- •1. Требования, предъявляемые к промышленным зданиям.
- •2. Стальные подкрановые балки.
- •3. Назначение, виды и классификация промышленных зданий.
- •4. Стальной фахверк и связи между стальными колоннами.
- •5. Факторы, влияющие на выбор района строительства промышленного здания.
- •6. Фундаменты сборного железобетонного каркаса многоэтажных промышленных зданий.
- •7. Методология выбора площадки строительства промышленного предприятия.
- •8. Колонны и ригели сборного железобетонного каркаса многоэтажных промышленных зданий.
- •9. Содержание генерального плана предприятия.
- •10. Плиты перекрытий сборного железобетонного каркаса многоэтажных промышленных зданий.
- •11. Въезды, проезды и расстояния между зданиями и сооружениями.
- •12. Связи в сборном железобетонном каркасе многоэтажных промышленных зданий.
- •13. Вертикальная планировка и благоустройство территории промышленного предприятия.
- •14. Безбалочный каркас многоэтажных промышленных зданий.
- •15. Производственно-технологическая схема как основа объемно-планировочного решения промышленного здания.
- •16. Стальные каркасы (колонны, ригели) многоэтажных промышленных зданий.
- •17. Виды планировок и блокирование цехов.
- •18. Требования, предъявляемые к стенам. Конструктивные схемы стен промышленных зданий.
- •19. Установление этажности зданий, ширины и высоты пролётов, шага колонн.
- •20. Стены из кирпича, мелких и крупных блоков промышленных зданий.
- •21. Конструктивные схемы промышленных зданий.
- •22. Стены из железобетонных и легких панелей.
- •23. Виды производственного транспорта.
- •24. Конструкции легких панелей с эффективным утеплителем.
- •25. Подъемно-транспортное оборудование промышленных зданий (тали, кошки, мостовые и специальные краны)
- •26. Стены многоэтажных промзданий.
- •27. Размещение мостовых кранов.
- •28. Виды покрытий и требования, предъявляемые к ним.
- •29. Цель и этапы унификации в промышленном строительстве.
- •30. Несущие конструкции покрытий
- •32. Железобетонные стропильные балки
- •33. Привязка конструктивных элементов одноэтажных каркасных зданий к разбивочным осям.
- •36. Железобетонные подстропильные балки и фермы.
- •38. Связи в покрытиях одноэтажных промзданий.
- •39. Назначение и состав вспомогательных зданий и помещений
- •40. Покрытия по прогонам и без прогонов одноэтажных промышленных зданий.
- •41. Объемно-планировочные и конструктивные решения вспомогательных зданий
- •42. Покрытия без прогонов одноэтажных промышленных зданий
- •43. Элементы железобетонных каркасов одноэтажных зданий: фундаменты сборные и монолитные, фундаментные балки.
- •44. Конструктивные решения покрытий (утепление, пароизоляция, выравнивающие слои).
- •45. Сборные железобетонные колонны каркасного одноэтажного промышленного здания.
- •46. Организация водоотвода с кровель промзданий.
- •47. Фахверк и связи между колоннами одноэтажных промышленных зданий.
- •48. Назначение и типы фонарей одноэтажных промзданий.
- •49. Железобетонные подкрановые и обвязочные балки.
- •50. Конструктивные решения световых фонарей.
- •51. Фундаменты стального каркаса одноэтажного промышленного здания.
- •52. Требования, предъявляемые к полам промзданий
- •53. Стальные колонны и их базы.
- •54. Конструктивные элементы полов промышленных зданий.
- •56. Полы со сплошным покрытием
- •58. Полы из штучных и рулонных материалов
14. Безбалочный каркас многоэтажных промышленных зданий.
Многоэтажные здания с безбалочным каркасом сооружают на предприятиях пищевой промышленности, холодильниках и других производствах с повышенными требованиями к чистоте.
15. Производственно-технологическая схема как основа объемно-планировочного решения промышленного здания.
16. Стальные каркасы (колонны, ригели) многоэтажных промышленных зданий.
Основными элементами стального каркаса являются колонные и ригели, связвнные между собой в двух направления в неизменяемую пространственную систему.
Стальные каркасы могут иметь связевую, рамную или комбинированную конструкцию. Характерной является рамная схема, при которой пространственная жесткость каркаса обеспечивается жесткостью колонн, ригелей и узлов их сопряжения. При рамной схеме каркаса в узлах возникают усилия одного порядка. Кроме того, можно унифицировать узлы и их элементы, обеспечить плавность деформаций и равномерное нагружение фундаментов, а также применять однотипные решения колонн, ригелей, баз и анкеров.
Колонны выполняют сплошного двутаврового сечения из одного прокатного профиля или составленного из листов. Для больших нагрузок - крестового сечения. Иногда допускают сквозного сечения. Длина - с учетом жесткости сечения, условий изготовления....чаще 8-15м. стыки колонн с фрезерованными торцами, монтажные элементы соединяют болтами.
Ригели (в основном двутавровое сечение) выполняют из прокатных или сварных профилей. С колоннами ригели соединяют сваркой с помощью горизонтальных накладок.
17. Виды планировок и блокирование цехов.
Блокирование (блокировка) представляет собой объединение и группировку отдельных цехов и сооружений в минимальное число производственных блоков. Целесообразно предавать блокам одинаковые размеры по ширине и длине. Эти мероприятия наряду с придания блокам простейшей прямоугольной формы позволяют четко разбить территорию прямолинейными проездами на панели и кварталы и создать предпосылки для улучшений архитектурной композиции застройки благодаря уменьшению числа объектов и увеличению их размеров. Такие панели и кварталы нужно создавать в любом случае.
Блокирование позволяет увеличить плотность застройки – отношение площади, занятой зданием, к общей территории предприятия (в процентах) – до нормативных значений СНИП, например, для заводов сборного железобтона 42-55% (в зависимости от типа продукции), АЭС 26-29%.
Зонирование застройки внутри производственной зоны предприятия осуществляется, как правило, по функционально-технологическому признаку, при необходимости применяют зонирование по другим признакам:
степени грузоемкости цехов – наиболее грузоемкие цехи размещают вдоль тылового фронта территории у тупиковых ж/д вводов
степени трудоемкости цехов (людоемкости) – наиболее трудоемкие цехи располагают по фронту производственной зоны в целях сокращения протяжения людских потоков
вредности и пожарной опасности – цехи огне- и взрывоопасные или выделяющие в атмосферу пыль, газы, дым, копоть, склады ядовитых веществ и горючих материалов располагают с подветренной стороны и преимущественно на пониженных отметках
При любых видах зонирования в разработке генплана соблюдается изоляция грузовых и людских потоков. Если пешеходный поток на территории предприятии превышает 300 чел/ч в местах пересечения пешеходных путей с автомобильными и ж/д предусматривают развязку в двух уровнях с устройством пешеходных мостов, галерей или тоннелей.