Регулировка схождения колёс

Производится изменением длины рулевых тяг обоих передних колёс на одинаковую величину, чтобы не нарушать регулировку соотношения углов поворотов правого и левого колеса.

Длину рулевых тяг изменяют при отвёрнутых контргайках вращением регулировочных тяг или муфт с левой и правой стороны взаимно противоположном направлении на одинаковое число оборотов.

Основным признаком нарушения угла схождения колёс является появление в процессе эксплуатации повышенного или неравномерного износа шин (рис.1.7, г, д.). Оценить правильность регулировки схождения можно по стремлению автомобиля сохранять прямолинейность движения и по усилиям прилагаемых на рулевое колесо при поворотах колёс. При отсутствии схождения колёс или его отрицательных значениях автомобиль становится менее устойчивым на дороге, при малейшем уклоне стремится отклониться от прямолинейной траектории в сторону уклона, при повороте руль становится наиболее лёгким и после завершения поворота не стремится вернуться в исходное положение. При этом на ходу может быть слышен характерный шум при движении накатом. При увеличении схождения колёс, автомобиль не проявляет склонности к сохранению прямолинейного движения, водитель прилагает большее усилие при маневрах и при поворотах. В поворотах может слышаться визг покрышек.

Регулировка соотношения углов поворота колес

Регулировка соотношения углов поворота колёс выполняется изменением длины рулевых тяг с левой и правой стороны автомобиля, до обеспечения равенства углов «недоворота» правого или левого колеса. Проверяют на специальных стендах.

Регулировка производится вращением регулировочных тяг или муфт при отпущенных контрогайках обеих сторон автомобиля в одном направлении, на одинаковое число оборотов.

У автомобилей ВАЗ и АЗЛК достаточно точная регулировка соотношения углов поворота колёс, обеспечивается при равенстве длины рулевых тяг с левой и правой стороны. У автомобиля ИЖ и ГАЗ данное соответствие может не соблюдаться.

Таблица 1.2.

Углы установки передних колес легковых автомобилей

Модель автомобиля	Нагрузка на автомобиль при измерении углов	Развал колес, град.	Схождение колес, мм	Угол продольного наклона оси поворота колеса, град
ВАЗ-2105	320 кг (или 4 чел. и 40 кг груза в багажнике)	03020	-2 -4	430
	без нагрузки	0520	3…5	330
АЗЛК-2121	400 кг (или 5 чел. и 50 кг груза в багажнике)	03030	-2,5… -1,5	12030
	без нагрузки	01020	-1,8…-0,8	04030
ЗАЗ-1102	400 кг (или 5 чел. и 50 кг груза в багажнике)	020	-3…-1	-
ВАЗ-2109 (ВАЗ-2110)	320 кг (или 4 чел. и 40 кг груза в багажнике)	030	-1…+1	13030
	без нагрузки	03030	1,51	02030
ИЖ-27151	320 (или 4 чел. и 40 кг груза в багажнике)	04530	1…3	030…150
	без нагрузки	01530	2…4	030…050
ГАЗ-31029		030	1,5…3	030

Разность в значениях развалов для правых и левых колес не более 30.