1.3.1 Анализ экономической эффективности модернизации кузова апш специальными креплениями для перевозки
Оснащение АПШ специальными креплениями для транспортировки ШГН на скважины в соответствии с существующими стандартами. Сокращение объема использования автотранспорта по сервису «Доставка ГНО на скважины».
За счет модернизации конструкции полуприцепа автотранспорта типа АПШ (штанговозы) исключение перемещений спецтехники типа ПС (насосовоз) на 1 скважину.
Одним из приоритетных направлений повышения надежности крепления насосов определена организация мобильной и соответствующей всем требованиям нормативно-технической документации транспортировки, осуществляемой от Сервисного Центра по ремонту ШГН до цехов по ремонту глубинно-насосного оборудования ООО «НКТ-Сервис».
Для решения поставленных задач в части усовершенствования процесса транспортировки специалистами ООО «НКТ-Сервис» совместно с конструкторским отделом ООО «Татнефть-РНО-МехСервис» проведена модернизация конструкции специализированных контейнеров для перевозки ШГН в части увеличения длины с 3,0 до 4,2 метров. Проведенная опытно-промышленная эксплуатация модернизированных контейнеров показала отличные результаты. В частности, данное новшество позволило транспортировать насосы с длиной цилиндра до 14 футов (4,27 метра), а также создало условия для безопасного производства погрузочно-разгрузочных работ в соответствии с существующими правилами и положениями.
Силами ООО «Татнефть-РНО-МехСервис» изготовлено 19 контейнеров для всех цехов ООО «НКТ-Сервис» с оформлением необходимых паспортов на грузозахватные приспособления. Также для транспортировки ШГН с длиной цилиндра более 22 футов (6,71 метра) на специализированном автотранспорте «Валдай» произведена модернизация ложементов с фиксаторами, исключающими риск повреждения насоса при транспортировке.
Другим приоритетным направлением повышения надежности крепления ШГН при транспортировке явилось улучшение качества перевозки насосов с цехов ООО «НКТ-Сервис» до объектов (скважин) Заказчика на специализированном автотранспорте типа АПШ (штанговоз) с учетом возможности транспортировки удлиненного оборудования (сдвоенные ШГН, входные устройства и т.п.).
В результате специалистами ООО «НКТ-Сервис» и ОАО «Азнакаевский завод Нефтемаш» разработаны и предложены пять различных вариантов конструкций креплений насосов на АПШ.
В результате внедрения мероприятия, из автопарка, состоящего из 8 АПШ, осталось 4, что сократило расходы на их содержание и эксплуатацию. Несмотря на уменьшение их количества, сумма рейсов возросла, что позволило сократить расходы на транспортировку.
Из данных вариантов выбран один, который и был изготовлен и смонтирован на АПШ Джалильского участка. В ходе опытно-промышленной эксплуатации выявились недостатки данного предложения. В результате ряда совместных совещаний с участием представителей транспортного управления ОАО «Татнефть», УК ООО «ТМС групп», ООО УК «Татспецтранспорт» было выработано и принято окончательное решение, суть которого сведена к оснащению всех АПШ, обслуживающих цеха ООО «НКТ-Сервис», специальными креплениями: тисками марки «Stayer» и «Зубр».
Для внедрения мероприятий существует множество различных критериев. В ООО «НКТ-сервис» главным определяющим фактором для внедрения проекта является срок окупаемости проекта. Из некоторых альтернативных проектов, как правило, выбирают тот, который окупается за меньший срок.
На рисунке 1.1 представлено изменение количества часов рейсов работы АПШ в год после внедрения спецкреплений для перевозки ГНО. Изменение составило 10 440 часов в год.
Рисунок 1.1 – Количество часов работы техники в год, часов
Проект также можно считать эффективным, анализируя затраты до и после проекта. Экономический эффект составляет 25562780 рублей. Так как затраты на автоуслуги и транспортные расходы самые значительные в данной организации, то экономический эффект от внедрения данных мероприятий очевиден.