4444_cons_ru
.pdf
Добавление 4 |
А4-3 |
j)Информация о воздушном движении передавалась
( |
) Да, на основе данных системы |
( |
) Да, на основе визуальных наблюдений |
( |
) Да, на основе другой |
|
наблюдения ОВД |
|
|
|
информации |
( |
) Нет |
|
|
|
|
k) Бортовая система предупреждения столкновений – БСПС |
|
|
|||
( |
) Не установлена |
( |
) Тип |
( |
) Консультативная информация о |
|
|
|
|
|
воздушном движении |
( |
) Рекомендация по разрешению |
( |
) Консультативная информация о |
|
выдавалась |
|
угрозы столкновения выдавалась |
|
воздушном движении или реко- |
|
|
|
|
|
мендация по разрешению угрозы |
|
|
|
|
|
столкновения не выдавались |
|
|
l)Опознавание
( |
) Система наблюдения ОВД |
( |
) Опознавание |
( |
) Опознавание отсутствовало |
|
отсутствовала |
|
|
|
|
m) Другие воздушные суда наблюдались |
|
|
|
|
|
( |
) Да |
( |
) Нет |
( |
) Наблюдалось не то воздушное |
|
|
|
|
|
судно |
|
|
|
|
|
|
n) Действия по уклонению были предприняты |
|
|
|
|
|
( |
) Да |
( |
) Нет |
|
|
о) Тип плана полета |
ППП/ПВП/Никакого* |
|
|
||
3.Другое воздушное судно
а) Тип и позывной/регистрация (если это известно) ___________________________________________________________
b)Если тип (пункт a) выше) не известен, то укажите ниже
( |
) Высокорасположенное крыло |
( |
) Среднерасположенное крыло |
( |
) Низкорасположенное крыло |
( |
) Винтокрыл |
|
|
|
|
( |
) 1 двигатель |
( |
) 2 двигателя |
( |
) 3 двигателя |
( |
) 4 двигателя |
( |
) Более 4 двигателей |
|
|
Маркировка, цвет и другие имеющиеся сведения
___________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________
с) Воздушное судно набирало высоту или снижалось |
|
|
|||
( |
) Горизонтальный полет |
( |
) Набор высоты |
( |
) Снижение |
( |
) Неизвестно |
|
|
|
|
d) Угол крена воздушного судна |
|
|
|
|
|
( |
) Нулевой угол |
( |
) Небольшой угол |
( |
) Средний угол |
( |
) Глубокий крен |
( |
) В перевернутом положении |
( |
) Неизвестно |
* Ненужное зачеркнуть.
22/11/07
А4-4 |
|
|
|
Организация воздушного движения (PANS-АТМ) |
||
е) |
Направление крена воздушного судна |
|
|
|
|
|
|
( |
) Влево |
( |
) Вправо |
( |
) Неизвестно |
f) |
Наличие огней |
|
|
|
|
|
|
( |
) Навигационные огни |
( |
) Проблесковые огни |
( |
) Лампы освещения кабины |
|
( |
) Красные огни для предотвращения |
( |
) Посадочные/рулежные огни |
( |
) Хвостовые огни (для подсветки |
|
|
столкновений |
|
|
|
эмблемы) |
|
( |
) Другие |
( |
) Никаких |
( |
) Неизвестно |
g) |
Рекомендация в отношении маневра уклонения передавалась органом ОВД |
|
|
|||
|
( |
) Да, на основе данных системы |
( |
) Да, на основе визуальных наблюдений |
( |
) Да, на основе другой |
|
|
наблюдения ОВД |
|
|
|
информации |
|
( |
) Нет |
( |
) Неизвестно |
|
|
h) |
Информация о воздушном движении передавалась |
|
|
|||
|
( |
) Да, на основе данных системы |
( |
) Да, на основе визуальных наблюдений |
( |
) Да, на основе другой |
|
|
наблюдения ОВД |
|
|
|
информации |
|
( |
) Нет |
( |
) Неизвестно |
|
|
i)Действия по уклонению от столкновения были предприняты
( ) Да |
( ) Нет |
( ) Неизвестно |
4.Дистанция
а) Ближайшая дистанция по горизонтали __________________________________________________________________
b)Ближайшая дистанция по вертикали ____________________________________________________________________
5.Метеорологические условия полета
а) ПМУ/ВМУ*
b) Выше/ниже* облаков/в тумане/дымке или между слоями*
с) Расстояние от кромки облаков по вертикали ____ м/фут* ниже ________м/фут* выше d) В облаках/в условиях дождя/снега/дождя со снегом/тумана/дымки*
е) Полет в направлении/от* солнца
f)Видимость в полете _______ м/км*
6.Любая другая информация, которая, по мнению командира воздушного судна, имеет значение
___________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________
* Ненужное зачеркнуть.
22/11/07
Добавление 4 |
А4-5 |
D. ПРОЧИЕ СВЕДЕНИЯ
1.Информация, касающаяся воздушного судна, экипаж которого представляет отчет
а) Регистрация воздушного судна _________________________________________________________________________
b) Тип воздушного судна _________________________________________________________________________________
с) Эксплуатант _________________________________________________________________________________________
d) Аэродром вылета ____________________________________________________________________________________
е) Аэродром первой посадки________________ назначения __________________________________________________
f)Доложено по радио или с помощью других средств _______________(название органа ОВД) в _______________ UTC
g)Дата/время/место заполнения формы ___________________________________________________________________
2.Должность, адрес и подпись лица, представившего отчет
а) Должность __________________________________________________________________________________________
b) Адрес ______________________________________________________________________________________________
с) Подпись ____________________________________________________________________________________________
d)Номер телефона _____________________________________________________________________________________
3.Должность и подпись лица, получившего отчет
а) Должность _____________________________________________b) Подпись ___________________________________
Е. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ОРГАНА ОВД
1.Получение отчета
а) Отчет получен по AFTN/радио/телефону/другим каналам (укажите)* __________________________________________
b)Отчет получен ____________________________________________ (название органа УВД)
2.Сведения о действиях органа ОВД
Диспетчерское разрешение, инцидент наблюдался (с помощью системы наблюдения ОВД/визуально, предупреждение передавалось, результат проведенного на месте расследования и т. д.)
___________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________
* Ненужное зачеркнуть.
22/11/07
А4-6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Организация воздушного движения (PANS-АТМ) |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДИАГРАММЫ AIRPROX |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предполагая, что вы находитесь в центре каждой диаграммы, отметьте прохождение другого воздушного судна относительно |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
вас на горизонтальной проекции слева и на вертикальной проекции справа. Укажите момент первого визуального контакта и |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
расстояние при прохождении. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
Сотни метров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сотни метров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
14 13 12 11 10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 10 11 12 13 14 |
14 13 12 11 10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 10 11 12 13 14 |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сотни футов |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
300 |
МЕТРЫ |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
270 |
||
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
240 |
||
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
210 |
||
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
180 |
||
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150 |
||
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
120 |
||
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
90 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60 |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
90 |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
120 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150 |
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
180 |
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
210 |
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
240 |
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
270 |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
300 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ВИД СВЕРХУ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВИД СЗАДИ |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
22/11/07
Добавление 4 |
А4-7 |
2. Инструктивные указания по заполнению формы отчета об инциденте при воздушном движении
Пункт
АОпознавательный индекс воздушного судна, представляющего отчет.
ВДоклад о AIRPROX должен представляться немедленно по радио.
С1 Дата/время в UTC и местоположение по азимуту и удалению от навигационного средства или по долготе/широте.
С2 Информация о воздушном судне, представляющем отчет, нужное пометить.
С2 с) Например, ЭП350/1013 гПа, или 2500 фут/ЩНХ 1007 гПа, или 1200 фут/ЩФЕ 998 гПа.
С3 Информация о другом воздушном судне.
С4 Расстояние при прохождении: укажите единицы измерения.
С6 Приложите необходимые дополнительные документы. Для иллюстрации местоположений воздушных судов можно использовать диаграммы.
D1 f) Укажите название органа ОВД и дату/время в UTC.
D1 g) Дата и время в UTC, а также место заполнения формы.
Е2 Включите сведения об органе ОВД, в том числе о предоставленном обслуживании, частоте радиотелефонной связи, присвоенных кодах ВОРЛ и установке высотомера. Используйте диаграммы для иллюстрации местоположений воздушных судов и приложите при необходимости дополнительные документы.
–––––––––––––––––––––––
22/11/07
Добавление 5
СВЯЗЬ "ДИСПЕТЧЕР – ПИЛОТ" ПО ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (CPDLC): НАБОР СООБЩЕНИЙ
1.Сообщения, передаваемые по линии связи "вверх".
2.Сообщения, передаваемые по линии связи "вниз".
PANS-ATM |
A5-1 |
22/11/07 |
A5-2 |
|
Организация воздушного движения (PANS-ATM) |
||||||
|
|
1. Сообщения, передаваемые по линии связи "вверх" |
|
|
|
|
||
|
|
Таблица А5-1. Ответы/подтверждения (линия связи "вверх") |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
|
|
|
сообщения |
|
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
Указывает на то, что орган УВД не может удовлетворить |
|
UNABLE |
N |
M |
N |
|
|
|
данный запрос |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Указывает на то, что орган УВД получил сообщение и |
|
STANDBY |
N |
L |
N |
|
|
|
передаст ответ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Указывает на то, что орган УВД получил запрос, но ответ |
|
REQUEST |
N |
L |
N |
|
|
|
на него откладывается на более поздний срок |
|
DEFERRED |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Указывает нато, чтоорганУВДполучил ипонял |
|
ROGER |
N |
L |
N |
|
|
|
сообщение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Да |
|
AFFIRM |
N |
L |
N |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Нет |
|
NEGATIVE |
N |
L |
N |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
235 |
Уведомление о приеме сообщения о незаконном |
|
ROGER 7500 |
U |
H |
N |
|
|
|
вмешательстве |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
211 |
Указывает на то, что орган УВД получил запрос и |
|
REQUEST |
N |
L |
N |
|
|
|
направил его следующему полномочному органу, |
|
FORWARDED |
|
|
|
|
|
|
осуществляющему управление |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
218 |
Указывает пилоту на то, что запрос уже принят на земле |
|
REQUEST |
L |
N |
N |
|
|
|
|
|
ALREADY |
|
|
|
|
|
|
|
|
RECEIVED |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
237 |
Указывает на то, что запрос не может быть выполнен |
|
REQUEST AGAIN |
N |
L |
N |
|
|
|
органом, обеспечивающим текущий обмен данными, и что |
WITH NEXT UNIT |
|
|
|
|
|
|
|
следует запросить следующий орган, обеспечивающий |
|
|
|
|
|
|
|
|
обмен данными |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица А5-2. Разрешения, касающиеся маневров в вертикальной плоскости (линия связи "вверх")
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
6 |
Уведомление о том, что воздушному судну следует |
EXPECT (level) |
L |
L |
R |
|
ожидать указание об изменении эшелона |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Уведомление о том, что воздушному судну следует |
EXPECT CLIMB AT |
L |
L |
R |
|
ожидать указание приступить к набору высоты в |
(time) |
|
|
|
|
указанное время |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
Уведомление о том, что воздушному судну следует |
EXPECT CLIMB AT |
L |
L |
R |
|
ожидать указание приступить к набору высоты в заданной |
(position) |
|
|
|
|
точке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22/11/07
Добавление 5 |
|
|
|
А5-3 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Уведомление о том, что воздушному судну следует |
EXPECT DESCENT |
L |
L |
R |
|
|
|
ожидать указание приступить к снижению в указанное |
AT (time) |
|
|
|
|
|
|
время |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
Уведомление о том, что воздушному судну следует |
EXPECT DESCENT |
L |
L |
R |
|
|
|
ожидать указание приступить в указанной точке к |
AT (position) |
|
|
|
|
|
|
снижению |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
Уведомление о том, что воздушному судну следует |
EXPECT CRUISE |
L |
L |
R |
|
|
|
ожидать указание приступить в указанное время к набору |
CLIMB AT (time) |
|
|
|
|
|
|
высоты в крейсерском режиме |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
Уведомление о том, что воздушному судну следует |
EXPECT CRUISE |
L |
L |
R |
|
|
|
ожидать указание приступить в указанной точке к набору |
CLIMB AT (position) |
|
|
|
|
|
|
высоты в крейсерском режиме |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
(Зарезервировано) |
|
L |
L |
R |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
(Зарезервировано) |
|
L |
L |
R |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
(Зарезервировано) |
|
L |
L |
R |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
(Зарезервировано) |
|
L |
L |
R |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
(Зарезервировано) |
|
L |
L |
R |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
(Зарезервировано) |
|
L |
L |
R |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
Указание сохранять указанный эшелон |
MAINTAIN (level) |
N |
M |
W/U |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
Указание приступить к набору указанного эшелона и |
CLIMB TO (level) |
N |
M |
W/U |
|
|
|
сохранять этот эшелон после его занятия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
Указание приступить в указанное время к набору указан- |
AT (time) CLIMB TO |
N |
M |
W/U |
|
|
|
ного эшелона и сохранять этот эшелон после его занятия |
(level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
Указание приступить в указанной точке к набору |
AT (position) CLIMB |
N |
M |
W/U |
|
|
|
указанного эшелона и сохранять эту высоту после ее |
TO (level) |
|
|
|
|
|
|
набора этот эшелон после его занятия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
185 |
(Зарезервировано) |
|
N |
M |
W/U |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 |
Указание приступить к снижению указанного эшелона и |
DESCEND TO (level) |
N |
M |
W/U |
|
|
|
сохранять этот эшелон после его занятия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24 |
Указание приступить в указанное время к снижению до |
AT (time) DESCEND |
N |
M |
W/U |
|
|
|
указанного эшелона и сохранять этот эшелон после его |
TO (level) |
|
|
|
|
|
|
занятия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25 |
Указание приступить в указанной точке к снижению до |
AT (position) |
N |
M |
W/U |
|
|
|
указанного эшелона и сохранять этот эшелон после его |
DESCEND TO (level) |
|
|
|
|
|
|
занятия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
186 |
(Зарезервировано) |
|
N |
M |
W/U |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26 |
Указание приступить к набору высоты с такой скоростью, |
CLIMB TO REACH |
N |
M |
W/U |
|
|
|
чтобы занять указанный эшелон в указанное время или |
(level) BY (time) |
|
|
|
|
|
|
раньше. В тех случаях, когда этот элемент сообщения не |
|
|
|
|
|
|
|
связан с другим разрешением, касающимся маневра в |
|
|
|
|
|
|
|
вертикальной плоскости, указанный уровень является |
|
|
|
|
|
|
|
назначенным уровнем, который необходимо выдерживать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22/11/07
A5-4 |
|
Организация воздушного движения (PANS-ATM) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предназначение/использование |
|
|
|
|
|
|
|
сообщения |
Элемент сообщения |
URG |
ALRT |
RESP |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27 |
Указание приступить к набору высоты с такой скоростью, |
CLIMB TO REACH |
N |
M |
W/U |
|
|
|
чтобы занять указанный эшелон в указанной точке или до |
(level) BY (position) |
|
|
|
|
|
|
нее. В тех случаях, когда этот элемент сообщения не |
|
|
|
|
|
|
|
связан с другим разрешением, касающимся маневра в |
|
|
|
|
|
|
|
вертикальной плоскости, указанный уровень является |
|
|
|
|
|
|
|
назначенным уровнем, который необходимо выдерживать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28 |
Указание приступить к снижению с такой скоростью, |
DESCEND TO |
N |
M |
W/U |
|
|
|
чтобы занять указанный эшелон в указанное время или |
REACH (level) BY |
|
|
|
|
|
|
раньше. В тех случаях, когда этот элемент сообщения не |
(time) |
|
|
|
|
|
|
связан с другим разрешением, касающимся маневра в |
|
|
|
|
|
|
|
вертикальной плоскости, указанный уровень является |
|
|
|
|
|
|
|
назначенным уровнем, который необходимо выдерживать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29 |
Указание приступить к снижению с такой скоростью, |
DESCEND TO |
N |
M |
W/U |
|
|
|
чтобы занять указанный эшелон в указанной точке или до |
REACH (level) BY |
|
|
|
|
|
|
нее. В тех случаях, когда этот элемент сообщения не |
(position) |
|
|
|
|
|
|
связан с другим разрешением, касающимся маневра в |
|
|
|
|
|
|
|
вертикальной плоскости, указанный уровень является |
|
|
|
|
|
|
|
назначенным уровнем, который необходимо выдерживать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
192 |
Указание продолжать смену эшелона, но с такой |
REACH (level) BY |
N |
M |
W/U |
|
|
|
скоростью, чтобы занять указанный эшелон в указанное |
(time) |
|
|
|
|
|
|
время или раньше |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
209 |
Указание продолжать смену эшелона, но с такой |
REACH (level) BY |
N |
M |
W/U |
|
|
|
скоростью, чтобы занять указанный эшелон в указанной |
(position) |
|
|
|
|
|
|
точке или до нее |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
Указание сохранять эшелон в пределах определенного |
MAINTAIN BLOCK |
N |
M |
W/U |
|
|
|
указанного допуска в вертикальной плоскости |
(level) TO (level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31 |
Указание приступить к набору эшелона в пределах |
CLIMB TO AND |
N |
M |
W/U |
|
|
|
определенного допуска в вертикальной плоскости |
MAINTAIN BLOCK |
|
|
|
|
|
|
|
(level) TO (level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32 |
Указание приступить к снижению до эшелона в пределах |
DESCEND TO AND |
N |
M |
W/U |
|
|
|
определенного допуска в вертикальной плоскости |
MAINTAIN BLOCK |
|
|
|
|
|
|
|
(level) TO (level) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34 |
Указание приступить к набору высоты в крейсерском |
CRUISE CLIMB TO |
N |
M |
W/U |
|
|
|
режиме и продолжать его до достижения указанного |
(level) |
|
|
|
|
|
|
эшелона, а после его достижения выдерживать этот |
|
|
|
|
|
|
|
эшелон |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35 |
Указание, которое надлежит использовать вместе с |
WHEN ABOVE |
N |
M |
W/U |
|
|
|
соответствующим указанием в отношении эшелона, |
(level) COMMENCE |
|
|
|
|
|
|
свидетельствующим о возможности приступить к набору |
CRUISE CLIMB |
|
|
|
|
|
|
высоты в крейсерском режиме после достижения выше |
|
|
|
|
|
|
|
указанного эшелона |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
219 |
Указание прекратить набор высоты на указанном эшелоне |
STOP CLIMB AT |
U |
M |
W/U |
|
|
|
и выдерживать его после достижения. Указанный эшелон |
(level) |
|
|
|
|
|
|
будет ниже ранее установленного эшелона |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22/11/07