Восстановление вооружения ч1

дается большое значение. Для обеспечения ремонтных работ но-

чью необходима тщательная маскировка, особенно в том случаеУ,

если предстоят электросварочные работы.

Н

Свет от электродуговой сварки виден на расстоянииТдо 5 км,

Ночью должен осуществляться постоянный контроль за состо-

й

янием маскировки рабочих мест и светомаскировочных устройств

подвижных танкоремонтных мастерских (маскировочноеБ

освеще-

ние, шторки окон кузовов).

При работе в ночных услов ях запрещается курить на откры-

тых местах.

р

ые неимогут быть отремонтированы

О всех машинах,

средствами батальона, д н сится ста шему начальнику по службе

т

с указанием мест их расп л жения, марки, номера и характера

передачи

повреждений.

кото

Машины

до

должны надежно охраняться силами

з

экипажей (вод телей), иногда и командами, выделенными для

состава

мотострелковых подразделений.

этого из

Какие-либо отступления от технических условии или изменения

их без разрешения лица, утвердившего их, не разрешаются. В тех-

Н

нических условиях на ремонт танков установлены требования на

весь процесс ремонта:

Б

– приемку танка в ремонт и его дефекацию;

– разборку тапка, его агрегатов, узлов

комплектов;

й

– ремонт деталей, комплектов, узлов я агрегатов;

– сборку, испытание и монтажикомплектов, узлов и агрегатов;

– испытание собранн

танка;

р

– сдачу отремон ир ванн го танка.

В технических усл виях бычно указываются качественные

нормативы на

го

зго овление и ремонт детален, на сборку и испы-

тание танков

т

агрегатов.

К

на ремонт деталей относятся: материал детали,

и

тверд сть материала, номинальные размеры, предельно допусти-

з

мые размеры при ремонте, ремонтные размеры, рекомендуемые

составных

частей,

а также руководители робот, командиры

(начальники) подразделении ремонтных органов, ответственные

за соответствующие составные части образца вооружения. У

За качество ремонта образцов вооружения в целом несет ответ-

ственность командир (начальник) рем нотного органаТчасти (со-

единения).

При выполнении ремонта непосредственно и подразделениях

Н

под руководством командиров подразделений ответственность за

качество ремонта несут командиры подразделенийБ.

Контроль качества ремонта

техн ческого обслуживания во-

оружения в ремонтных органах частей соединений осуществля-

й

ют начальники и офицеры службы акетно-артиллерийского во-

оружения, начальники ремонтныхио ганов и командиры (началь-

ники) подразделении рем нтных

ганов

р

При ремонте и ехническ м

бслуживании вооружения каждая

выполненная рабо а

быть проверена и принята соответ-

ствующим руковод

должна

елем работ. Выполнение последующих ра-

т

бот разрешается про зводить только после проверки качества

предыдущих.

и

Командиры п дразделений ремонтных органов должны прове-

рять

з

тремонтированного (обслуженного) подразделени-

в целом;

–

соответствие отремонтированного вооружения (узлов, дета-

лей)

требованиям ремонтной документации;

–

наличие и состояние пломб;

– правильность заполнения формуляров (паспортов).

Объем проверок устанавливается проверяющим.

Документация войскового ремонта танков, её основное содер-

жание.

бронетанковой техникиУ

Документация войскового

ремонта

Н

представляет собой комплект руководящих документов, подраз-

деляющихся на технические, планирующие, учетно-производстТ

-

венные и контрольно-сопроводительные.

В комплект технической документации входят:

танков;

текущий

– руководства по войсковому ремонту танков;

– нормы времени на ремонт;

Б

– нормы сменности и ремонта деталей;

– нормы расхода материалов на

и средний ремонт

р

о

– минимальные номенклату ыиемонтируемых и изготовляе-

мых деталей;

т

– технологические пр цессы на ремонт и изготовление дета-

лей;

и

– альбомы чертежей де алей;

з

– иллюстр рованные каталоги деталей.

В

документац

ю планирования входят:

– план рем нта бронетанковой техники на год;

– лан-задание по ремонту бронетанковой техники;

–

р изв дственный план ремонтной части соединения на ме-

е

сяц;

Р

–

наряд на ремонт машины;

–

акт технического состояния;

–

дефектовочная ведомость;

– контрольно-операционная карта разборки и сборки машиныУ;

Н

– контрольно-операционная карта разборки, сборки и испыта-

ния агрегата;

Т

– протокол стационарного и пробегового испытания машины;

– акт технического состояния отремонтированной машины.

й

Контрольно-сопроводительная документация включает:

– индивидуальную документацию танка; Б

– контрольно-операционную карту разборки и сборки танка;

– контрольно-операционные карты разборки, сборки и испыта-

ния агрегатов;

р

именно

и

– протокол испытания танка.

В ремонтных подразделениях частей ведется ограниченное ко-

т

:

личество докумен ов, а

и

– книга учета ехнического обслуживания ремонта машин и

агрегатов;

з

– дефектная ведомость;

го

– рабочая кн га ремонтно-зарядной станции.

Кр ме т

, п сле окончания ремонта машины в ее формуляре

за исываются

бъем произведенного ремонта и номера вновь

установленных агрегатов и приборов (записываются номера толь-

е

ко т х агрегатов и приборов, которые указаны в перечне форму-

Р

лярап).

Прежде чем приступить к работе рабочее место нужно обеспе-

чить необходимым инструментом, приспособлениями, подставкаУ-

ми, материалами и запасными узлами и деталями.

Н

Все детали после снятия с объекта должны бытьТпромыты,

Протерты насухо и определено их техническое состояние.

Снятые годные крепежные детали временно устанавливать на

й

свои места, а в том случае, если это будет мешать дальнейшей ра-

боте; собирать в ящик для нормалей. БолтыБи гайки, у которых

ли

сорвано более двух ниток резьбы

смяты грани, заменять но-

выми.

р

Не подлежат повторной установке все шплинты, шплинтовоч-

временно

ная проволока, стопорные шайбы и уплотнительные прокладки.

Вскрытые при дем нтаже или

азборке агрегаты, а также кон-

т

цы отсоединенных руб к систем охлаждения, смазки и питания

ли

закрыты крышками, заглушка-

топливом должны бы ь

ми, пробками

пол э леновой пленкой.

з

Перед установкой агрегата в объекте следует проверить:

о

вить на краску (густотертый железный сурик или густотертые

цинковые белила). При установке соединительных шлангов раз-

решается наносить краску только на концы присоединяемыхУтру-

Н

бок патрубков. Наносить краску на шланги не разрешается.

Все вновь устанавливаемые трубопроводы должныТбыть

продуты сжатым воздухом.

Уплотнительные кольца, устанавливаемые под зажимные бол-

й

ты и гайки поворотных угольников трубопроводов систем смазки

и подачи топлива, устанавливать стыком оболочкиБуплотнитель-

ного кольца в сторону поворотного угольника.

Все шланговые соединения затяг вать плотно, стяжными хо-

мутами. Болты хомутов

располагать

з удобства монтажа и де-

о

монтажа. На шланги диамет омиболее 25 мм, а также в местах,

оговоренных особо, устанавливать

два хомута с каждой сторо-

т

ны. В остальных случаях ус анавливать по одному хомуту. Внут-

части

ренний стяжной хомут ус анавливать непосредственно возле раз-

вальцованной

рубки (патрубка), а второй хомут так, чтобы

з

конец шланга выступал за стяжной хомут не менее 3 мм. На

соед

нен ях с наружным диаметром трубопроводов,

шланговых

равным или

б льше 14 мм, устанавливать стяжные хомуты

СК0.75.21

вт рому, усложненному варианту в соответствии с

инструкция

эксплуатации.

е

При вы рессовке и запрессовке подшипников качения следует

Р

Гайки и болты стопорить с соблюдением следующих требова-

ний:

У

– при стопорении разводным шплинтом шплинт должен плот-

но входить в отверстие болта, допускается выступаниеТшплинта

из прорези гайки не более чем на 0,3 диаметра шплинта;

– при стопорении стопорной (отгибной) шайбой отогнутые вы-

Н

ступы шайбы должны плотно прилегать к грани гайки (болта) и не

иметь трещин в месте прогиба, повторноеБотгибание шайбы по

одному и тому же месту не допускается;

– при стопорении проволокой натяжение проволоки при скру-

й

чивании должно создавать в шпл нтуемых болтах (гайках) вра-

щающий момент, действующий винап авлении ввертывания болта

(завертывания гайки), пр в л ка должна быть мягкой и обеспечи-

р

вать после скрутки к нц в натяжение всех ветвей; скрученные

концы должны бы ь

обрезаны на расстоянии 5–7 мм от начала

скрутки;

т

– при стопорен

пружинными шайбами допускается установ-

ка под гайку (головку болта) не более одной пружинной шайбы.

и

Допускаетсяз:

– дгибка труб до сопряжения соединяемых элементов в сво-

о

бодном, незакрепленном "состоянии, при этом должны быть

е

об с ч ны овальность труб в местах изгибов не более 20 % от

Р

отсутствии испытательных стендов агрегаты после ремонта могут

й

быть установлены в объекте без предварительных испытаний, а их

работа проверена при стационарных и ходовыхБиспытаниях объ-

екта.

Указания по смазке деталей

сборке и монтаже агрегатов

при

или узлов даются в техническ х т ебованиях на сборку, монтаж

о

агрегатов, в технологическом п оцессеисборки и монтажа агрегата

кроме этого, в таблице смазки узлов и агрегатов.

т

и

Организация рабочего места для ремонта танка в полевых

условиях

з

о

товлены также из подручных материалов в виде настилов, укреп-

ленных на кольях, вбитых в землю. Для укладки снятых агрегатов,

узлов и съемных листов брони изготовляются подкладки изУбре-

Н

вен. Для снятых агрегатов используются также специальные под-

ставки. Под эксплуатационные материалы, сливаемые Тпри ремон-

те, на рабочем месте должна быть подготовлена соответствующая

тара. Смазочные материалы, необходимые при ремонте, должны

й

находиться в чистой закрытой посуде.

Желательно, особенно в зимнее время, подготовитьБ

лежни для

танка и подвижной мастерской.

Перед установкой на рабочее место танк нужно очистить от

р

грязи и пыли, а при возможности вымыть. В случае необходимо-

о

сти танк должен быть дезактиви иован (дегазирован).

В предвидении вып лнения п и емонте газосварочных работ

т

необходимо выгрузи ь из анка б еприпасы, слить топливо и

масло.

и

Технологическ й процесс замены масла и ремонта агрегатов и

з

узлов разработан для случаев, когда при ремонте применяется ин-

о

струмент группового комплекта и ЗИП объекта, а также единые

комплекты универсальных приспособлений (ЕКУП) и специаль-

ных ключей (ЕКСК).

е

Состав ЕКУП:

Р

1.пГрузоподъёмные приспособления.

2. Монтажно-демонтажные приспособления.