Добавление 5 |
|
|
|
А5-25 |
|
|
Таблица А5-23. Дополнительные сообщения (линия связи "вниз") |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65 |
Используется для объяснения причин посылки |
DUE TO WEATHER |
L |
L |
N |
|
|
|
сообщения пилотом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
66 |
Используется для объяснения причин посылки |
DUE TO AIRCRAFT |
L |
L |
N |
|
|
|
сообщения пилотом |
PERFORMANCE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
74 |
Состояния, в которых пилот изъявляет желание |
REQUEST TO |
L |
L |
Y |
|
|
|
самостоятельно обеспечивать эшелонирование и |
MAINTAIN OWN |
|
|
|
|
|
|
оставаться в ВМУ |
SEPARATION AND |
|
|
|
|
|
|
|
VMC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
75 |
Используется в сочетании с другим сообщением, с тем |
AT PILOTS |
L |
L |
N |
|
|
|
чтобы указать, что пилот изъявляет желание |
DISCRETION |
|
|
|
|
|
|
удовлетворить запрос по готовности экипажа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
101 |
Позволяет пилоту сообщать о желании прекратить |
REQUEST END OF |
L |
L |
Y |
|
|
|
обслуживание в рамках CPDLC с органом, |
SERVICE |
|
|
|
|
|
|
обеспечивающим текущий обмен данными |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
103 |
Позволяет пилоту указать на то, что он отменил план |
CANCELLING IFR |
N |
L |
Y |
|
|
|
полета по ППП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
108 |
Уведомление об окончании процесса удаления льда |
DE-ICING COMPLETE |
L |
L |
N |
|
|
|
|
(free text) |
|
|
|
|
|
67 |
|
N |
L |
N |
|
|
|
|
(free text) |
|
|
|
|
|
68 |
|
D |
H |
Y |
|
|
|
|
(free text) |
|
|
|
|
|
90 |
|
N |
M |
N |
|
|
|
|
(free text) |
|
|
|
|
|
91 |
|
N |
L |
Y |
|
|
|
|
(free text) |
|
|
|
|
|
92 |
|
L |
L |
Y |
|
|
|
|
(free text) |
|
|
|
|
|
93 |
|
U |
H |
N |
|
|
|
|
(free text) |
|
|
|
|
|
94 |
|
D |
H |
N |
|
|
|
|
(free text) |
|
|
|
|
|
95 |
|
U |
M |
N |
|
|
|
|
(free text) |
|
|
|
|
|
96 |
|
U |
L |
N |
|
|
|
|
(free text) |
|
|
|
|
|
97 |
|
L |
L |
N |
|
|
|
|
(free text) |
|
|
|
|
|
98 |
|
N |
N |
N |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Элементы сообщений, содержащих произвольный текст, не имеют ассоциированного с сообщением предназначения. Возможность передачи сообщения, содержащего произвольный текст, с любой комбинацией атрибутов, уже используемой в наборе сообщений, предусмотрена в технических требованиях к ATN (глава3 частиI томаIII Приложения10).
A5-26 |
|
Организация воздушного движения (PANS-ATM) |
|
|
Таблица А5-24. Запросы по согласованию (линия связи "вниз") |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
81 |
Мы можем согласиться с указанным эшелоном в |
WE CAN ACCEPT |
L |
L |
N |
|
|
|
указанное время |
(level) AT (time) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
115 |
Мы можем согласиться с указанным эшелоном в |
WE CAN ACCEPT |
L |
L |
N |
|
|
|
указанном местоположении |
(level) AT (position) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
82 |
Мы не можем согласиться с указанным эшелоном |
WE CANNOT ACCEPT |
L |
L |
N |
|
|
|
|
(level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
83 |
Мы можем согласиться с указанной скоростью в |
WE CAN ACCEPT |
L |
L |
N |
|
|
|
указанное время |
(speed) AT (time) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
116 |
Мы можем согласиться с указанной скоростью в |
WE CAN ACCEPT |
L |
L |
N |
|
|
|
указанном местоположении |
(speed) AT (position) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
84 |
Мы не можем согласиться с указанной скоростью |
WE CANNOT ACCEPT |
L |
L |
N |
|
|
|
|
(speed) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
85 |
Мы не можем согласиться со смещением на |
WE CAN ACCEPT |
L |
L |
N |
|
|
|
параллельный трек на указанное расстояние в |
(specified distance) |
|
|
|
|
|
|
указанном направлении в указанное время |
(direction) AT (time) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
117 |
Мы можем согласиться со смещением на |
WE CAN ACCEPT |
L |
L |
N |
|
|
|
параллельный трек на указанное расстояние в |
(specified distance) |
|
|
|
|
|
|
указанном направлении в указанном местоположении |
(direction) AT (poisition) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
86 |
Мы не можем согласиться со смещением на |
WE CANNOT ACCEPT |
L |
L |
N |
|
|
|
параллельный трек на указанное расстояние в |
(specified distance) |
|
|
|
|
|
|
указанном направлении |
(direction) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Во всех случаях, когда задается изменяемый "эшелон", то в сообщении может указываться либо один эшелон, либо допуск в вертикальной плоскости, т. е. диапазон эшелона.
––––––––––––––––––––
Добавление 6
СООБЩЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ОБМЕНА ДАННЫМИ МЕЖДУ ОРГАНАМИ ОВД (AIDC)
1.ВВЕДЕНИЕ
1.1Общие положения
1.1.1В данном добавлении приводится описание подлежащих использованию для оперативной связи между системами ЭВМ органов ОВД типов сообщений и их содержание. Такой вид передачи данных называется обменом данными между органами ОВД (AIDC), и он призван стать основой для перехода к передаче данных по сети авиационной электросвязи (ATN).
1.1.2Диспетчерам не обязательно видеть сообщения, однако содержащиеся в них эксплуатационные данные должны отображаться или предоставляться диспетчерам с учетом возможностей индикатора и процедур соответствующего органа. Несмотря на то что система позволяет предоставлять большинство полетных данных, необходимо, чтобы при этом обеспечивалась возможность ввода подлежащих передаче некоторых элементов эксплуатационных данных с рабочего места диспетчера.
1.1.3В сообщениях AIDC содержатся элементы данных, называемые полями данных. В большинстве случаев поле данных используется в нескольких сообщениях. В настоящем добавлении содержится таблица с перечнем полей данных AIDC. Подробная информация, касающаяся определения, диапазона и разрешения полей, содержится в
Руководстве по применению линий передачи данных в целях обслуживания воздушного движения (Doc 9694).
1.2Условия координации
1.2.1Процедуры УВД значительно отличаются в зависимости от возможностей наблюдения координирующих органов ОВД в конкретных граничных условиях. Для целей данного добавления условия координации подразделяются на условия наблюдения и процедурные условия. В некоторых случаях может возникнуть необходимость включения в сообщение одного и того же типа другой информации или дополнительных данных для удовлетворения потребностей, обусловленных различными условиями. В зависимости от условий время передачи этих сообщений может также отличаться. Условия могут также повлиять на характер обработки сообщений AIDC, т. е. они могут обрабатываться автоматически или выводиться на экран индикатора диспетчера для ручной обработки.
1.2.2Условия наблюдения характеризуются использованием системы наблюдения ОВД, которая позволяет диспетчерам однозначно опознавать воздушные суда. В распоряжении диспетчеров на рабочих позициях секторов по обе стороны от общей границы имеются РЛС и/или система ADS-B, поэтому воздушные суда опознаются посредством информации, отображаемой на индикаторе воздушной обстановки. Такие средства позволяют использовать процедуру координации на основе наблюдения.
1.2.3Процедурные условия характерны для тех районов, где нельзя использовать процедуру координации на основе наблюдения в связи с тем, что по крайней мере один из координирующих органов ОВД не располагает возможностями наблюдения или возможности наблюдения отличаются. Например, наблюдение в океанических и
A6-2 |
Организация воздушного движения (PANS-ATM) |
удаленных районах часто обеспечивается с помощью ADS-С, CPDLC или речевых донесений о местоположении; в таких районах процедуры координации отличаются от процедур, используемых в условиях наблюдения.
1.3Состав сообщения
1.3.1Для того чтобы правильно увязать ответ на сообщение AIDC с первоначальным сообщением, в него включается ссылка на первоначальное сообщение. В перечисленные ниже сообщения AIDC включается ссылка на сообщение(я) AIDC, направляемое(ые) в ответ на:
Эксплуатационные ответы, такие как:
принятие на себя координации, отклонение координации, переговоры о координации, прием условий передачи,
принятие на себя передачи управления, ожидание координации.
Сообщения по прикладному управлению, такие как:
принятие приложения, отклонение приложения.
1.3.2Сообщение AIDC состоит из заголовка сообщения и последовательности полей данных. Каждое сообщение содержит все обязательные поля и все соответствующие факультативные поля.
1.3.3Заголовок сообщения содержит идентификатор сообщения, отметку времени (yyyymmddhhmmss) и номер последовательности сообщения.
2. ЦЕЛЬ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СООБЩЕНИЙ
СООБЩЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ УВЕДОМЛЕНИЯ
2.1 Уведомление
Сообщение "Уведомление" отвечает следующим эксплуатационным требованиям:
а) корректирует основные данные плана полета в принимающем органе ОВД, доставляя самую последнюю информацию или обеспечивая возможность составления плана полета, если таковой ранее не составлялся;
b)обеспечивает предоставление предварительной информации или изменений к ней, вносимых органом УВД, относительно воздушного судна, которое впоследствии планирует войти в зону ответственности другого органа ОВД;
с) упрощает своевременную корреляцию линий пути, отслеживаемых системой наблюдения ОВД;
d) упрощает проведение краткосрочной оценки загрузки сектора.
СООБЩЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ КООРДИНАЦИИ
2.2 Начало координации
Сообщение "Начало координации" отвечает следующим эксплуатационным требованиям:
а) заменяет устное сообщение о расчетном времени пролета границы;
b)корректирует основные данные плана полета в принимающем органе, доставляя самую последнюю информацию или обеспечивая возможность составления плана полета, если таковой ранее не составлялся;
с) координирует полет до вылета, с тем чтобы обеспечить соблюдение процедуры запроса на утверждение; d) инициирует диалог координации между органами;
е) упрощает рассылку и отображение данных плана полета в принимающем органе;
f)ускоряет отображение кода ВОРЛ/скоррелированных блоков данных позывного в принимающем органе.
2.3 Переговоры о координации
Сообщение "Переговоры о координации" отвечает следующим эксплуатационным требованиям:
а) передает встречное предложение от диспетчера принимающего органа диспетчеру передающего органа в качестве ответа на сообщение "Начало координации";
b)передает встречное предложение на изменения, предложенные в сообщении "Изменение координации" или другом сообщении "Переговоры о координации";
с) предлагает изменение к ранее согласованным условиям, если новые предложенные условия не соответствуют положениям соглашения;
d)предлагает изменение к ранее согласованным условиям после завершения передачи управления (т. е. когда воздушное судно по-прежнему находится в непосредственной близости от границы между двумя органами).
Примечание. Ранее согласованные условия могут включать данные плана полета, не связанные с информацией о траектории (например, код ВОРЛ, оборудование CNS).
2.4 Принятие на себя координации
Сообщение "Принятие на себя координации" используется для передачи информации о принятии условий координации, предложенных на этапах координации и переговоров AIDC.
2.5 Отмена координации
Сообщение "Отмена координации" используется для передачи принимающему органу ОВД информации о том, что все ранее полученные в отношении полета сообщения, касающиеся координации и/или уведомления, отменяются.
A6-4 |
Организация воздушного движения (PANS-ATM) |
Примечание. Это сообщение не заменяет сообщение об отмене плана полета (CNL) и не используется для исключения основных данных плана полета.
2.6 Отклонение координации
Сообщение "Отклонение координации" используется для передачи информации о том, что предлагаемая координация или изменение к ней неприемлемы и встречное предложение не предлагается. Любые существующие условия координации сохраняются аналогичными ранее согласованным.
2.7 Ожидание координации
Сообщение "Ожидание координации" используется для передачи информации о том, что сообщение получено, данные переданы диспетчеру и/или другому органу и эксплуатационный ответ будет направлен в установленном порядке.
2.8 Изменение координации
Сообщение "Изменение координации" используется для передачи изменений к ранее согласованным условиям координации, если в каждом случае изменения условий координации они соответствуют положениям соглашения.
Примечание. Ранее согласованные условия могут включать данные плана полета, не относящиеся к информации о траектории (например, код ВОРЛ, оборудование CNS).
СООБЩЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ПЕРЕДАЧИ
2.9 Начало передачи
Сообщение "Начало передачи" отвечает следующим эксплуатационным требованиям:
а) информирует принимающий орган о текущих условиях управления полетом;
b)уменьшает потребность в устной передаче такой информации диспетчером передающего органа диспетчеру принимающего органа.
2.10Предложение условий передачи
Всообщении "Предложение условий передачи" диспетчеру принимающего органа предлагаются условия передачи связи и управления, а также передаются уточненные исполнительные данные.
Примечание. Передачу связи не следует путать с передачей условий управления, предусмотренных соглашением между соответствующими органами ОВД. Следует отметить, что передача связи и передача управления не обязательно происходят одновременно.
2.11Принятие условий передачи
Всообщении "Принятие условий передачи" содержится информация о том, что диспетчер принимающего органа согласился принять передачу связи и управления полетом в ответ на сообщение "Предложение условий передачи".
2.12Запрос на передачу связи
Сообщение "Запрос на передачу связи" представляет собой переданный диспетчером принимающего органа по своему усмотрению запрос на срочное установление связи с воздушным судном на заданном канале.
2.13 Передача связи
Сообщение "Передача связи" используется для передачи информации о том, что диспетчер передающего органа дал указание воздушному судну установить связь с диспетчером принимающего органа.
2.14 Принятие на себя передачи связи
Сообщение "Принятие на себя передачи связи" используется для передачи информации о том, что принимающий орган установил связь с воздушным судном.
2.15 Передача управления
Сообщение "Передача управления" используется для инициализации этапа передачи и содержит информацию о том, что диспетчер передающего органа хочет передать ответственность за управление воздушным судном принимающему органу.
2.16 Принятие на себя передачи управления
Сообщение "Принятие на себя передачи управления" используется для передачи информации о том, что принимающий орган принял ответственность за управление воздушным судном от передающего органа.
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
2.17 Общая точка
Сообщение "Общая точка" отвечает следующим эксплуатационным требованиям:
а) обращает внимание диспетчера, независимо от того, является ли он диспетчером принимающего органа, на конкретное воздушное судно;
b)передает основные данные плана полета в тех случаях, когда у принимающего органа отсутствует подробная информация о данном воздушном судне.
A6-6 |
Организация воздушного движения (PANS-ATM) |
2.18 Общие исполнительные данные
Сообщение "Общие исполнительные данные" направляется передающим органом принимающему органу или принимающим органом передающему органу в целях уточнения информации, касающейся условий управления полетом после начала перехода к состоянию передачи.
Примечание. В связи с получением сообщения "Общие исполнительные данные" условия координации не изменяются.
2.19 Аварийный произвольный текст
Сообщение "Аварийный произвольный текст" используется для обмена произвольным текстом, касающимся аварийных условий.
2.20 Общий произвольный текст
Сообщение "Общий произвольный текст" используется для обмена произвольным текстом, касающимся неаварийных условий.
СООБЩЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ПРИКЛАДНОГО УПРАВЛЕНИЯ
2.21 Принятие приложения
Сообщение "Принятие приложения" направляется принимающим органом в ответ на каждое сообщение (за исключением другого сообщения по прикладному управлению или сообщения, содержащего недействительные данные), которое было получено, обработано, признано свободным от ошибок и готово для представления на рабочем месте диспетчера.
2.22 Отклонение приложения
Сообщение "Отклонение приложения" уведомляет отправителя первоначального сообщения о том, что оно получено, однако в нем обнаружена ошибка. Сообщение "Отклонение приложения" включает в себя код, определяющий характер ошибки.
3.СОДЕРЖАНИЕ СООБЩЕНИЯ AIDC
3.1В таблице А6-1 содержится информация об обязательном и факультативном содержании каждого сообщения
AIDC.
3.2Одним из имеющихся факультативных полей ряда сообщений AIDC является "Прочая информация".
3.2.1 В п. 18 "Прочая информация" плана полета ИКАО может содержаться информация, оказывающая влияние на управление полетом. Для внесения изменений в содержание индекса, указанного в п. 18, в сообщение AIDC вносится полностью новое содержание изменяемого индекса (например, для изменения RMK/TCAS EQUIPPED с целью включить NON RVSM в сообщение AIDC включается RMK/TCAS EQUIPPED NON RVSM. В сообщение AIDC не следует включать индексы п. 18, не подлежащие изменению.
3.2.2 Для исключения содержания индекса п. 18 в сообщение AIDC включается индекс, за которым следует "/0" (например, NAV/0 указывает на отсутствие каких-либо основных навигационных данных).
Примечание. Это не означает, что принимающий орган должен обязательно отображать NAV/0 и что эта информация должна вноситься в первоначальный представленный план полета.
Таблица А6-1. Содержание сообщения AIDC
Сообщение |
Обязательное |
Факультативное |
|
|
|
Уведомление |
Опознавательный индекс |
Правила полета |
|
воздушного судна |
Тип полета |
|
Аэродром вылета |
Количество воздушных судов |
|
Аэродром назначения |
(если в полете участвуют |
|
Расчетные данные пролета |
несколько воздушных судов) |
|
границы |
Тип воздушного судна |
|
|
Категория турбулентности следа |
|
|
Оборудование CNS |
|
|
Маршрут |
|
|
Измененный пункт назначения |
|
|
Код (ВОРЛ) |
|
|
Прочая информация |
Начало координации |
Опознавательный индекс |
Правила полета |
|
воздушного судна |
Тип полета |
|
Аэродром вылета |
Количество воздушных судов |
|
Аэродром назначения |
(если в полете участвуют |
|
Расчетные данные пролета |
несколько воздушных судов) |
|
границы |
Тип воздушного судна |
|
|
Категория турбулентности следа |
|
|
Оборудование CNS |
|
|
Маршрут |
|
|
Измененный пункт назначения |
|
|
Код (ВОРЛ) |
|
|
Прочая информация |
Переговоры о координации |
Опознавательный индекс |
Правила полета |
|
воздушного судна |
Тип полета |
|
Аэродром вылета |
Количество воздушных судов |
|
Аэродром назначения |
(если в полете участвуют |
|
несколько воздушных судов) |
|
Расчетные данные пролета |
|
Тип воздушного судна |
|
границы |
|
Категория турбулентности следа |
|
|
|
|
Оборудование CNS |
|
|
Маршрут |
|
|
Измененный пункт назначения |
|
|
Код (ВОРЛ) |
|
|
Прочая информация |
Принятие на себя координации |
|
Опознавательный индекс |
|
|
воздушного судна |
|
|
Аэродром вылета |
|
|
Аэродром назначения |
