4444_cons_ru
.pdfДобавление 5 |
|
|
|
А5-15 |
|||
|
|
Таблица А5-10. Консультативные сообщения, касающиеся воздушного |
|
|
|
||
|
|
движения (линия связи "вверх") |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
153 |
Консультативное сообщение ОВД о том, что следует |
ALTIMETER |
N |
L |
R |
|
|
|
произвести указанную установку высотомера |
(altimeter) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
213 |
Консультативное сообщение ОВД о том, что указанная |
(facility designation) |
N |
L |
R |
|
|
|
установка высотомера относится к указанному средству |
ALTIMETER |
|
|
|
|
|
|
|
(altimeter) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
154 |
Консультативное сообщение ОВД о прекращении |
RADAR SERVICE |
N |
L |
R |
|
|
|
радиолокационного обслуживания |
TERMINATED |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
244 |
Консультативное сообщение ОВД о прекращении |
IDENTIFICATION |
N |
L |
R |
|
|
|
радиолокационного обслуживания и/или обслуживания |
TERMINATED |
|
|
|
|
|
|
ADS-B |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
191 |
Консультативное сообщение о том, что воздушное судно |
ALL ATS |
N |
M |
R |
|
|
|
входит в воздушное пространство, где не обеспечивается |
TERMINATED |
|
|
|
|
|
|
обслуживание воздушного движения и прекращается |
|
|
|
|
|
|
|
предоставление всех существующих видов |
|
|
|
|
|
|
|
обслуживания воздушного движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
155 |
Консультативное сообщение ОВД об установлении |
RADAR CONTACT |
N |
M |
R |
|
|
|
радиолокационного контакта в указанной точке |
(position) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
156 |
Консультативное сообщение ОВД о потере |
RADAR CONTACT |
N |
M |
R |
|
|
|
радиолокационного контакта |
LOST |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
210 |
Консультативное сообщение ОВД о том, что воздушное |
IDENTIFIED (position) |
N |
M |
R |
|
|
|
судно было опознано с помощью радиолокатора и/или |
|
|
|
|
|
|
|
ADS-B в указанной точке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
193 |
Уведомление о потере радиолокационного опознавания |
IDENTIFICATION |
N |
M |
R |
|
|
|
и/или опознавания ADS-B |
LOST |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
157 |
Уведомление о том, что на указанной частоте |
CHECK STUCK |
U |
M |
N |
|
|
|
обнаруживается непрерывная передача. Проверьте |
MICROPHONE |
|
|
|
|
|
|
кнопку микрофона |
(frequency) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
158 |
Консультативное сообщение ОВД о том, что |
ATIS (atis code) |
N |
L |
R |
|
|
|
информация ATIS, опознанная посредством указанного |
|
|
|
|
|
|
|
кода, является текущей информацией ATIS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
212 |
Консультативное сообщение ОВД о том, что указанная |
(facility designation) |
N |
L |
R |
|
|
|
информация ATIS в указанном аэропорту является |
ATIS (atis code) |
|
|
|
|
|
|
текущей информацией |
CURRENT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
214 |
Консультативное сообщение ОВД, которое указывает |
RVR RUNWAY |
N |
M |
R |
|
|
|
значение RVR для указанной ВПП |
(runway) (rvr) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
224 |
Консультативное сообщение ОВД о том, что не |
NO DELAY |
N |
L |
R |
|
|
|
ожидается задержки |
EXPECTED |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
225 |
Консультативное сообщение ОВД о том, что ожидаемая |
DELAY NOT |
N |
L |
R |
|
|
|
задержка не была определена |
DETERMINED |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22/11/07
A5-16 |
Организация воздушного движения (PANS-ATM) |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
226 |
Консультативное сообщение ОВД о том, что воздушное |
EXPECTED |
N |
L |
R |
|
|
|
судно может ожидать получение разрешения приступить |
APPROACH TIME |
|
|
|
|
|
|
к выполнению схемы захода на посадку в указанное |
(time) |
|
|
|
|
|
|
время |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица А5-11. Сообщения, относящиеся к управлению в системе (линия связи "вверх")
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
159 |
Система выдала сообщение о том, что наземная система |
ERROR (error |
U |
M |
N |
|
обнаружила ошибку |
information) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
160 |
Уведомление бортовому радиоэлектронному оборудова- |
NEXT DATA |
L |
N |
N |
|
нию о том, что указанным органом является следующий |
AUTHORITY (facility) |
|
|
|
|
орган, обеспечивающий обмен данными. Если орган, |
|
|
|
|
|
обес-печивающий обмен данными, не указан, это |
|
|
|
|
|
означает, что любая ранее переданная информация о |
|
|
|
|
|
следующем органе, обеспечивающем обмен данными, |
|
|
|
|
|
более не действительна |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
161 |
Уведомление бортовому радиоэлектронному |
END SERVICE |
L |
N |
N |
|
оборудованию о том, что соединение линии передачи |
|
|
|
|
|
данных с органом, обеспечивающим текущий обмен |
|
|
|
|
|
данными, прекращается |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
162 |
Уведомление о том, что наземная система не |
MESSAGE NOT |
L |
L |
N |
|
поддерживает это сообщение |
SUPPORTED BY |
|
|
|
|
|
THIS ATS UNIT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
234 |
Уведомление об отсутствии в наземной системе плана |
FLIGHT PLAN NOT |
L |
L |
N |
|
полета этого воздушного судна |
HELD |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
163 |
Уведомление пилоту об опознавательном индексе |
(facility designation) |
L |
N |
N |
|
органа ОВД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
227 |
Подтверждение системе воздушного судна о том, что |
LOGICAL |
N |
M |
N |
|
наземная система приняла сообщение, к которому |
ACKNOWLEDGMEN |
|
|
|
|
относится логическое подтверждение, и сочла его |
T |
|
|
|
|
приемлемым для отображения несущему |
|
|
|
|
|
ответственность лицу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
233 |
Уведомление пилоту о том, что посланное сообщение, |
USE OF LOGICAL |
N |
M |
N |
|
требующее логического подтверждения, не будет |
ACKNOWLEDGMEN |
|
|
|
|
принято этой наземной системой |
T PROHIBITED |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22/11/07
Добавление 5 |
А5-17 |
Таблица А5-12. Дополнительные сообщения (линия связи "вверх")
|
Предназначение/использование |
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
|
|
|
164 |
Соответствующее указание может быть выполнено |
WHEN READY |
|
позднее в любое время |
|
|
|
|
230 |
Соответствующее указание должно быть выполнено |
IMMEDIATELY |
|
немедленно |
|
|
|
|
165 |
Используется для увязки двух сообщений, указывая |
THEN |
|
надлежащий порядок выполнения |
|
|
разрешений/указаний |
|
|
|
|
166 |
Соответствующее указание выдается по |
DUE TO (traffic type) |
|
соображениям, связанным с воздушным движением |
TRAFFIC |
|
|
|
167 |
Соответствующее указание выдается вследствие |
DUE TO AIRSPACE |
|
ограничений воздушного пространства |
RESTRICTION |
|
|
|
168 |
Указанное сообщение не следует принимать во |
DISREGARD |
|
внимание |
|
|
|
|
176 |
Указание о том, что пилот несет ответственность за |
MAINTAIN OWN |
|
поддержание эшелонирования по отношению к |
SEPARATION AND |
|
другим воздушным судам, а также за выполнение |
VMC |
|
полета в визуальных метеорологических условиях |
|
|
|
|
177 |
Используется в сочетании с разрешением/указанием, |
AT PILOTS |
|
с тем чтобы показать, что пилот может выполнить |
DISCRETION |
|
соответствующие действия по готовности |
|
|
|
|
178 |
(Зарезервировано) |
|
|
|
(free text) |
169 |
|
|
|
|
(free text) |
170 |
|
|
|
|
(free text) |
183 |
|
|
|
|
(free text) |
187 |
|
|
|
|
(free text) |
194 |
|
|
|
|
(free text) |
195 |
|
|
|
|
(free text) |
196 |
|
|
|
|
(free text) |
197 |
|
|
|
|
(free text) |
198 |
|
|
|
|
(free text) |
199 |
|
201Не используется
202Не используется
203 |
(free text) |
204 |
(free text) |
|
(free text) |
205 |
|
|
(free text) |
206 |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
L |
N |
N |
|
|
|
D |
H |
N |
|
|
|
L |
N |
N |
|
|
|
L |
N |
N |
|
|
|
L |
N |
N |
|
|
|
U |
M |
R |
|
|
|
N |
M |
W/U |
|
|
|
L |
L |
N |
|
|
|
L |
L |
Y |
|
|
|
N |
L |
R |
|
|
|
D |
H |
R |
|
|
|
N |
M |
N |
|
|
|
L |
N |
N |
|
|
|
N |
L |
Y |
|
|
|
L |
L |
R |
|
|
|
N |
M |
W/U |
|
|
|
U |
M |
W/U |
|
|
|
D |
H |
W/U |
|
|
|
N |
L |
N |
|
|
|
L |
L |
N |
|
|
|
L |
L |
N |
|
|
|
N |
M |
R |
|
|
|
N |
M |
Y |
|
|
|
N |
M |
A/N |
|
|
|
L |
N |
Y |
|
|
|
22/11/07
A5-18 |
Организация воздушного движения (PANS-ATM) |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
(free text) |
|
|
|
|
|
207 |
|
L |
L |
Y |
|
|
|
|
|
(free text) |
|
|
|
|
|
208 |
|
L |
L |
N |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Элементы сообщений, содержащих произвольный текст, не имеют ассоциированного с сообщением предназначения. Возможность передачи сообщения, содержащего произвольный текст, с любой комбинацией атрибутов, уже используемой в наборе сообщений, предусмотрена в технических требованиях к ATN (глава 3 части I тома III Приложения 10).
2. Сообщения, передаваемые по линии связи "вниз"
Таблица А5-13. Ответные сообщения (линия связи "вниз")
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
Указание понято и будет выполнено |
WILCO |
N |
M |
N |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Указание не может быть выполнено |
UNABLE |
N |
M |
N |
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Ждите ответ |
STANDBY |
N |
M |
N |
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Сообщение принято и понято |
ROGER |
N |
M |
N |
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Да |
AFFIRM |
N |
M |
N |
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Нет |
NEGATIVE |
N |
M |
N |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица А5-14. Запросы на выполнение маневров в вертикальной плоскости |
|
|||
|
|
(линия связи "вниз") |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Запрос на выполнение полета на указанном эшелоне |
REQUEST (level) |
N |
L |
Y |
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Запрос на выполнение полета на эшелоне в пределах |
REQUEST BLOCK |
N |
L |
Y |
|
|
указанного допуска в вертикальной плоскости |
(level) TO (level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
Запрос на выполнение набора указанного эшелона в |
REQUEST CRUISE |
N |
L |
Y |
|
|
крейсерском режиме |
CLIMB TO (level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Запрос на выполнение набора указанного эшелона |
REQUEST CLIMB TO |
N |
L |
Y |
|
|
|
(level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
Запрос на выполнение снижения до указанного |
REQUEST DESCENT |
N |
L |
Y |
|
|
эшелона |
TO (level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
Запрос на согласие с набором указанного эшелона в |
AT (position) REQUEST |
N |
L |
Y |
|
|
указанной точке |
CLIMB TO (level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
Запрос на согласие со снижением до указанного |
AT (position) REQUEST |
N |
L |
Y |
|
|
эшелона в указанной точке |
DESCENT TO (level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22/11/07
Добавление 5 |
|
|
|
А5-19 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
Запрос на согласие с набором указанного эшелона в |
AT (time) REQUEST |
N |
L |
Y |
|
|
|
указанное время |
CLIMB TO (level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
Запрос на согласие со снижением до указанного |
AT (time) REQUEST |
N |
L |
Y |
|
|
|
эшелона в указанное время |
DESCENT TO (level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
69 |
Запрос на согласие со снижением, выполняющимся на |
REQUEST VMC |
N |
L |
Y |
|
|
|
основе правила "вижу и избегаю" |
DESCENT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Во всех случаях, когда задается изменяемый "эшелон", то в сообщении может указываться либо один эшелон, либо допуск в вертикальной плоскости, т. е. диапазон эшелона.
Таблица А5-15. Запросы на боковое смещение (линия связи "вниз")
|
Предназначение/использование |
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
|
|
|
15 |
Запрос на согласие с выполнением полета по |
REQUEST OFFSET |
|
параллельному треку, смещенному от разрешенного |
(specified distance) |
|
трека на указанное расстояние в указанном |
(direction) OF ROUTE |
|
направлении |
|
|
|
AT (position) REQUEST |
16 |
Запрос на согласие с выполнением полета от указанной |
|
|
точки по параллельному треку, смещенному от |
OFFSET (specified |
|
разрешенного трека на указанное расстояние в |
distance) (direction) OF |
|
указанном направлении |
ROUTE |
|
|
AT (time) REQUEST |
17 |
Запрос на согласие выполнять полет с указанного |
|
|
времени по параллельному треку, смещенному от |
OFFSET (specified |
|
разрешенного трека на указанное расстояние в |
distance) (direction) OF |
|
указанном направлении |
ROUTE |
|
|
|
URG ALRT RESP
N L Y
N L Y
N L Y
|
Таблица А5-16. Запросы, касающиеся скорости полета (линия связи "вниз") |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
REQUEST (speed) |
|
|
|
18 |
Запрос на выполнение полета с указанной скоростью |
N |
L |
Y |
|
|
|
REQUEST (speed) TO |
|
|
|
19 |
Запрос на выполнение полета со скоростью, |
N |
L |
Y |
|
|
находящейся в пределах указанного диапазона |
(speed) |
|
|
|
|
скоростей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица А5-17. Запросы на установление речевой связи (линия связи "вниз") |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
20 |
Запрос на установление речевой связи |
REQUEST VOICE |
N |
L |
Y |
|
|
CONTACT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22/11/07
A5-20 |
Организация воздушного движения (PANS-ATM) |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
Запрос на установление речевой связи на указанной |
REQUEST VOICE |
N |
L |
Y |
|
|
|
частоте |
CONTACT (frequency) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица А5-18. Запросы на изменение маршрута (линия связи "вниз") |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
22 |
Запрос на выполнение полета от текущей точки |
REQUEST DIRECT TO |
N |
L |
Y |
|
напрямую к указанной точке |
(position) |
|
|
|
|
|
REQUEST (procedure |
|
|
|
23 |
Запрос разрешения на выполнение указанной схемы |
N |
L |
Y |
|
|
|
name) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24 |
Запрос разрешения на полет по маршруту |
REQUEST |
N |
L |
Y |
|
|
CLEARANCE (route |
|
|
|
|
|
clearance) |
|
|
|
|
|
REQUEST (clearance |
|
|
|
25 |
Запрос разрешения |
N |
L |
Y |
|
|
|
type) CLEARANCE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26 |
Запрос на обусловленное погодными условиями |
REQUEST WEATHER |
N |
M |
Y |
|
отклонение к указанной точке по указанному |
DEVIATION TO |
|
|
|
|
маршруту |
(position) VIA (route |
|
|
|
|
|
clearance) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27 |
Запрос на обусловленное погодными условиями |
REQUEST WEATHER |
N |
M |
Y |
|
отклонение от линии пути на не большее чем указано |
DEVIATION UP TO |
|
|
|
|
расстояние в указанном направлении |
(specified distance) |
|
|
|
|
|
(direction) OF ROUTE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
70 |
Запрос разрешения следовать с указанным курсом |
REQUEST HEADING |
N |
L |
Y |
|
|
(degrees) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
71 |
Запрос разрешения следовать по указанной линии пути |
REQUEST GROUND |
N |
L |
Y |
|
|
TRACK (degrees) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица А5-19. Донесения (линия связи "вниз") |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
LEAVING (level) |
|
|
|
28 |
Уведомление об уходе с указанного эшелона |
N |
L |
N |
|
|
|
CLIMBING TO (level) |
|
|
|
29 |
Уведомление о наборе указанного эшелона |
N |
L |
N |
|
|
|
|
|
|
|
30 |
Уведомление о снижении до указанного эшелона |
DESCENDING TO |
N |
L |
N |
|
|
(level) |
|
|
|
|
|
PASSING (position) |
|
|
|
31 |
Уведомление о прохождении указанной точки |
N |
L |
N |
|
|
|
AT (time) (distance) |
|
|
|
78 |
Уведомление о том, что в указанное время |
N |
L |
N |
|
|
местоположение воздушного судна соответствовало |
(to/from) (position) |
|
|
|
|
указанному |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22/11/07
Добавление 5 |
|
|
|
А5-21 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32 |
Уведомление о текущем эшелоне |
PRESENT LEVEL |
N |
L |
N |
|
|
|
|
(level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33 |
Уведомление о текущем местоположении |
PRESENT POSITION |
N |
L |
N |
|
|
|
|
(position) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34 |
Уведомление о текущей скорости |
PRESENT SPEED |
N |
L |
N |
|
|
|
|
(speed) |
|
|
|
|
|
|
|
(speed type) (speed type) |
|
|
|
|
|
113 |
Уведомление о запрашиваемой скорости |
N |
L |
N |
|
|
|
|
|
(speed type) SPEED |
|
|
|
|
|
|
|
(speed type) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35 |
Уведомление о текущем курсе, выраженном в градусах |
PRESENT HEADING |
N |
L |
N |
|
|
|
|
(degrees) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
36 |
Уведомление о фактической линии пути в градусах |
PRESENT GROUND |
N |
L |
N |
|
|
|
|
TRACK (degrees) |
|
|
|
|
|
|
|
MAINTAINING (level) |
|
|
|
|
|
37 |
Уведомление о том, что воздушное судно сохраняет |
N |
L |
N |
|
|
|
|
указанный эшелон |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
72 |
(Зарезервировано) |
|
N |
L |
N |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
76 |
Уведомление о том, что воздушное судно достигло |
REACHING BLOCK |
N |
L |
N |
|
|
|
эшелона, находящегося в пределах указанного допуска |
(level) TO (level) |
|
|
|
|
|
|
в вертикальной плоскости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38 |
Повторение назначенного эшелона |
ASSIGNED LEVEL |
N |
M |
N |
|
|
|
|
(level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
77 |
Повторение указанного диапазона в вертикальной |
ASSIGNED BLOCK |
N |
M |
N |
|
|
|
плоскости |
(level) TO (level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
39 |
Повторение назначенной скорости |
ASSIGNED SPEED |
N |
M |
N |
|
|
|
|
(speed) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 |
Повторение назначенного маршрута |
ASSIGNED ROUTE |
N |
M |
N |
|
|
|
|
(route clearance) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
41 |
Воздушное судно вернулось на разрешенный маршрут |
BACK ON ROUTE |
N |
M |
N |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
114 |
Уведомление о том, что воздушное судно вышло из |
CLEAR OF WEATHER |
N |
M |
N |
|
|
|
сложных метеоусловий и может принять разрешение |
|
|
|
|
|
|
|
на повторное занятие назначенного маршрута полета |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42 |
Следующей точкой маршрута является указанная точка |
NEXT WAYPOINT |
N |
L |
N |
|
|
|
|
(position) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
43 |
Расчетное время прибытия в следующую точку пути |
NEXT WAYPOINT ETA |
N |
L |
N |
|
|
|
соответствует указанному |
(time) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
44 |
Следующей но единственной точкой маршрута |
ENSUING WAYPOINT |
N |
L |
N |
|
|
|
является указанная точка |
(position) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
45 |
Уточнение прохождения предыдущей доложенной |
REPORTED |
N |
L |
N |
|
|
|
точки |
WAYPOINT (position) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
46 |
Уточнение времени над предыдущей доложенной |
REPORTED |
N |
L |
N |
|
|
|
точкой |
WAYPOINT (time) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22/11/07
A5-22 |
|
Организация воздушного движения (PANS-ATM) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
SQUAWKING (code) |
|
|
|
|
|
47 |
Был выбран указанный код (ВОРЛ) |
N |
L |
N |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
48 |
Донесение о местоположении |
POSITION REPORT |
N |
M |
N |
|
|
|
|
(position report) |
|
|
|
|
|
|
|
ATIS (atis code) |
|
|
|
|
|
79 |
Код последнего принятого сообщения ATIS |
N |
L |
N |
|
|
|
|
соответствует указанному |
|
|
|
|
|
|
|
|
MONITORING (unit |
|
|
|
|
|
89 |
Указанный орган ОВД прослушивается на указанной |
U |
M |
N |
|
|
|
|
частоте |
name) (frequency) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
102 |
Используется для сообщения о том, что воздушное |
LANDING REPORT |
N |
N |
N |
|
|
|
судно произвело посадку |
|
|
|
|
|
|
|
|
ETA (position)(time) |
|
|
|
|
|
104 |
Уведомление о расчетном времени прибытия в |
L |
L |
N |
|
|
|
|
указанную точку |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
105 |
Уведомление о запасном аэродроме посадки |
ALTERNATE |
L |
L |
N |
|
|
|
|
AERODROME (airport) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
106 |
Уведомление о предпочтительном эшелоне |
PREFERRED LEVEL |
L |
L |
N |
|
|
|
|
(level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
109 |
Уведомление о предпочтительном времени начала |
TOP OF DESCENT |
L |
L |
N |
|
|
|
снижения для захода на посадку |
(time) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
110 |
Уведомление о предпочтительной точке начала |
TOP OF DESCENT |
L |
L |
N |
|
|
|
снижения для захода на посадку |
(position) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
111 |
Уведомление о предпочтительных времени и точке |
TOP OF DESCENT |
L |
L |
N |
|
|
|
начала снижения для захода на посадку |
(time) (position) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Во всех случаях, когда задается изменяемый "эшелон", то в сообщении может указываться либо один эшелон, либо допуск в вертикальной плоскости, т. е. диапазон эшелона.
|
Таблица А5-20. Запросы по согласованию (линия связи "вниз") |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
49 |
Запрос ближайшего времени, когда можно ожидать |
WHEN CAN WE |
L |
L |
Y |
|
разрешения следовать с указанной скоростью |
EXPECT (speed) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
Запрос ближайшего времени, когда можно ожидать |
WHEN CAN WE |
L |
L |
Y |
|
разрешения следовать со скоростью, находящейся в |
EXPECT (speed) TO |
|
|
|
|
указанных пределах |
(speed) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
51 |
Запрос ближайшего времени, когда можно ожидать |
WHEN CAN WE |
L |
L |
Y |
|
разрешения вернуться на запланированный маршрут |
EXPECT BACK ON |
|
|
|
|
|
ROUTE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
52 |
Запрос ближайшего времени, когда можно ожидать |
WHEN CAN WE |
L |
L |
Y |
|
разрешения на снижение |
EXPECT LOWER |
|
|
|
|
|
LEVEL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22/11/07
Добавление 5 |
|
|
|
А5-23 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
53 |
Запрос ближайшего времени, когда можно ожидать |
WHEN CAN WE |
L |
L |
Y |
|
|
|
разрешения набрать высоту |
EXPECT HIGHER |
|
|
|
|
|
|
|
LEVEL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
54 |
Запрос ближайшего времени, когда можно ожидать |
WHEN CAN WE |
L |
L |
Y |
|
|
|
разрешения набирать указанный эшелон в крейсерском |
EXPECT CRUISE |
|
|
|
|
|
|
режиме |
CLIMB TO (level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
87 |
Запрос ближайшего времени, когда можно ожидать |
WHEN CAN WE |
L |
L |
Y |
|
|
|
разрешения набрать указанный эшелон |
EXPECT CLIMB TO |
|
|
|
|
|
|
|
(level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
88 |
Запрос ближайшего времени, когда можно ожидать |
WHEN CAN WE |
L |
L |
Y |
|
|
|
разрешения снизиться до указанного эшелона |
EXPECT DESCENT TO |
|
|
|
|
|
|
|
(level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Во всех случаях, когда задается изменяемый "эшелон", то в сообщении может указываться либо один эшелон, либо допуск в вертикальной плоскости, т. е. диапазон эшелона.
|
Таблица А5-21. Аварийные и срочные сообщения (линия связи "вниз") |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
55 |
Указатель срочности |
PAN PAN PAN |
U |
H |
Y |
|
|
|
|
|
|
56 |
Указатель бедствия |
MAYDAY MAYDAY |
D |
H |
Y |
|
|
MAYDAY |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
112 |
Конкретно указывает на то, что воздушное судно |
SQUAWKING 7500 |
U |
H |
N |
|
подвергается незаконному вмешательству |
|
|
|
|
|
|
(remaining fuel) OF |
|
|
|
57 |
Уведомление об остатке топлива и числе людей на |
U |
H |
Y |
|
|
борту |
FUEL REMAINING |
|
|
|
|
|
AND (persons on board) |
|
|
|
|
|
PERSONS ON BOARD |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
58 |
Уведомление о том, что пилот хочет отменить |
CANCEL |
U |
M |
Y |
|
аварийный режим |
EMERGENCY |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
59 |
Уведомление о том, что воздушное судно направляется |
DIVERTING TO |
U |
H |
Y |
|
в другую указанную точку по заданному маршруту |
(position) VIA (route |
|
|
|
|
вследствие срочной необходимости |
clearance) |
|
|
|
|
|
OFFSETTING (specified |
|
|
|
60 |
Уведомление о том, что воздушное судно отклоняется |
U |
H |
Y |
|
|
от разрешенного маршрута на указанное расстояние в |
distance) (direction) OF |
|
|
|
|
заданном направлении и продолжает следовать по |
ROUTE |
|
|
|
|
параллельному треку вследствие срочной |
|
|
|
|
|
необходимости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
61 |
Уведомление о том, что воздушное судно снижается до |
DESCENDING TO |
U |
H |
Y |
|
указанного эшелона вследствие срочной |
(level) |
|
|
|
|
необходимости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22/11/07
A5-24 |
Организация воздушного движения (PANS-ATM) |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
80 |
Уведомление о том, что воздушное судно отклоняется |
DEVIATING UP TO |
U |
H |
Y |
|
|
|
от разрешенного маршрута до указанного расстояния в |
(specified distance) |
|
|
|
|
|
|
заданном направлении вследствие срочной |
(direction) OF ROUTE |
|
|
|
|
|
|
необходимости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Во всех случаях, когда задается изменяемый "эшелон", то в сообщении может указываться либо один эшелон, либо допуск в вертикальной плоскости, т. е. диапазон эшелона.
Таблица А5-22. Сообщения, относящиеся к по управлению в системе (линия связи "вниз")
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
ERROR (error |
|
|
|
62 |
Система выдала сообщение о том, что бортовое |
U |
L |
N |
|
|
радиоэлектронное оборудование обнаружило ошибку |
information) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
63 |
Система выдала сигнал несогласия с любым |
NOT CURRENT DATA |
L |
L |
N |
|
сообщением CPDLC, посланным с наземного средства, |
AUTHORITY |
|
|
|
|
которое не является органом, обеспечивающим |
|
|
|
|
|
текущий обмен данными |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
99 |
Система выдала сообщение, с тем чтобы |
CURRENT DATA |
L |
L |
N |
|
проинформировать наземное средство о том, что оно в |
AUTHORITY |
|
|
|
|
настоящее время является органом, обеспечивающим |
|
|
|
|
|
текущий обмен данными |
|
|
|
|
|
|
(facility designation) |
|
|
|
64 |
Уведомление наземной системе о том, что указанный |
L |
L |
N |
|
|
орган ОВД является органом, обеспечивающим |
|
|
|
|
|
текущий обмен данными |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
107 |
Система выдала сообщение, посланное наземной |
NOT AUTHORIZED |
L |
L |
N |
|
системе, которая пытается связаться с воздушным |
NEXT DATA |
|
|
|
|
судном, когда полномочный орган, обеспечивающий |
AUTHORITY |
|
|
|
|
текущий обмен данными, не назначил данную |
|
|
|
|
|
наземную систему в качестве следующего органа, |
|
|
|
|
|
обеспечивающего обмен данными (NDA) |
|
|
|
|
|
|
(version number) |
|
|
|
73 |
Система выдала сообщение с указанием номера версии |
L |
L |
N |
|
|
программного обеспечения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100 |
Подтверждение наземной системе о том, что система |
LOGICAL |
N |
M |
N |
|
воздушного судна приняла сообщение, к которому |
ACKNOWLEDGMENT |
|
|
|
|
относится логическое подтверждение, и сочла его |
|
|
|
|
|
приемлемым для отображения несущему |
|
|
|
|
|
ответственность лицу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22/11/07