4444_cons_ru

Поле типа 8. Правила полетов и тип полета

*

Формат: – a b

ОДИН ДЕФИС

a)Правила полетов

1 БУКВА, обозначающая следующее:

I – если полет выполняется по ППП

V – если полет выполняется по ПВП

Y – если полет вначале выполняется по ППП

Z – если полет вначале выполняется по ПВП

Примечание. Если используется буква Y или Z, точка или точки, в которых планируется переход на другие правила полета, должны быть обозначены, как указано в поле типа 15.

*Если соответствующий полномочный орган ОВД не требует указывать тип полета, данное поле здесь заканчивается.

b)Тип полета

1 БУКВА, обозначающая:

S – для регулярных воздушных перевозок N – для нерегулярных воздушных перевозок G – для авиации общего назначения

M – для военных

X – для прочих полетов

Примеры: –V –IS

ПОЛЕ ТИПА 8

Поле типа 9. Число и тип воздушных судов и категория турбулентности следа

ОДИН ДЕФИС

a)Число воздушных судов (если больше одного)

Примечание. Данный элемент включается только в случае полета в строю.

1 ИЛИ 2 ЦИФРЫ, обозначающие количество воздушных судов, участвующих в полете.

b)Тип воздушного судна

ОТ 2 ДО 4 ЗНАКОВ, представляющих собой соответствующее условное обозначение, взятое из документа ИКАО Doc 8643 "Условные обозначения типов воздушных судов", или

ZZZZ, если никакого индекса не присвоено или если в полете участвуют воздушные суда нескольких типов.

Примечание. Если используются буквы ZZZZ, тип(ы) воздушных судов должен(ы) быть указан(ы) в поле "Прочая информация" (см. поле типа 18).

ДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОСАЯ ЧЕРТА

c)Категория турбулентности следа

1 БУКВА, обозначающая максимальную сертифицированную взлетную массу воздушного судна:

–2FK27/M

–ZZZZ/L

–3ZZZZ/L

–B747/H

ПОЛЕ ТИПА 9

Поле типа 10. Оборудование

ОДИН ДЕФИС

a)Средства радиосвязи, навигационные средства и средства захода на посадку

1 БУКВА, а именно:

Nна борту не имеется никакого оборудования связи, навигационного оборудования, оборудования захода на посадку для полета по намеченному маршруту, либо это оборудование неисправно.

ИЛИ S на борту имеется исправное стандартное оборудование связи, навигационное оборудование, оборудование захода на посадку для полета по намеченному маршруту (см. примечание 1).

Примечание 1. К стандартному оборудованию относятся ОВЧ-радио- телефон, автоматическое радиопеленгационное оборудование, VOR и ILS, если соответствующим полномочным органом ОВД не предписывается другое сочетание оборудования.

Примечание 2. В случае использования буквы Z в п. 18 указать другое бортовое оборудование после соответствующей группы знаков СОМ/ и/или

NAV/ .

Примечание 3. В случае использования буквы J в п. 18 указать бортовое оборудование после группы знаков DAT/ , за которой следует одна или несколько соответствующих букв.

Примечание 4. Информация о навигационных характеристиках предоставляется органу УВД для целей выдачи разрешения и задания маршрута.

Примечание 5. Буква R указывает на то, что воздушное судно удовлетворяет типу RNP, предписанному для соответствующего(их) участка(ов) маршрута, маршрута(ов) и/или района.

ПОЛЕ ТИПА 10

Поле типа 13. Аэродром и время вылета

ОДИН ДЕФИС

a)Аэродром вылета

4 БУКВЫ, а именно:

принят ИКАО четырехбуквенный индекс местоположения аэродрома вылета, или

ZZZZ, если никакого индекса ИКАО данному местоположению не присвоено (см. примечание 1), или если аэродром вылета неизвестен, или

AFIL, если план полета представлен в ходе полета (см. примечание 2).

Примечание 1. При использовании букв ZZZZ название аэродрома вылета должно быть указано в поле "прочая информация" (см. поле типа 18), если сообщение содержит поле этого типа.

Примечание 2. При использовании букв AFIL в поле "прочая информация" (поле типа 18) должен указываться орган ОВД, от которого можно получить дополнительные данные о полете.

*В сообщениях типа CHG, CNL, ARR, CPL, EST, CDN, ACP и RQS данное поле здесь заканчивается. В сообщениях типа RQP оно здесь заканчивается, если неизвестно расчетное время уборки колодок.

b)Время

4 ЦИФРЫ, обозначающие

расчетное время уборки колодок на указанном в а) аэродроме в сообщениях FPL и DLA, переданных до вылета, или в сообщении RQP, если это время известно, или

фактическое время вылета с указанного в a) аэродрома в сообщениях ALR, DEP и SPL, или

фактическое или расчетное время вылета из первого пункта, указанного в поле "Маршрут" (см. поле типа 15) в сообщениях FPL, взятое из планов полета, представленных в ходе полета и обозначенных в а) буквами AFIL.

Примеры: –EHAM0730 –AFIL1625

ПОЛЕ ТИПА 13

**Только в случае посадки не на аэродроме.

ОДИН ДЕФИС

a)Пограничный пункт (см. примечание 1)

ПОГРАНИЧНЫЙ ПУНКТ указывается либо с помощью состоящего из 2–5 знаков индекса в виде географических координат, сокращенных географических координат или с помощью пеленга и расстояния от установленной точки (например, VOR).

Примечание 1. Этим пунктом может быть согласованный пункт, расположенный вблизи границы РПИ, а не непосредственно на ней.

Примечание 2. Относительно правил группирования данных см. п. 1.6.

ДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОСАЯ ЧЕРТА

b)Время пролета пограничного пункта

4 ЦИФРЫ, указывающие расчетное время пролета пограничного пункта.

c)Разрешенный уровень пролета

F с последующими 3 ЦИФРАМИ, или

указывающие разрешенный уровень (эшелон или высоту) полета, на котором воздушное судно пересечет пограничный пункт при горизонтальном крейсерском полете, или разрешенный уровень, который оно займет, если оно будет выполнять набор высоты или снижение в пограничном пункте.

*Если воздушное судно будет пересекать пограничный пункт в горизонтальном крейсерском полете, данное поле здесь заканчивается.

ПОЛЕ ТИПА 14

Поле типа 15. Маршрут

См. примечание на полях.

ОДИН ДЕФИС

a)Крейсерская скорость или число Маха

Истинная воздушная скорость для первого или всего крейсерского участка, которая обозначается:

буквой K с последующими 4 ЦИФРАМИ для указания истинной воздушной скорости в км/ч, или

буквой N с последующими 4 ЦИФРАМИ для обозначения истинной воздушной скорости в узлах, или,

если это предписывается соответствующим полномочным органом ОВД, буквой М с последующими 3 ЦИФРАМИ для указания истинного числа Маха с точностью до ближайшей сотой доли единицы числа Маха.

b)Запрашиваемый крейсерский уровень

F с последующими 3 ЦИФРАМИ, или

ПРОБЕЛ,

за которым следует серия элементов/групп элементов следующих семи типов, разделенных ПРОБЕЛАМИ, в любой последовательности, необходимой для описания маршрута точным образом (см. раздел 2 добавления 2).

ПОЛЕ ТИПА 15

Примечание. Дополнительные группы элементов, относящихся к элементам, указанным в подпункте с), при необходимости следует добавить через пробел.