6. Фундаменты сборного железобетонного каркаса многоэтажных промышленных зданий.

Железобетонные каркасы разделяются на сборные и монолитные, причем первые являются более индустриальными. Монолитный каркас применяют редко, в уникальных зданиях или по особым технологическим требованиям. Колонны и прогоны в монолитном каркасе, армированные стержнями продольной арматуры и поперечными хомутами, составляют единое целое. Бетонирование каркаса осуществляется в опалубке.

Фундаменты подразделяют на следующие типы:

1Ф - фундаменты под колонны с поперечным сечением размерами 300 ´ 300 мм;

2Ф - то же, под колонны с поперечным сечением размерами 400 ´ 400 мм.

1.2. Форма и размеры фундаментов, а также их показатели материалоемкости должны соответствовать указанным на чертеже и в таблице.

Фундаменты типоразмеров Фундаменты типоразмеров

1Ф12.8; 2Ф12.9 1Ф15.8; 1Ф15.9; 1Ф18.8;

1Ф18.9; 1Ф21.8; 1Ф21.9;

2Ф15.9; 2Ф18.9; 2Ф18.11;

2Ф21.9; 2Ф21.11

1 - монтажная петля

ИЛИ

Фундаменты под колонны устраивают столбчатые с подколонниками стаканного типа. Колонны первого этажа устанавливают в стаканы фундаментов, верх которых располагают на отметке - 0,15м. Цокольные стеноввые панели опирают на фундаментные балки, укладываемые на уступы фундаментов.

7. Методология выбора площадки строительства промышленного предприятия.

8. Колонны и ригели сборного железобетонного каркаса многоэтажных промышленных зданий.

Сборные железобетонные каркасы (рис. 19) являются основным типом каркасов многоэтажных зданий. Этот каркас в гражданских зданиях состоит из одно- или двухэтажных стоек (колонн) -и ригелей таврового или прямоугольного сечения. По высоте стойки соединяются сваркой стальных оголовков колонн между собой или сваркой концов арматурных стержней, выпущенных из тела стоек с последующим замоноличиванием стыка. Стыки стоек при этом располагают в каждом этаже или через этаж на расстоянии 0,6—1 м от уровня пола. Ригели присоединяют к стойкам сбоку с помощью сварки закладных стальных деталей, предусмотренных в этих конструктивных элементах, и с последующей заделкой бетоном.

Рис. 19. Сборный железобетонный каркас

1 - колонна; 2 — стык колонны; 3 - ригель; 4 — стык ригеля с колонной; 5—настил перекрытия

9. Содержание генерального плана предприятия.

Генеральный план — архитектурный чертеж, представляющий собой масштабное изображение проектируемого (реконструируемого) здания, сооружения или комплекса на подоснове со схематичным обозначением входов и подъездов к нему, элементов благоустройства и озеленения на прилегающем участке, транспортных путей. Чаще всего генплан представляет собой вид сверху, но в отдельных случаях совмещается с планом первого этажа (так называемый «вскрытый план») проектируемого здания. Наиболее употребительные масштабы для генпланов 1:2000, 1:500, 1:200. В архитектурном проекте образует самостоятельный раздел Генплан или ГП. На стадии «эскизный проект» («учебный проект») в его состав, помимо собственно генплана, как правило также входят:

Ситуационный план —

Опорный план —

Схема озеленения (дендроплан) —

Функциональная схема (схема функционального зонирования) —

Транспортная схема (схема транспорта и пешеходных связей) —

В состав основного комплекта чертежей генерального плана на стадии «рабочий проект» включают:

общие данные по рабочим чертежам;

разбивочный план;

план организации рельефа;

план земляных масс;

сводный план инженерных сетей;

план благоустройства территории;

выносные элементы (фрагменты, узлы)

Строительный генеральный план (стройгенплан) представляет собой план площадки строящегося объекта или комплекса объектов (производственного комплекса, усадьбы совхоза и Др.), на который нанесены, кроме существующих и запроектированных объектов постоянного назначения, временные склады, устройства, коммуникации, необходимые для производства строительно-монтажных работ, а также временные административные и бытовые здания. Назначение стройгенплана состоит в научной организация работ на строительной площадке, которая должна обеспечить: наилучшие условия для труда рабочих, максимальную механизацию процессов выполнения строительно-монтажных работ, снижение затрат на временные здания и сооружения, выполнение требований техники безопасности, охраны труда и противопожарных мероприятий.

Для проектирования стройгенплана необходимы следующие исходные данные: генеральный план участка с нанесением на нем горизонталей, существующих и намеченных к строительству зданий и сооружений (размеры и разрывы между ними), сетей подземных коммуникаций; календарный план производства работ для расчетов потребности материалов, деталей и конструкций на тот период строительства, на который составляют стройгенплан; перечень и количество строительных машин и механизмов, принятых для производства строительно-монтажных работ; перечень, количество и размеры временных зданий, сооружений и складов, принятых для обслуживания производства работ и рабочих, их площади и размеры. Различают два вида строительных генеральных планов: общеетроптедьный и объектный строительные генеральные планы.

Общссгронтсмьнып стройгенплан разрабатывают в составе ПОС, обычно п масштабе 1 : 1000 или 1 : 2000. На этом стройгенплане показывают очередность строительства объектов комплекса (строящегося сельскохозяйственного предприятия, совхоза, поселка в сельской местности), а также временные здания, сооружения и все виды коммуникаций, предназначенных для обслуживания всей строительной площадки.

Объективный стройгенплан разрабатывает строительная организация в составе ППР, в котором уточняются решения, принятые в общестроительном стройгенплане. На стройгенплане объекта должны быть нанесены: строящийся объект, дороги и проезды, используемые в период осуществления строительства; временные механизированные установки, пути и расположение рельсовых и безрельсовых кранов, зоны их действия; места приема поступающих па стройку бетонной смеси, раствора; временные административно-бытовые и производственные здания; временные склады открытые, закрытые, навесы; временные водопровод, электросети и другие коммуникации, их примыкание к постоянным сетям или другим источникам питания; площадка укрупнительной сборки конструкций (при необходимости); временные световые точки наружного освещения; временные пожарные гидранты; временное ограждение территории строительства с указанием въезда и выезда транспорта.

Ширина проезжей части внутриплощадочных автомобильных дорог при езде в обе стороны должна быть 6 м, а при езде в одну сторону — 3,5 м. Минимальный радиус закруглений в целях возможности поворота автомашины с прицепом на тихом ходу принимают равным 12 м. Наиболее экономичным решением является устройство дорог с ездой в одну сторону, однако при этом должны быть соблюдены следующие условия: проезд должен быть кольцевой или сквозной (без тупиков); в местах возможной разгрузки необходимо дорогу уширить для того, чтобы стоящие под разгрузкой автомашины не препятствовали проезду других машин.

ИЛИ

Генеральный план предусматривает:

1. размещение основных производственных и административно-бытовых зданий

2. объектов вспомогательных производств, инженерных сооружений и коммуникаций

3. подъездных ж/д путей и автодорог с мостами и путепроводами

4. причалов и пристаней, гаражей и ремонтных мастерских

5. складов

6. лабораторий

7. школ профессионального обучения (при крупных предприятиях должны быть школы, обучающие рабочих; при очень крупных – ВУЗы)

8. озеленения (10-15% территории предприятия)

В проекте генплана содержится технико-экономисчекая оценка предлагаемого решения

1. площадь

2. площадь застройки (плотность застройки не менее 55%)

3. площадь дорог

4. разделение людо- и грузопотоков (чем меньше пересечений, тем лучше)

Архитектура всего предприятия закладывается на уровне генплана. Должны быть видовые точки. На уровне генплана создается арх. Композиция всего предприятия.

Исходным материалом для разработки генплана служит технологическая схема производства, а также необходимость блокирования здания и зонирования территории. Горячие цехи блокировать нельзя. В таких цехах ветер должен продувать дворы.