Вопрос 10. Что такое водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд?

Ответ. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд – закономерные сезонные изменения влажности и температуры в слоях дорожной одежды и земляного полотна, происходящие под влиянием климатических факторов (осадки, температура окружающей среды, солнечная радиация, ветер и др.).

Вопрос 11. Перечислить формы воды в грунте земляного полотна и дорожной одежде.

Ответ. Основные формы воды в земляном полотне и дорожной одежде следующие:

1. Прочно связанная (химически и физически). Это наличие водных плёнок на молекулярном уровне.

2. Свободная. Её виды: плёночная – обволакивающая частицы грунта, капиллярная – поднимающаяся снизу вверх по капиллярам, гравитационная – мигрирующая сверху вниз под собственным весом, грунтовая – протекающая через грунтовый массив.

3. Парообразная. Это влага в виде паровоздушной смеси.

4. В твёрдом теле. Это лёд. Образуется при промерзании дорожной одежды и земляного полотна

Вопрос 12. Назвать основные источники увлажнения земляного полотна и дорожной одежды.

Ответ. Источники увлажнения системы земляного полотна и дорожной одежды такие:

1. Атмосферные осадки, выпадающие непосредственно в пределах полосы отвода. Они проникают через разрушения и трещины слабоводопроницаемых покрытий, водопроницаемые покрытия, обочины, откосы, газоны разделительных полос, водоотводные канавы.

2. Застаявшаяся вода у придорожной полосы. Это та часть атмосферных осадков, которая притекает с примыкающего к дороге водосборного бассейна.

3. Грунтовые воды. Поднимаются с глубины расположения расчётного горизонта грунтовых вод.

4. Парообразная вода. Миграция водяного пара внутри пор и пустот.

Вопрос 13. Назвать основные законы движения воды в грунте земляного полотна и слоях дорожной одежды.

Ответ. Вода движется согласно двум законам, основанным на физическом правиле перемещения от зон с более высоким давлением в зоны более низких давлений:

Закон 1. Движение происходит от более толстых плёнок к более тонким, т.е. от мест более влажных к более сухим.

Закон 2. Движение происходит от менее вязких плёнок к более вязким, т.е. от мест более тёплых к более холодным.

Вопрос 14. Что такое пучение и пучины? Перечислить факторы, вызывающие пучение грунта.

Ответ. Пучение (пучинообразование) – неравномерное поднятие (взбугривание) по площади дорожной одежды.

Пучины – деформации и разрушения дорожной одежды в виде бугров и сетки трещин.

Факторы, обуславливающие процесс пучения:

1. Интенсивное морозное влагонакопление.

2. Промерзание грунта более 0,5м.

3. Наличие пылеватых грунтов, слагающих земляное полотно.

Вопрос 15. Что такое деформация и разрушение, в чём их отличие?

Ответ. Деформация – изменение формы и размеров тела без уменьшения его массы и потери сплошности. Т.е. целостность материала не нарушается.

Разрушение – изменение размеров и формы тела с уменьшением его массы или с утратой сплошности. Т.е. происходит потеря целостности материала.

Вопрос 16. Назвать основные причины, приводящие к возникновению дефектов на дорожной сети.

Ответ. Основные причины, по которым возникают дефекты на транспортных объектах следующие:

1. Воздействие транспорта.

2. Воздействие природно-климатических факторов.

3. Человеческий фактор, т.е. ошибки и халатность. Ошибки могут быть допущены на стадии проектирования, строительства и эксплуатации.

Следует помнить, что все причины действуют совместно, определяя виды, сроки появления и объёмы дефектов.

Вопрос 17. Перечислить основные виды разрушений, появляющихся на любых типах покрытий автомобильных дорог. Привести вероятные причины их возникновения.

Ответ. Основные виды разрушений любых покрытий и вероятные причины их возникновения следующие

Дефект и характеристика	Вероятная причина появления
Износ (истирание) – уменьшение толщины слоя за счёт потери им материала	Возникает всегда, но наиболее интенсивно на недостаточно износостойких покрытиях и при использовании шипованной резины
Выбоины – углубления с резко очерченными краями и глубиной 20…100 мм	Местное нарушение прочности из-за неоднородности материала дорожного покрытия, вызванное в т.ч. нарушением культуры технологии строительства