nepomnin_o_e_istoriya_kitaya_xx_vek

ленно-торговой переписи 1912 г., мелкое городское производ­ ство насчитывало свыше 2 млн. «ремесленных дворов» (цзян- -vvj с 13 млн. занятых. Всего занятых в семейных предприятиях работников было примерно 10 млн.. и около 3 млн. человек трудилось по найму. Удельный вес наемного труда не превы­ шал 23-25% общего числа занятых. Однако в ряде отраслей производства (сахарное, кирпично-черепичное, спичечное и суконное) довольно широко применялся наемный труд. Здесь многие «ремесленные дворы» уже представляли собой мелкие мастерские, основанные на семейной кооперации, а иногда да­ же небольшие мануфактуры.

Роль иностранного капитала

К началу XX в. все экономически наиболее важные регио­ ны Цинской империи оказались в той или иной мере связаны с мировой экономикой. Европейцы и американцы получили право свободного передвижения по всему Китаю. К 1894 г. для иностранной торговли было открыто 34 морских и речных порта, в том числе города даже и во внутренних районах Цин­ ской империи. В каждом «открытом» порту наблюдал за опе­ рациями инспектор морских таможен - иностранец. В основном это были представители Великобритании, контролировавшей, в том числе и через свои банки, не только доходы от таможен, но и поступления от соляного налога и некоторые другие важ­ ные статьи бюджета Китая.

До конца 80-х годов главной статьей импорта был опиум. Его ввоз из Индии оплачивался двумя третями экспорта китай­ ского шелка и чая. С начала 90-х годов на первое место в им­ порте Китая вышли хлопчатобумажные пряжа и ткани. Вплоть до середины 90-х годов основным предметом вывоза из Китая оставался чай, вторым по значимости был шелк, а третьим - хлопок-сырец. Под натиском импортной фабричной пряжи бы­ стро разрушалось домашнее хлопкопрядение. Из-за ввоза ке­ росина пострадало изготовление осветительных масел. Конку­ ренция на мировом рынке подрывала значение китайских шел­ ка и чая. Рос экспорт хлопка и сои. Китай все больше превра­ щался в источник сырья и рынок сбыта фабричной продукции.

42

По мере того как Китай втягивался в систему мирового рынка, постоянной практикой стал вывоз за границу чернорабочихкули, своего рода «желтых рабов». К концу XIX в. за предела­ ми Цинской империи уже насчитывалось свыше 3 млн. китай- цев-эмигрантов (xyaiiHo).

Росло значение крупных портовых городов - Шанхая, Тяньцзиня. Гонконга, Ханькоу с их иностранными концессия­ ми и сеттльментами, фирмами, складами, фабриками, банками и страховыми компаниями. Бурно развивавшийся Шанхай ото­ двинул в тень старый Ханчжоу. Гонконг затмил собой Гуан­ чжоу, Тяньцзинь стал соперничать с Пекином, а деловой центр переместился из Учана в Ханькоу. Гонконг, превратившись

восновной центр иностранного сектора экономики, стал наря­ ду с Шанхаем главным оплотом английского капитала на ки­ тайской земле.

Торговля была основной формой экономических отноше­ ний Китая с внешним миром и главной сферой деятельности иностранного капитала. Британская империя играла ведущую роль во внешней торговле Китая. На долю Англии, Гонконга и Индии в 1894 г. приходилось около 80% импорта и более по­ ловины экспорта Цинской империи. За Великобританией сле­ довали Япония и США.

Торговая экспансия и вывоз товаров вплоть до конца XIX в. были определяющим фактором политики держав в Китае. Сис­ тема неравноправных договоров и полуколониальной эксплуа­ тации Цинской империи давала иностранцам право свободного передвижения по внутренним экономическим районам Китая

спредоставлением им низких фиксированных таможенных пошлин. Размер их обычно составлял не более 5% реальной стоимости товаров. Иностранные коммерсанты освобождались от уплаты многократных внутренних пошлин - чангуаньшуй и лицзинь. Введенные твердые пошлины допускалось пересмат­ ривать лишь через десять лет, и то с согласия иностранных консулов.

Другим важным средством экономического закабаления Цинской империи было лишение ее таможенной независимо­ сти. В 1859 г. англичане при поддержке США и Франции взяли

всвои руки Управление императорских морских таможен Ки­ тая, поставив во главе его Р. Харта, который в течение 45 лет

43

(1863-1909) оставался бессменным генеральным инспектором

ифактическим хозяином морских таможен. К 1898 г. такой контроль был введен в 33 портах. Часть всех доходов, которые поступали от морских таможен и проходили через Р. Харта и его помощников, хранилась в английских банках.

По договорам 1842-1860 гг. иностранцы получили право по своему усмотрению учреждать любые торговые фирмы

в«открытых» портах. К 1897 г. действовало уже 595 иностран­ ных фирм, в том числе 374 английских. Ведущую роль в экс­ портно-импортной торговле иностранцев играли фирмы «Джардин. Мэзисон энд К°» («Ихэ»), «Рассел энд К°» («Цичан»)

и«Гэрд энд К°». начавшие свою деятельность с опиумной тор­ говли. Особое место принадлежало английской фирме «Джар­ дин. Мэзисон энд К°». контролировавшей многие промышлен­ ные, транспортные, страховые компании и предприятия. Фир­ мы протянули свои щупальца и к источникам доходов от зем­ леделия. получая огромные прибыли от операций, связанных с экспортом сельскохозяйственных продуктов, а также изделий городского и деревенского ремесла. Иностранцы действовали через своих китайских агентов - посредников из местных тор­ говцев, а те скупали по их заказам продукцию у крестьян и ре­ месленников. образуя сеть так называемых компрадоров {майбань), которые становились союзниками и орудием иностран­ ной экспансии. Таким образом, иностранный капитал насаждал

вКитае не только законченные формы капитализма и свойст­ венную им материально-техническую инфраструктуру (паро­ ходства, фабрики, доки, телеграф, а позднее железные дороги), но и социальную среду необходимую для функционирования иностранного сектора экономики и его контактов с местным деловым миром.

Институт компрадоров возник как результат «несовмести­ мости тканей» китайской и западной структур, и как одно из средств разрешения этого конфликта. Будучи формой приспо­ собления иностранного сектора к традиционной экономической системе, с одной стороны, и местного торгово-ростовщического капитала к мировой торговле - с другой, компрадорство яви­ лось первой фазой становления современного предпринима­ тельского слоя в Китае. Это была своего рода «начальная школа» национального капитала при абсолютном господстве торговли,

44

особенно экспортно-импортной, порожденной интернациона­ лизацией экономики Цинской империи.

Превращение Китая в часть мирового рынка, начавшееся с середины XIX в., происходило постепенно, по мере того как одна область страны за другой открывалась для торговли ино­ странцев. После первой «опиумной» войны (1840-1842) это были южные районы - Гуандун. Фуцзянь и Гуанси. В 50-60-х годах рынком сбыта импортной фабричной продукции стали восточ­ ные приморские провинции - Цзянсу, Чжэцзян и Аньхуй. С этого времени центр внешней торговли Цинской империи переместился из Гуанчжоу на север - в Шанхай. С 60-х годов север страны - Чжили и Шаньдун, а с 70-х годов бассейн Янц­ зы - Хубэй, Цзянси и Хунань были открыты для иностранной коммерции. В 80-е годы в сферу мирового рынка попадают юго-западные провинции - Сычуань, Юньнань и Гуйчжоу. В 90-е годы наступила очередь Маньчжурии. Всего с 1843 по 1899 г. для иностранной торговли было открыто 42 морских и речных порта. К 1895 г. в Шанхае и Гонконге было основано около 20 иностранных пароходных компаний, из которых по­ ловина - английских. Вплоть до конца XIX в. господствующее положение занимали английские «Баттерфилд, Суайр энд К°» (кит. «Тайгу») и «Джардин, Мэзисон энд К°» («Ихэ»). Создан­ ные ими пароходства выполняли каботажные рейсы и навига­ цию по Янцзы.

Режим капитуляций, продиктованный «Заключительным протоколом» 1901 г., сразу же сказался на торговой политике. Новые торговые договоры Цинской империи с Англией (1902), Японией и США (1903) создавали дополнительные благопри­ ятные условия для полуоптовой и розничной торговли ино­ странцев в глубинных районах Китая. С иностранных товаров прекращалось взимание лицзиня, если даже они перепродава­ лись китайскими купцами и компрадорами. Само иностранное происхождение товара становилось гарантией его «экстерри­ ториальности» на внутреннем рынке Китая. К 1912 г. было от­ крыто 82 города и порта, а вместе с пунктами, разрешенными для якорных стоянок иностранных судов, это число превышало 100. К тому времени практически не осталось сколько-нибудь крупного торгового центра, недоступного для иностранцев. Стоимость экспорта с 1901 по 191! г. поднялась вдвое, а им­

45

порта - на 63%. Британская империя продолжала занимать первое место в торговле со Срединным государством - 50% всего товарооборота. Тогда же между империалистическими странами обострилась конкурентная борьба за торговое влия­ ние в Китае, за передел рынков сбыта. Япония и США теснили английскую торговлю, подорвав монополию Англии на импорт хлопчатобумажных изделий и опиума, а также на вывоз мас­ личного сырья. Сфера английского господства - южные про­ винции и бассейн Янцзы стали объектами активного наступле­ ния японских и американских товаров. Империалистические державы все более превращали Китай в поставщика дешевого сырья: хлопок вывозился для японских текстильных фабрик, соевая продукция - для японской пищевой промышленности, земледелия и для потребления в Европе, шелк - для швейных фабрик США, чай - для России и США.

По мере того как росло влияние мирового рынка на Цинскую империю, усилилась зависимость китайской экономики от внешней торговли, возросла эксплуатация местного рынка торговой и промышленной буржуазией Европы, США и Япо­ нии, упрочился неэквивалентный характер внешнеэкономиче­ ских связей Китая.

«Открытые» порты, концессии и сеттльменты стали оча­ гами капиталистического развития. Здесь в отличие от других районов Китая насаждался буржуазный правопорядок, объек­ тивно способствовавший распространению национального предпринимательства и формированию буржуазии. Вся про­ мышленность иностранного сектора была расположена на тер­ ритории договорных сеттльментов и концессий, так как до Симоносекского договора 1895 г. державы не имели права стро­ ить свои предприятия на остальной территории Цинской импе­ рии. Для иностранцев была запрещена и разработка горных богатств. После франко-китайской войны* в Пекин и Тянь­ цзинь устремилось множество представителей западных ком­ паний и банков. Они предлагали Китаю займы на железнодо-

’ Франко-китайская война 1884-1885 гг. велась за господство над Вьет­ намом, закончилась поражением Цинской империи и захватом Франци­ ей Вьетнама.

46

рожное строительство и свои услуги в этой области, в том чис­ ле домогались концессий. Однако цинское правительство от­ клонило все эти предложения, еше не теряя надежды поставить зарвавшихся «заморских варваров» на место. К концу XIX в. экспансия иностранного капитала привела к захвату им важ­ ных экономических позиций. В Китае возник пока еще сравни­ тельно небольшой, но крайне жизнеспособный и быстро разви­ вавшийся иностранный сектор. С одной стороны, с его появле­ нием ускорился кризис традиционной экономики Китая и рост национального капитализма. С другой - иностранный сектор способствовал превращению Цинской империи в полуколо­ нию. Влияние мирового рынка и деятельность международного капитала стали основными локомотивами нового линейного типа развития в Китае.

К концу XIX века в «открытых» портах важную роль стали играть иностранные кредитные учреждения. Западные банки в Китае постепенно становятся одним из рычагов экономиче­ ской экспансии. Через них проходило в основном движение серебра в Китай и из него. При этом они широко занимались спекуляцией серебром, наживаясь на разнице цен в глубинных районах страны и на мировом рынке.

Критическая экономическая ситуация, сложившаяся в се­ редине XIX в., бесконтрольный вывоз серебра за границу вы­ нудили цинское правительство прибегнуть к внешним займам. К 1894 г. страна получила серию главным образом английских займов в основном на военные и административные нужды. Иностранные займы Китаю до войны с Японией 1894-1895 гг. были еще невелики, всего 40 млн. лянов. и обычно не пресле­ довали специальных экономических и политических целей. К началу XX в. Цины погасили эту задолженность.

С наступлением эпохи империализма экспорт капитала в Китай стал главной формой иностранной экономической экс­ пансии, отодвинув на второй план растущий вывоз товаров. Цинская империя с ее низкими ценами на сырье, землю, рабо­ чую силу, высокой нормой прибыли и дороговизной кредита (после заключения Симоносекского договора 1895 г.) стано­ вится важным объектом приложения иностранного капитала. Особенно привлекательны для зарубежных вкладчиков недра, пути сообщения и средства связи Китая - т.е. отрасли, сулив­

47

шие сверхприбыли в первую очередь. Косвенные инвестиции в виде займов после японо-китайской войны 1894-1895 гг. ста­ новятся особенно важны, превратившись в основное экономи­ ческое средство борьбы держав за порабощение Китая, раздел его на «сферы влияния» по части рынков сбыта и источников сырья. В этих новых условиях иностранные банки становятся экономи­ ческой силой империалистического нажима на Китай. В борьбе держав за раздел Китая на «сферы влияния» в конце 90-х годов большую роль сыграли «Гонконг энд Шанхай бэнкинг корпорэйшн». «Иокогама Спэши бэнк». «Банк де л'Эндошин» (Франция). «Дойч-Азиатише банк» и «Русско-Китайский банк». Вывоз ка­ питала в виде предоставления займов, начавшийся после японо­ китайской войны, уже означал прямое вмешательство во внут­ ренние дела Китая: над государственными доходами в целом устанавливался иностранный контроль, захватывалась китай­ ская территория, иностранцы присваивали себе особые эконо­ мические и политические права. За 1895-1898 гг. для погаше­ ния военных расходов и контрибуции цинскому правительству было навязано семь займов на общую сумму 370 млн. лянов. т.е. в девять раз большую, чем все займы, полученные до 1895 г.

Этапом экономической экспансии держав в Китае стала так называемая «битва за концессии», разгоревшаяся в конце 90-х годов. Каждое из соперничавших государств стремилось заполучить у Китая наиболее выгодные концессии на строи­ тельство железных дорог. Помимо своей высокой прибыльно­ сти такие дороги, построенные на территории «сфер влияния», сулили намного упрочить позиции этих держав, создавая до­ полнительные возможности эксплуатации богатств того или иного района. За 1896-1898 гг. Китай вынужден был подписать соглашения на постройку 19 железнодорожных линий.

Промышленные предприятия иностранцев стали созда­ ваться в Китае после первой «опиумной» войны на территори­ ях сеттльментов в «открытых» портах. На первых порах по­ явились подсобные мастерские, имевшие отношение к пище­ вой промышленности и коммунальному хозяйству или же об­ служивавшие внешнюю торговлю. Позднее появились фабри­ ки, перерабатывавшие местное сырье, продукция которых сбы­ валась на внутреннем рынке. До 1895 г. иностранные предпри­ ятия строились исключительно в «открытых» портах. Главным

48

образом это были судоремонтные доки, корабельные верфи, предприятия пищевой и бытовой промышленности, шелкопря­ дильные и чаеобрабатывающие предприятия. С 1843 по 1894 г. было основано 101 иностранное предприятие, из них две трети были английскими, и более половины находилось в Шанхае. Преобладали средние и крупные фабрики. После слияния и поглощения небольших предприятий стали самыми крупными доки в Гонконге и Хуанпу, шанхайские судостроительные за­ воды, а также ряд шелкопрядильных фабрик. В расширении сферы предпринимательской деятельности иностранцев осо­ бую роль сыграл Симоносекский договор 1895 г., по которому они получили практически неограниченное право строить в Китае промышленные, горнодобывающие и транспортные пред­ приятия за пределами сеттльментов и арендованных террито­ рий. Продукция этих предприятий также освобождалась от всех внутренних пошлин. После 1895 г. стало быстро расти число иностранных предприятий, в частности впервые стали созда­ ваться шахты, рудники и прииски. Намного усилились позиции иностранного сектора в механическом хлопкопрядении.

К концу 1914 г. иностранные инвестиции увеличились по сравнению с 1900 г. с 750 млн. до 1650 млн. долл., т.е. более чем в 2 раза. Около двух третей их составляли прямые и одну треть - косвенные вложения. Несмотря на то, что сохранялось примерно прежнее соотношение этих двух статей, абсолютный рост последней привел к резкому качественному перелому. Китай, ранее более или менее успешно выплачивавший свои внешние долги, потерял теперь возможность выпутаться из тяжелейшей долговой кабалы. За 1901-1914 гг. внешний долг страны достиг офомной суммы - 835 млн. долл. Из них почти 58% приходились на «боксерскую» контрибуцию и займы на по­ крытие контрибуции 1895 г. Сумма внешних займов увеличи­ лась почти вдвое, составив к концу 1913 г. 526 млн. долл. На военно-административные нужды цинского правительства при­ ходилось 639с. а на железнодорожное строительство и связь - 31% этой суммы.

Приток иностранных капиталов в первое десятилетие XX в. происходил преимущественно в виде более выгодных прямых вложений. С 503 млн. долл. в 1902 г. они увеличились до 1085 млн. в· 1914. Крупные суммы были вложены во внешнюю торговлю,

49

обрабатывающую и горнодобывающую промышленность, а также в сферу связи. Кроме того, большие средства были инве­ стированы в жилищное и коммунальное строительство в сеттльментах. Иностранный капитал притекал главным об­ разом на территории, фактически отнятые у Китая. Около двух третей всех средств было вложено в собственность, находив­ шуюся на арендованных территориях и в сеттльментах, где ме­ стная дешевая рабочая сила и дешевое сырье позволяли выка­ чивать повышенные прибыли.

Резко ускорилось развитие иностранной фабричной про­ мышленности - с 1901 по 1911 г. было основано 91 предпри­ ятие. При этом заметно возросла роль крупных и средних объ­ ектов. Первоначальный капитал фабрик, заводов, шахт, рудни­ ков, верфей и электростанций, созданных иностранцами за это десятилетие, был почти в полтора раза больше, чем соответст­ вующий показатель за всю вторую половину XIX в. Наиболь­ шие вложения были сделаны в горнодобывающую и металло­ обрабатывающую промышленность, что привело к установле­ нию иностранного господства в этих отраслях. Посредством займов был установлен контроль над всем механизированным производством чугуна в Китае. Японские фирмы финансирова­ ли Ханьепинскую компанию и, воспользовавшись ее трудно­ стями. обязали поставлять руду и чугун по низким ценам в Японию. К 1912 г. иностранные предприниматели уже кон­ тролировали более половины всей и девять десятых механизи­ рованной добычи угля в стране. Заметно выросло число ино­ странных текстильных и пищевых предприятий. Прежде всего иностранцы взялись за текстильную промышленность - от­ расль, где еще шла борьба с китайскими фабриками за преоб­ ладание, главным образом в хлопкопрядении. Уже к 1911 г. иностранному капиталу принадлежало 32% всех веретен. Соз­ дав в эти годы новые доки, верфи и электростанции, иностран­ цы закрепили свое господство в судостроении и коммунальном хозяйстве важнейших городов.

Англия оставалась ведущим инвестором в Китае. Ее капи­ таловложения за 1902-1913 гг. возросли более чем вдвое. Бри­ тания, предпочитавшая займы для производственных целей, с 1900 по 1911 г. самостоятельно или совместно с другими дер­ жавами разместила в Китае 17 таких займов, в том числе

50

14 «железнодорожных», причем десять из них предоставил Лондон. Британский капитал играл наиболее активную роль в промышленном предпринимательстве.

Англичане активизировали строительство хлопчатобу­ мажных и шелкомотальных, табачных и других предприятий. Крупные суммы пошли на Кайпинские угольные копи, верфи, телефонизацию, электроснабжение и жилищное строительст­ во в Шанхае, а также на разработку месторождений цветных металлов. Прямые вложения Англии почти вдвое превышали ее долю в иностранных займах. На втором месте были капи­ таловложения России, в основном приходившиеся на КВЖД, пищевую промышленность Северной Маньчжурии и на пра­ вительственные обязательства. Японские инвестиции в Китае резко возросли после установления господства Японии

вЮжной Маньчжурии. Здесь особую роль играла компания «Мантецу» и ее горнодобывающие предприятия. Значительно увеличились капиталовложения Германии и Франции. Их займы предоставлялись Пекину главным образом на прави­ тельственные цели и железнодорожное строительство. Пря­ мые вложения этих стран были направлены главным образом

внедвижимость, предприятия и транспорт в их «сферах влия­ ния»: Германии в пров. Шаньдун. Франции в пров. Юньнань. Американское участие в этот период было невелико, что объ­ яснялось неудачей попыток финансовых монополий США проникнуть в «сферы влияния» других империалистических держав.

Начало XX в. ознаменовалось обострением борьбы держав за захват железнодорожных концессий в Китае. С 1900 по 1913 г. державы навязали цинскому правительству 29 новых и допол­ нительных железнодорожных займов. Англичанам принадле­ жала большая часть этих инвестиций - свыше трети суммы всех займов. Росло участие Франции. Бельгии и Японии в фи­ нансировании железнодорожного строительства. Благодаря прокладке железных дорог во внутренних провинциях расши­ рялся сбыт иностранных товаров и удавалось выкачивать боль­ ше дешевого сырья для нужд мирового рынка. Это вело к од­ ностороннему развитию местного производства - в пользу экс­ портных отраслей. Закреплялось положение Китая как аграр- но-сыръевого придатка империалистической системы, усили­

51