- •Аннотация
- •Введение
- •1 Производственно-техническая характеристика предприятия
- •1.1 История развития предприятия и характеристика
- •1.2 Производственный процесс технического обслуживания
- •1.3 Анализ технико-экономических показателей предприятия
- •1.4 Обоснование темы дипломного проекта
- •2 Расчётно-технологическая часть
- •2.1 Обоснование исходных данных для проектирования
- •2.2 Расчёт производственной программы по техническому
- •2.3 Расчёт годового объёма работ и численности
- •2.4 Расчёт постов
- •2.5 Определение потребности в технологическом
- •2.6 Расчёт показателей механизации поста то-1
- •2.7 Расчёт площадей помещений
- •2.8 Планировочные решения зон проведения
- •2.9 Составление постовой технологической карты
- •3 Проектирование конструкторской разработки
- •3.1 Технико-экономическое обоснование темы
- •3.2 Анализ существующих конструкций и постановка задач
- •3.3 Общее устройство и принцип работы подъёмника
- •3.4 Технологические расчёты
- •3.4.1Выбор исходных данных.
- •3.4.2 Расчёт штоков
- •3.4.3 Расчёт передачи винт-гайка
- •3.4.4 Подбор электродвигателя
- •3.4.5 Проверка винта на прочность
- •3.4.6 Подбор осевых подшипников
- •3.4.7 Расчёт болтов крепления колонны к раме
- •3.5 Техническое обслуживание объекта разработки
- •4 Безопасность жизнедеятельности
- •4.1 Актуальность проблемы
- •4.2 Анализ производственного травматизма в сто
- •4.3 Организационно-технические мероприятия по улучшению
- •4.4 Расчёт освещения
- •4.5 Требования безопасности при работе с подъёмником
- •5 Экологическая безопасность
- •5.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянки 16 автомобилей зил
- •5.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от поста то
- •6 Технико-экономические показатели проекта
- •6.1 Абсолютные технико-экономические показатели проекта
- •6.2 Относительные технико-экономические показатели проекта
- •6.3 Технико-экономическое обоснование конструкторской разработки
- •Литература
- •Приложения
3.5 Техническое обслуживание объекта разработки
Для подъёмника предусмотрены ежедневное и периодическое техническое обслуживание.
Ежедневное обслуживание проводят перед началом и после окончания рабочей смены. Заключается в проведении внешнего осмотра на предмет наличия трещин, ослабления резьбовых соединений, наличия смазки на направляющих траверсы и поверхностей грузового винта и штоков.
Периодически следует производить смазку подшипников верхней и нижней опор грузового винта. Контролируется уровень масла в червячных редукторах, замена масла осуществляется с периодичностью, указанной заводом-изготовителем. С помощью контрольных включений проверяется работа концевых датчиков.
4 Безопасность жизнедеятельности
4.1 Актуальность проблемы
Безопасность труда – состояние условий труда, при котором исключено воздействие на работающего опасных и вредных производственных факторов.
В настоящее время все большее значение приобретает проблема обеспечения безопасности труда на производстве, в связи с изменением производственно-экономических отношений в стране возникли негативные явления по обеспечению и созданию безопасных условий труда.
Проблемы обеспечения безопасности труда затрагивают многие стороны жизни и деятельности трудовых коллективов, организации и управления производством, носят разносторонний и многоплановый характер. Сложность состоит в том, что решение должно обеспечиваться на каждом этапе производственного процесса, на каждом этапе производства и т.д.
Создание принципиально новой безопасной и безвредной для человека техники и технологии требует системного подхода к решению проблемы обеспечения безопасности. Очевидно, что традиционные методы обеспечения безопасности труда, улучшение его условий, несоответствие современному уровню производства, является малоэффективным. Отставание в большой степени объясняется отсутствием технических разработок основ оценки техники безопасности, основной оценки безопасности.
По статистическим данным, в последнее время особенно возросла кривая травматизма как в промышленности, так и в сельском хозяйстве. Оказались нарушенными производственные связи, возросли трудности материально-технического обеспечения, финансирования и кредитования производства. Независимые профсоюзы отошли от своих прямых обязанностей и функций по контролю за обеспечением безопасности условий труда.
Из этого видно, что проблема охраны труда и обеспечение безопасности остается актуальной[17].
4.2 Анализ производственного травматизма в сто
Целью анализа является количественная оценка уровня травматизма, выявление причинно-следственных связей и разработка организационно-технических мероприятий по их устранению.
Определяем количественную оценку уровня травматизма статистическим методом [17]
1.Коэффициент частоты травматизма
Кч = Т/Р · 103; (4.1)
где Т – количество пострадавших с утратой трудоспособности на1
рабочий день и более, чел.;
Р – среднесписочная численность работающих, чел.
2. Коэффициент тяжести травматизма
Кт = Д/Т1; (4.2)
где Т1 – количество пострадавших без учета случаев со смертельным и инвалидным исходом, чел.;
Д – число человеко-дней нетрудоспособности у пострадавших с утратой
работоспособности на 1 рабочий день и далее, чел./дн.
3. Коэффициент потерь рабочего времени
Кп.р.в. = Д ·103 / Р. (4.3)
Пример расчета за 2014 год :
Кч = 1/106 ·103 = 9,43;
Кт = 4/1=4;
Кп.р.в. = 4 ·103 / 106=37.7.
Таблица 4.1 - Количественная оценка производственного травматизма
-
Показатели
Годы
2012
2013
2014
Количество травмированных человек, Т, чел.
1
2
1
Среднесписочное количество работающих, Р, чел.
83
91
106
Количество дней нетрудоспособности, Д, дн.
5
9
4
Коэффициент частоты, Кч
12,05
21,97
9,43
Коэффициент тяжести, Кт
5
4,5
4
Коэффициент потерь рабочего времени,
К п.т.р.
60,24
98,9
37,7
Анализ таблицы 4.1 показывает, что за период работы предприятия наблюдается тенденция к снижению частоты травматизма. За период с 2012 по 2014 гг. коэффициент уменьшился до 9,43.
Выявлены следующие причины травматизма:
- отсутствие средств индивидуальной защиты;
- слабый контроль руководителей производственных участков за состоянием рабочих мест;
-несоблюдение правил по технике безопасности при выполнении работ.