляются на:

-определенный вид работ технического обслуживания;

-специализированный пост зоны технического обслуживания (постовая карта);

специализированное переходящее звено рабочих при методе универсальных постов;

операцию технического обслуживания;

операции, выполняемые одним или несколькими рабочими (карта на рабочее место);

Технологическая карта первого технического обслуживания автомобиля КамАЗ-5511 представлена на соответствующем чертеже. При её разработке используя данные из источников [3,4,7].