- •Задачи проектирования ипс
- •1. Принципы построения ипс.
- •Интеграция систем автоматизации в ипс
- •2. Задача проектирования ипс.
- •3. Системный подход при проектировании ипс.
- •Тема № 2: Разработка организационной и функциональной структуры ипс.
- •1. Организационная структура ипс.
- •2. Функциональная структура ипс.
- •3. Организационная и функциональная структура гпс.
- •Формирование групповых тп
- •Анализ эффективности гау
- •4. Системотехнический синтез функциональных структур гпс.
- •Темаз: Системное технологическое проектирование гпс .
- •1. Особенности технологического проектирования гпс.
- •2. Концепция двухэтапного проектирования гпс.
- •Формирование требований к основному то.
- •Классификация основного то и требований к нему.
- •Выбор вариантов состава основного то.
- •Классификация и кодирование оп.
- •Последовательность расположения, которых при образовании классификация иной группировки задается фасетной формулой:
- •Устанавливаемой в каждом конкретном случае, в зависимости от характера решаемых задач и алгоритма обработки информации.
- •Таким образом, классификаторы фиксируют два множества: множество значений ПnпризнакаPnи множество соответствующих им кодов:
- •4. Основные направления образования технологических групп. Построение групповой операции
- •Рассмотрим основные случаи образования технологических групп.
- •5. Определение состава оборудования.
- •Определение характеристики стеллажа.
- •Расчет числа позиций загрузки и разгрузки.
- •Расчет числа позиций контроля.
- •Расчет числа подвижных транспортных устройств
- •Определение состава оборудования для транспортирования инструмента
- •Рассчeт склада инструментов
- •Определение числа подвижных транспортных устройств.
- •Определение основной характеристики подъемного устройства.
- •Расчет числа роботов-автооператоров, расположенных со стороны то. Эти роботы-автооператоры осуществляют доставку инструмента из аси в магазины то гпм и обратно.
- •Если kзапр.1, то не обходимо кметь два робота автооператора для обслуживания то, входящих в комплекс.
- •Расчет числа роботов-автооператоров расположенных внутри аси
- •Они чаще всего выполняют две функции: ввод и вывод из гпс инструмента и обмен инструмента между линиями аси.
- •Для определения числа роботов-автооператоров работающих в аси, необходимо определить требуемое число перемещений робота-автооператора в этой зоне и среднее время одного перемещения.
Расчет числа подвижных транспортных устройств
Работа ГПС !!!!!!!!!!накопителем для хранения спутников, позициями загрузки-разгрузки спутников и позициями контроля для проверки результатов выполнения операций обработки, требует доставки спутников на ТО и обратно.
ТО1
ТО2
ТОN
………….
ШТ1
стеллажи
ШТ2
загрузка разгрузка контроль
Эти функции выполняют подвижные транспортные устройства -- Штабелеры (ШТ1 и ШТ2), расположенные по обе стороны стеллажа.
Рассчет числа ШТ1, расположенных со стороны ТО.
Штабелер, расположенный со стороны ТО должен выполнять следующие функции: перемещение спутников со стеллажа на ТО; с ТО на ТО; с ТО на стеллаж.
Например:
ТО1
ТО2
ТО3
ТО4
ТО5
Зная расстояние между ТО и скорость движения Штабелера, можно рассчитать суммарное время работы Штабелера со стороны ТО
T(ч.), где
k1-число перемещений между стеллажем и ТО;
t1-среднее время, затрачиваемое на передачу спутника стеллаж -ТО
или ТО-стеллаж (мин.);
k2-чмсло перемещений между ТО;
t2-среднее время, затрачиваемое на передачу спутника ТО-ТО(мин.).
k1=2* kд+2(ncт.ср-1) kд.к.
ncт.ср -среднее число ТО, необходимое для обработки одной
деталеустановоки.
k2=(ncт.ср-1)*( kд- kд.к.)
t1 или t2 определяется временем передачи спутником Штабелером
tпер.= t’+ t”
t’= tк+ tпод+ tв- подойти и взять спутник
t”= tк+ tпод+ tп- подойти и поставить спутник, где
tк- время передачи кадра с ЭВМ на локальную систему ЧПУ, управляющую Штабелером.
tк=1,5—10c.
tв, tп -время работы разгрузочно-загрузочного устройства по выполнению операций «Взять» и «Поставить» соответственно.
tв=tп=0,15—0,25 мин.
tпод-время подхода Штабелера к заданной точке
tпод= lx/ vx+ ly/ vy
vx=60м/мин.
vy=6м/мин.
Рассчитав суммарное время обслуживания ТО, можно определить
число Штабелер для выполнения этой работы.
Коэффициент загрузки Штабелера определяется так:
kзаг.= Тобсл./Тш1,где
Тш1-месячный фонд работы Штабелера.
Если kзаг.1, то необходимо иметь два Штабелера;
Расчет числа, ШТ2, расположенных со стороны позиции загрузки, разгрузки, контроля.
Его функции:
подача пустых спутников на позицию загрузки;
установка загруженных спутников в стеллаж;
доставка спутников на позиции контроля и разгрузки.
Зная расстояние между позициями и скорость передвижения, можно рассчитать суммарное время работы Штабелера (ч.):
T,где
k3-число перемещений между стеллажем и позициями;
t3-среднее время передачи спутника со стеллажа на позицию (мин.);
k4-число перемещений между позициями;
t4-среднее время передачи спутника с позиции на позицию (мин.).
t3, t4 определяется аналогично t1, t2.
Определение состава оборудования для транспортирования инструмента
ГПС включают помимо систем транспортирования деталей еще и системы транспортирования инструмента. Для реализации таких систем необходимо осуществлять автоматическую смену инструмента на ТО. Такая смена может осуществляться двумя путями:
смена всего магазина;
смена отдельных инструментов.
Автоматическая смена всего магазина осуществляться в момент перезагрузки ГПМ. Такой способ позволяет: вне модуля подготовить весь инструмент и установить его в необходимой технологической последовательности; обеспечить простоту контроля качества инструмента и его стойкость.
Однако данный способ имеет ряд недостатков:
-недостаточная вместимость магазина;
- большие потери времени на смену магазина при обработке деталей мелкими партиями;
-необходимость дополнительного инструмента, повторяющегося при обработке разных деталей.
Смена отдельных инструментов в магазине исключает подобные недостатки. Однако в этом случае контроль за инструментом возлагается на ЭВМ.
Определим основные параметры транспортной системы для инструмента, которые включают: определены характеристики склада, число и функции подвижных транспортных средств.