Восстановление вооружения ч1

с электротельферами и т. п.

При разборке танков снятые агрегаты и узлы устанавливаются,

У

а при необходимости и закрепляются на специальных подставках

(рис 17, 18). При выборе кранов и подставок руководствуются

Т

обычно условием работ и весом снимаемых агрегатов и узлов.

Н

Б

й

Рис. 18. Установка коробки передач на

т

подставку ПУ–СбА (ТО–62):

р1 – болт крепления коробки передач

Рис. 17. Универсальная п дс авка

на подставке; 2 – подставка ПУ–СбА

и

(ТО–62А); 3 – коробка передач

ПУ–СбА (ТО–62А) о

з

о

п

е

Р

100

Командир ремонтн

п д азделения ежемесячно к установ-

го

авляет

с тветствующему начальнику служ-

ленному сроку предс

и

бы воинской части донесение. На основании записи в книге учёта,

регатов,

за асных частей и инструментов выписывает накладную,

в которой указывается номер машины, для ремонта или укомплек-

тованияпкоторой выдаётся имущество. Ответственность за сохран-

ность вооружения в период ремонта или технического обслужива-

егония

в ремонтных органах несут командиры ремонтных подраз-

делений

ремонтных органов и командиры (начальники)

Робъединённых ремонтных органов.

Имущество, ЗИП и материалы, поступившие в ремонтный ор-

ган, должны быть записаны в книгу учёта в тот же день. ДанныеУо

Н

марках ЗИП и материалов записываются на основании накладных

и других элементов, с которыми ЗИП и материалы поступилиТ

в

воинскую часть или ремонтный орган.

Забракованные (негодные) запасные части, детали, узлы, ре-

монт которых нецелесообразен, ежедневно должны изыматься с

рабочих мести хранится до сдачи на склад вБместах, исключающих

их утрату, хищение и дальнейшее

спользование.

Расходные материалы, выдаваемые по установленным нормам

ремонтным органам для обслуж

й

я оборудования, списывают-

ся с учёта воинской части на основании раздаточных (сдаточных)

ведомостей на выдачу

мате иалов.

р

Технология

ки де алей и узлов от загрязнений, коррозии и

о

накипи

этих

Загрязнения

способы очистки.

очис

Загрязнения делятся на эксплуатационные, возникновение ко-

торых

з

с эксплуатацией танков, и технологические, обра-

в р цессе ремонта танков.

связано

По составу и свойствам загрязнения представляют сложные

продуктыпвзаимодействия органических и неорганических соеди-

н ний, которые в различных сочетаниях и количественных соот-

зующиеся

ношениях располагаются на наружных и внутренних поверхностях

машин и агрегатах. Они затрудняют проведение разборочных ра-

Р

Механический метод очистки основан на разрыве связей удер-

живающих загрязнения на поверхности объекта очистки, Употеем

приложения нормальных тангенциальных сил.

Н

Физико-химические методы предполагают удалениеТили преоб-

разование загрязнений путём растворения, образования или раз-

рушения эмульсией или суспензий, плавления, сушки, испарения,

й

химического взаимодействия или других физико-химических про-

цессов:

Б

– щёлочные растворы;

– очистка растворителями;

р

– очистка в кислотных составах;

процесс

– термический способ очисткии;

– электрохимический сп с б

чистки;

т

– термохимическая

чис ка.

алами

очистки машин, агрегатов и де-

Щелочные растворы –

талей основан на свойс ве щёлочей при взаимодействии со сма-

з

образовывать мыла. Молекулы мыла хоро-

зочными матер

что

шо проникают в кроскопические трещины и поры масляных за-

грязнений,

приводит к созданию расклинивающего давления и

отрыву загрязнений от очищаемых поверхностей.

Очистка растворителем – применяется главным образом для

е

удал ния асфальтово-смолистых загрязнений и очистки электро-

Р

т хничпских изделий.

Очистка

в кислотных составах – применяется для удаления

Термохимическая обработка – основана на взаимодействии рас-

плава солей с продуктами коррозии и накипью, которое сопровож-

дается сгоранием асфальтово-смолистых загрязнений и удалениемУ

нагара за счёт разности объемных расширений.

Н

Нагар относится к углеродистым отложениям. ДляТудаления

нагара применяют очистку. В последние годы для удаления нагара

и накипи начали применять расплав солей – термохимический спо-

й

соб. В этом случае одновременно с нагаром удаляется и накипь.

Накипи бывают:

Б

– гипсовые, карбонатные и с л катные. Для удаления накипи

может быть рекомендована кислотно-щелочная очистка погруже-

р

нием (или циркуляционная) и оч стка в расплаве солей.

пог

Коррозия удаляется

ужениемидеталей в раствор ортофос-

форной кислоты или механическим способом (металлоструйная

т

обработка, обдирка)

и

Пути повышен я эффек ивности моечно-очистных работ

з

о

Основным направлением повышения эффективности моечно-

очистных раб т являются:

– с вершенствование технологии, внедрение прогрессивных

метод

в чистки таких, как очистка в концентрированных раство-

рах СМС (синтетические моющие средства), очистка узлов и дета-

Р

л йпсист м электрооборудования и питания с помощью РЭС (рас-

творяющее – эмугирующие средства);

– внедрение высокопроизводительных

средств технического

Основными направлениями повышения эффективности разбо-

рочных работ являются:

Н

– совершенствование организации разборочных работ, разделе-

ние труда между исполнителями;

й

– механизация трудоёмких процессов, внедрение высокопроиз-

водительного оборудования, особенно поточныхБлиний, позволя-

ющие перемещать разбираемые маш ны, агрегаты в зону рабочих

органов специализированных стендов нструмента;

р

– широкое внедрение с едств малой механизации и высокопро-

кон

и

изводительного инструмента;

– всемерное сокращение зат ат учного труда на транспортные

т

операции путём оборуд вания участков подъёмно-транспортными

средствами,

внедрения

ейнеров, сортовиков, поддонов;

– постоянное повышение квалификации специалистов, занятых

з

на разборке;

Ремонт

– улучшение сан тарно-гигиенических условий труда и культу-

ры пр изв дства.

е

3.4

агрегатов систем смазки и охлаждения двигателя

Р

После ремонта радиаторы и баки подвергают испытаниям на

герметичность в ваннах.

У

Ремонт подогревателя заключается в замене узлов топливной

аппаратуры, замене котла и калорифера.

Н

Ремонт баков, трубопроводов, радиаторов, валов, шатунов и

резьбовых соединений

Т

Баки могут иметь следующие основные дефекты:

й

– трещины на стенках и в местах крепления заливной

горловины;

Б

– вмятины и нарушение связей перегородок со стенками бака;

– нарушение герметичности баков.

р

Баки, поступившие в ремонт тщательно промывают. Промывку

о

можно производить бензином. дляиэтого через заливную горловину

вливают бензин струёй п д давлением. Бак энергично взбалтыва-

т

ют, затем сливают бензин и продувают сжатым воздухом. При

бензина.

нутри

необходимости эту операцию повторяют для полной очистки внут-

ренних поверхнос ей бака. Бак можно промывать моющим раство-

з

до полного удаления загрязнений и паров

ром снаружи, а

о

начальное положение и окно заваривают. Восстановленный бак

вторично проверяют на герметичность, а затем после сушки и

грунтовки окрашивают.

У

Трубопроводы могут иметь следующие дефекты:

– трещины, вмятины, переломы, перетирания, износТповерхно-

стей в местах контакта со штуцерами и гайками. Их промывают

горячим моющим раствором и продувают сжатым воздухом. Гер-

Н

метичность топливопроводов проверяют опресовкой в ванне с во-

дой. Один конец топливоповода заглушаютБпробкой, а через дру-

гой подают сжатый воздух. По нал ч ю пузырьков, выходящих из

разрушенной поверхности

, определяют повреждённое ме-

сто, которое подлежит пайке п

й

поем ПОС–30 или ПОС–40.

Перетёртая поверхность т

переломанный трубопровод

или

восстанавливают с пом щью с единительной муфты (рис. 19).

трубки

о

т

и

Рис. 19. Устан вка муфты на поврежденный топливопровод с помощью припоя

з

Муфту изг тавливают из медной трубки. Концы её заглушают и

о

профлюсовывают водным раствором хлористого цинка. Муфту 1

надпвают на концы переломанного топливопровода 2 и провари-

вают лёгкоплавким припоем 3. после пайки соединение проверяют

е

на герметичность.

Изношенные концы топливопроводов отрезают и при помощи

Рспециального приспособления с зажимными щёками 3 развальцо-

У

Т

Н

Б

Рис. 20. Приспособление для развальцовки концов топливопроводов:

1 – корпус; 2 – винт; 3 – зажимные щеки; 4 –

винт; 5 – топливопровод

и

Вмятины трубок могут выправляться путём проталкиванием че-

рез них конического стального плунжерастяжной, имеющего диаметр на

0,1–0,2 мм меньше чем внут енн й д аметр ремонтируемой труб-

ки. Проталкивание плунже а осуществляется гидравлическим

кот

рприсоединяется выправляемая трубка.

насосом, к шлангу

р

Для предупреждения пр

екания жидкости в трубку ставят рези-

и

новую шайбу толщ нойго5 мм.

Ремонт рад аторов

п

Радиат рызимеют следующие основные дефекты (рис. 26): про-

боины; вмятины ли трещины 1 на бачках; обломы или трещины 2 на

подогрев раствора до 60...80 0С, его циркуляцию и последующую

пластинахокаркаса; нарушение герметичности в местах пайки 4; по-

вр жд ния 3 охлаждающих пластин или (трубок; отложение накипи.

Р

Накипь и загрязнения удаляют в установках, обеспечивающих

накладывают дополнительную ремонтную деталь из листовой ла-

туни с последующей ее припайкой. Повреждения пластин каркаса

устраняют ацетиленокислородной сваркой. Помятые пластиныУра-

Н

диатора правят при помощи гребенки. Поврежденные трубки запа-

ивают. При повреждении более 10 % трубок от общегоТих числа в

радиаторе трубки заменяют новыми. В трубки для нагрева при от-

пайке вводят стальные стержни, имеющие форму трубок. Затем

й

стержни удаляют вместе с трубками с помощью плоскогубцев. На

их место устанавливают новые или запаянныеБтрубки, концы кото-

установки

рых развальцовывают и припаивают опорным пластинам сердце-

вины. После припайки бачков

радиатора в каркас его

р

проверяют па перекос, изме яя

азмеры и б по двум диагоналям

о

адиатор обязательно проверяют па

(рис. 21). Отремонтированный

герметичность.

т

и

з

о

п

Р

е

Рис. 21. Основные повреждения радиатора автомобиля ЗИЛ

109