Восстановление вооружения ч1

Установленные единой системой наименования видов контроля

технического состояния,

технического обслуживания и ремонтаУ

Н

ВВТ являются обязательными для применения в разрабатываемых и

издаваемых НТД по вопросам технического обеспечения.Т

Система технического обслуживания и ремонта ВВТ является

плановопредупредительной с периодическим контролем техниче-

й

ского состояния. Она включает в себя три подсистемы:

– контроля технического состояния ВВТ;

Б

– технического обслуживания ВВТ;

– ремонта ВВТ.

р

о

состояния ВВТ

1.3 Подсистема контроля техническогои

т

Подсистема контроля

ехнического состояния ВВТ предназна-

и

чена для своевременного определения степени готовности ВВТ к

применению по назначен ю, а также объемов и сроков проведения

з

технического обслуж ван я и ремонта по техническом состоянию.

о

Она включает в себя в ды контроля технического состояния ВВТ

указанные в таблице:

пени

В со тветствии с единой системой технического обслуживания и

ВВТ в В руженных Силах виды ремонта БТВТ классифи-

ремонта

цируются:

Р

восстановления ресурса – СР, второй СР, КР, регла-

по ст

инских частей и подразделений с привлечением специалистов под-

разделений технического обслуживания и членов экипажей (Урасче-

тов) машин по результатам КО, КТО и ТД.

Н

СР проводится после отработки межремонтного ресурсаТБТВТ

(работоспособности) машины и ресурса отдельных агрегатов и уз-

й

лов машины до очередного планового ремонта с заменой или вос-

становлением ограниченной

номенклатуры

Бсборочных единиц и

обязательным КТС остальных незаменяемых или невосстанавлива-

емых сборочных единиц.

р

ТД БТВТ, отработавших

есу с до СР

ли КР проводят члены

го

комплексной технической комиссииисоединения (воинской части),

специалисты ремонтной в инск й части (подразделения) с исполь-

т

б рудования

и КПМ. Члены ком-

зованием диагностическ

и

плексной технической комиссии соединения (воинской части) изу-

сурса (пробега) по результатам ТД и заключается в восстановлении

ее полного или близко к полному ресурса до очередного планового

ремонта.

Н

У

КР машины проводится на специализированных ремонтных

предприятиях, а ремонт составных частей машины номенклатурыТ

других родов войск (служб) – на их ремонтных предприятиях (в ре-

монтных органах) по заявкам начальника БТУ МО.

й

Требования к состоянию машины, агрегата, отправляемых в КР,

а также порядок их подготовки, отправки и сдачиБв ремонт устанав-

ливаются в настоящей Инструкц

соответствующих норматив-

ных правовых актах Министерства обороны.

р

Регламентированный ремонт является плановопредупредитель-

о

ным ремонтом БТВТ, содержащихсяина длительном хранении или

использующихся с малым расх д м

есурсов. Регламентированный

превышает

ремонт проводится с пери дичн стью 15 лет, если их пробег за ука-

они

пробег до СР и по своему техниче-

занный период не

скому состоянию

ребуют восстановления на специализиро-

з

ванном ремонтном предпр ятии.

о

Регламентированный ремонт заключается в проверке фактиче-

ского техническ го состояния машины и ее сборочных единиц, вос-

становлении ресурса и надежности путем замены сборочных еди-

ниц и деталей бязательной номенклатуры.

Объем регламентиро-

е

единиц и деталей,

ванного ремонта, перечень сборочных

Р

подл пжащих при этом обязательной замене,

определяются в соот-

й

Средний ремонт – норма времени на один ремонт:

– в мирное время – до 700 чел./ч;

Б

времени

– в военное время – до 450 чел./ч.

Капитальный ремонт – норма

на ремонт:

р

– на подвижном заводе – до 1500 чел./ч;

до

– на стационарном заводе – 8500 чел./ч.

1.4 Методы и способы рем нта танков и танковых агрегатов

и

Методы ремонта анков:

з

1. Индивидуальныйметодремонта.

Неисправные агрегаты узлы снимаются с танка, ремонтируют-

ся и вновь устанавливаются на танк.

Недостатки:

– длительныйпоп стой;

– одновременный ремонт агрегатов машины и машины в целом

усложня т работы;

е– тр буется большое количество оборудования и специалистов

Р

высокой квалификации.

– необходим запас оборотного фонда.

Положительно:

– сокращается простой;

– улучшается качество;

– сокращается площадь цехов;

– уменьшается стоимость;

– отпадает необходимость в высококвалифицированных специаУ-

листах;

Н

Т

– не требуется сложное оборудование.

3. Смешанный метод ремонта.

Неисправные агрегаты и детали снимаются с танка, при этом

й

часть из них заменяется на исправные (новые), другая часть ремон-

тируется и затем устанавливается на этот же танкБ.

Положительно:

и

– данный метод даёт возможность спользовать все положитель-

р

ные стороны ранее рассмотренных методов ремонта.

о

Способы ремонта

в:

Поточный способ:

танк

и

Производственный процесс ремонта расчленяется на отдельные

операции, выполняемые одними и теми же специалистами. Приме-

з

няется на стац онарных подвижных ремонтных заводах КР ма-

шин и

агрегатов

.

группы Т72 – 3500 км, БМП2 – 3500 км).

У

Единицами измерения учёта работы БТВТ являются:

– для танка – километр пробега;

Н

– для двигателя – моточас работы;

Т

– для вооружения – количество выстрелов (пусков);

– для аппаратуры (агрегатов) – работа в часах.

й

Виды ремонта танковых агрегатов:

Текущий ремонт агрегатов заключается в частичнойБ

его разборке

ли

с заменой отдельных поврежденных

зношенных узлов и дета-

лей.

р

Капитальный ремонт агрегатов заключается в полной разборке

о

емонт и замену поврежденных

агрегата, дефектовке согласно ТУ,

или изношенных деталей с п следующим стендовым испытанием

собранного агрегата.

т

и

Методы ремонта агрега ов:

з

Индивидуальный метод – детали не обезличиваются и после ре-

о

монта вновь устанавл ваются на тот агрегат, с которого они были

сняты.

п

Обезличенный (агрегатный) метод – снятые с агрегата детали

обезличиваются и после ремонта могут устанавливаться на любой

е

одноим нный агрегат.

Р

о местонахождении, характере повреждений вышедших из строя

машин, объеме необходимых работ, силах и средствах для их вы-

полнения, принятии решения и постановке задач ремонтнымУор-

Н

ганам по обеспечению маневра силами и средствами в целях

большего охвата ремонтного фонда и быстрого возвращенияТ

в

строй поврежденных (неисправных) машин, обеспечении четкого

взаимодействия между органами технической разведки, эвакуа-

й

ции, ремонта и снабжения бронетанковым и другим техническим

имуществом, постоянном контроле за ходомБремонтных работ.

Организация ремонта вооружен я

техники зависит от вида

боевых действий, характера воздейств я противника, задач, реша-

р

х места в боевом порядке,

емых подразделениями и частями,

состояния

времени года и суток,

ипогоды и других факторов. Од-

нако в любых условиях

бстан вки в целях организации своевре-

т

менного ремонта поврежденных (неисправных) машин следует

и

руководствоваться следующими положениями:

– чем ниже звено войск, тем меньше устанавливается объем

з

ремонтных работ для его ремонтно-восстановительного органа;

го

– тв первую очередь ремонтируются наиболее важные для

поддержания б еспособности подразделений и частей образцы

вооружения и техники с наименьшим объемом работ (принцип

«двойн

» ри ритета);

нением

всего объема необходимых работ;

– р монт поврежденных (неисправных) машин в ходе боя

Р

вания безопасности, определенные в настоящей Инструкции и

эксплуатационной документации, а также требования, изложен-

ные в правовых актах Министерства обороны. Выполнение Утребо-

Н

ваний безопасности является обязательным во всех случаях, сроч-

ность работ и другие причины не являются основаниемТдля их

невыполнения.

Техническое обслуживание и ремонт машин проводятся в спе-

й

циально отведенных местах (на постах), оснащенных необходи-

мыми приборами и приспособлениями, инвентаремБ, оборудовани-

ем и инструментами, в том числе спец ализированными, преду-

смотренными для определенных в дов работ.

р

На участок (пост) технического обслуживания и ремонта ма-

о

шины должны подаваться чистымии, в сухом состоянии.

Постановка машин на участ к (пост) технического обслужива-

ния и ремонта осущес вляе ся под руководством командира ре-

монтного подразделения.

Перед началом

ехнического обслуживания и ремонта

работ

нужно убедиться в том, что на машине не осталось боеприпасов и

легковоспламеняющ хся веществ, пушка и пулеметы разряжены,

и

механизмы, удерживающие крышки люков, исправны.

з

Колесная машина, прибывшая на участок (пост) технического

обслуживания и ремонта, должна быть надежно закреплена путем

о

установки не менее двух упоров под колеса, заторможена стоя-

ночнымптормозом, при этом рычаг коробки переключения передач

долж н быть установлен в нейтральное положение. На машинах с

е

бензиновыми двигателями следует выключить зажигание, а на

машинах с дизельными двигателями – перекрыть подачу топлива.

Р