4444_cons_ru

2.3.5.2 Пример

Ниже приводится пример сообщения, касающегося вылета, которое передано аэродромом вылета или головным органом, обеспечивающим связь аэродрома вылета, каждому адресату сообщения, касающегося представленного плана полета.

(DEP–CSA4311–EGPD1923–ENZV)

2.3.5.2.1 Смысл

Сообщение, касающееся вылета; опознавательный индекс воздушного судна CSA4311; время вылета из Абердина – 1923 UTC; пункт назначения – Ставангер.

2.3.6Сообщение, касающееся прибытия (ARR)

2.3.6.1Структура

2.3.6.2 Пример 1

Ниже приводится пример сообщения, касающегося прибытия, которое передано с аэродрома прибытия (= назначения) на аэродром вылета.

(ARR–CSA406–LHBP–LKPR0913)

2.3.6.2.1Смысл

Сообщение, касающееся прибытия; опознавательный индекс воздушного судна CSA406; пункт вылета – Будапешт/Ферихедь; произвел посадку в Праге в аэропорту Рузыне в 0913 UTC.

2.3.6.3 Пример 2

Ниже приводится пример сообщения, касающегося прибытия, которое передано в отношении воздушного судна, выполнившего посадку в аэропорту, местоположению которого не присвоен индекс ИКАО. Код ВОРЛ не имел бы значения.

(ARR–HELI13–EHAM–ZZZZ1030 DEN HELDER)

22/11/07

2.3.6.3.1Смысл

Сообщение, касающееся прибытия воздушного судна; опознавательный индекс HELI13; пункт вылета – Амстердам; воздушное судно выполнило посадку в вертопорту Ден Хельдер в 1030 UTC.

2.4Сообщения, касающиеся координации

2.4.1Сообщение, касающееся текущего плана полета (CPL)

2.4.1.1Структура

–15

Маршрут (при необходимости можно использовать несколько строчек)

16

–Аэродром назначения и общее расчетное истекшее время, запасной(ые) аэродром(ы)

18

–Прочая информация (при необходимости можно использовать несколько строчек)

)

22/11/07

2.4.1.2 Пример 1

Ниже приводится пример сообщения, касающегося текущего плана полета, которое направлено центром в Бостоне центру в Нью-Йорке и касается воздушного судна, находящегося в полете по маршруту из Бостона в аэропорт Ла Гардия.

(CPL–UAL621/A5120–IS

–DC9/M–S/CD

–KBOS–HFD/1341A220A200A –N0420A220 V3 AGL V445 –KLGA

–0)

2.4.1.3 Пример 2

Ниже приводится пример того же сообщения, касающегося текущего плана полета, но в данном случае это сообщение передается между ЭВМ УВД.

(CPLBOS/LGA052–UAL621/A5120–IS

–DC9/M–S/CD

–KBOS–HFD/1341A220A200A –N0420A220 V3 AGL V445 –KLGA

–0)

Примечание. Сообщения, приведенные в примерах 1 и 2, идентичны, за исключением того, что в примере 1 не приводится номер сообщения, указанный в примере 2.

2.4.1.4Смысл

Сообщение, касающееся текущего плана полета [с указанием опознавательного индекса передающего органа (BOS) и опознавательного индекса принимающего органа (LGA), за которым следует порядковый номер данного сообщения (052)]; опознавательный индекс воздушного судна UAL621, последний присвоенный код ВОРЛ в режиме А-5120; полет по ППП регулярный; одно воздушное судно DC9, категория турбулентности следа –"среднее", оснащено стандартным связным, навигационным маршрутным оборудованием и оборудованием захода на посадку и приемоответчиком ВОРЛ с режимами А (4096 кодов) и С, располагает возможностями ADS, пункт вылета – Бостон; расчетное время пересечения "границы" Бостон/Нью-Йорк в пункте HFD – 1341 UTC; центром в Бостоне выдано разрешение на полет на высоте 22 000 фут, но пролет точки HFD должен осуществляться на высоте 20 000 фут (или выше); истинная воздушная скорость – 420 уз; запрошенный крейсерский эшелон на высоте 22 000 фут; воздушное судно будет следовать по воздушной трассе V3 до контрольного пункта AGL, а затем по воздушной трассе V445; пункт назначения – аэропорт Ла Гардия, прочая информация отсутствует.

2.4.2Сообщение, касающееся расчетных данных (EST)

2.4.2.1Структура

22/11/07

2.4.2.2 Пример

Ниже приводится пример сообщения, касающегося расчетных данных, которое передано из центра в Париже в центр в Лондоне. Предполагается, что центр в Лондоне получил относящееся к данному полету сообщение, касающееся представленного плана полета. Оба центра оснащены ЭВМ.

(ESTP/L027–BAW671/A5631–LFPG–ABB/1548F140F110A–EGLL)

2.4.2.2.1Смысл

Сообщение, касающееся расчетных данных [с указанием опознавательного индекса передающего органа (Р) и опознавательного индекса принимающего органа (L), за которым следует порядковый номер данного сообщения (027)]; опознавательный индекс воздушного судна BAW671, последний присвоенный код ВОРЛ в режиме А-5631; аэродром вылета – Париж/Де Голль; расчетное время пролета VOR Аббевиль – 1548 UTC, разрешен ЭП 140, воздушное судно пролетит VOR Аббевиль на ЭП 110 или выше в режиме снижения; аэродром назначения – Лондон.

2.4.3Сообщение, касающееся координации (CDN)

2.4.3.1Структура

16

–Аэродром назначения и общее расчетное истекшее время, запасной(ые) аэродром(ы)

2.4.3.2 Пример

Ниже приводится пример сообщения, касающегося координации, которое передано центром в Прествике центру в Дублине и содержит предложение об изменении условий, на которых воздушное судно должно пересечь границу Дублин/Прествик; Прествик получил из Дублина сообщение, касающееся текущего плана полета, и оба центра оснащены ЭВМ УВД.

(CDNP/D098D/P036–BAW617/A5136–EIDW–EGPK–14/GRN/1735F210F130A)

22/11/07

2.4.3.2.1Смысл

Сообщение, касающееся координации; идентификаторы ЭВМ УВД в Прествике (Р) и в Дублине (D), за которыми следует порядковый номер данного сообщения (098), направленного Прествиком, а затем аналоговые данные, обозначающие переданное Дублином сообщение, касающееся текущего плана полета, к которому относится данное сообщение (D/P036); опознавательный индекс воздушного судна BAW617/код работающего в режиме А ВОРЛ – 5136; полет по маршруту Дублин-Прествик; предложение касается поля типа 14, т. е. Прествик возьмет на себя управление данным полетом в пограничном пункте GRN в 1735 UTC, когда воздушное судно пролетит этот пограничный пункт на ЭП 130 или выше, в режиме набора высоты до разрешенного эшелона полета ЭП 210.

2.4.4Сообщение, касающееся приемлемости (ACP)

2.4.4.1Структура

2.4.4.2 Пример

Ниже приводится пример сообщения, касающегося приемлемости, которое направлено центром в Лондоне центру в Париже и относится к сообщению, касающемуся текущего плана полета, которое Лондон получил из Парижа. Предполагается, что оба центра оснащены ЭВМ УВД.

(ACPL/P086P/L142–EIN065/A4570–LFPO–EGLL)

2.4.4.2.1Смысл

Сообщение, касающееся приемлемости; идентификаторы ЭВЛ Лондона (L) и Парижа (Р), за которыми следует порядковый номер данного сообщения (086), переданного Лондоном, а затем аналоговые данные, обозначающие направленное из Парижа сообщение, касающееся текущего плана полета, к которому относится данное сообщение (PL142); опознавательный индекс воздушного судна EIN065/код работающего в режима А ВОРЛ – 4570; полет по маршруту Париж-Лондон; условия приемлемы.

2.4.5Сообщение, касающееся логического подтверждения (LAM)

2.4.5.1Структура

22/11/07

2.4.5.2 Пример

Ниже приводится пример сообщения, касающегося логического подтверждения, которое передано одним центром соседнему центру в ответ на сообщение, касающееся текущего плана полета. Предполагается, что оба центра оснащены ЭВМ УВД.

(LAMP/M178M/P100)

2.4.5.2.1Смысл

Сообщение, касающееся логического подтверждения; идентификаторы ЭВМ органов Парижа и Маастрихта, за которыми следует порядковый номер данного сообщения (178), проставленный передающим органом, а затем идентификаторыЭВМорганов ипорядковый номер (100) соответствующего сообщения, касающегосярасчетныхданных.

2.5Дополнительные сообщения

2.5.1Сообщение, касающееся запроса плана полета (RQP)

2.5.1.1Структура

2.5.1.2 Пример

Ниже приводится пример сообщения, касающегося запроса плана полета, которое направлено одним центром соседнему центру после получения сообщения, касающегося расчетных данных, в отношении которого ранее не было получено соответствующее сообщение, касающееся представленного плана полета.

(RQP–PHOEN–EHRD–EDDL)

2.5.1.2.1Смысл

Сообщение, касающееся запроса плана полета; опознавательный индекс воздушного судна – PHOEN; вылетело из Роттердама; пункт назначения – Дюссельдорф.

2.5.2Сообщение, касающееся запроса дополнительного плана полета (RQS)

2.5.2.1Структура

22/11/07

2.5.2.2 Пример

Ниже приводится пример сообщения, касающегося запроса дополнительного плана полета, которое передано органом ОВД другому органу ОВД, обслуживающему аэродром вылета и запрашивающему информацию, содержащуюся в заполненном бланке плана полета, но не переданную в сообщениях, касающихся представленного или текущего плана полета.

(RQS–KLM405/A4046–EHAM–CYMX)

2.5.2.2.1Смысл

Сообщение, касающееся запроса дополнительного плана полета; опознавательный индекс судна KLM405/код работающего в режиме А ВОРЛ – 4046; аэродром вылета – Амстердам; аэродром назначения – Мирабель.

2.5.3Сообщение, касающееся дополнительного плана полета (SPL)

2.5.3.1Структура

16

–Аэродром назначения и общее расчетное истекшее время, запасной(ые) аэродром(ы)

18

–Прочая информация (при необходимости можно использовать несколько строчек)

19

–Дополнительная информация (при необходимости можно использовать несколько строчек)

)

22/11/07

2.5.3.2 Пример

Ниже приводится пример сообщения, касающегося дополнительного плана полета, переданного аэродромом вылета воздушного судна органу ОВД, который запросил дополнительную информацию, содержащуюся в заполненном бланке плана полета, (но не переданную в сообщениях, касающихся представленного или текущего плана полета).

(SPL–SAW502A

–EDDW0920 –EKCH0400 EKVB

–REG/GBZTA RMK/CHARTER –E/0640 P/9 R/V J/L A/BLUE C/DENKE)

2.5.3.2.1Смысл

Сообщение, касающееся дополнительного плана полета; опознавательный индекс воздушного судна SAW502A, ВОРЛ отсутствует; время вылета из Бремена 0920 UTC; пункт назначения – Каструп, общее расчетное истекшее время 4 ч; запасной аэродром – Виборг; регистрационные знаки воздушного судна GBZTA, чартерный рейс; запас топлива на 6 ч 40 мин после вылета; на борту находится 9 чел.; на борту имеется портативная радиостанция, работающая на международной аварийной частоте 121,5 МГц; на борту имеются спасательные жилеты, оснащенные источниками света; цвет воздушного судна голубой; фамилия командира Денке.

–––––––––––––––––––

22/11/07