Вопрос 60. Дать описание технологии усиления дорожных одежд методом «перекрытия».

Ответ. К работам приступают только после устранения всех дефектов на старом покрытии.

Технология усиления дорожных одежд методом «перекрытия» состоит из следующих технологических операций:

1. Установка технических средств организации дорожного движения в соответствии с требованиями.

2. Очистка поверхности покрытия от пыли и грязи подметально-уборочными машинами.

3. Доставка и распределение органического вяжущего материала автогудронатором по норме 0,5…0,8 л/м².

4. Доставка асфальтобетонной смеси самосвалами с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика.

5. Распределение асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком на требуемую ширину с запасом на уплотнение 25…30%.

6. Уплотнение самоходными катками массой 10…12 т за 4…8 проходов по одному следу.

7. Уплотнение самоходными катками массой 16…18 т за 4…8 проходов по одному следу.

8. Снятие технических средств организации дорожного движения.

Вопрос 61. Дать характеристику усилению дорожных одежд методом «замены».

Ответ. Устройство нового покрытия на месте снятого прежнего верхнего слоя при усилении называют методом «замены». Способ требует задействования дорогой, крупногабаритной техники. Удлиняется технологическая цепочка за счёт операций по фрезерованию старого слоя или его термопрофилированию. Стоимость такой технологии в среднем в 3 раза выше, чем при способе усиления методом «перекрытия». Однако при этом создаются условия для максимального использования материалов существующих слоёв одежды, исключаются трудоёмкие работы по устранению дефектов на старом покрытии (выбоин, трещин, колеи и т.п.). Метод получил широкое распространение на асфальтобетонных покрытиях, особенно на дорогах высоких категорий, в городской черте, тоннелях, пересечениях и примыканиях, мостах и путепроводах.

Вопрос 62. Дать описание технологии усиления дорожных одежд методом «замены».

Ответ. Технология усиления дорожных одежд методом «замены» состоит из следующих технологических операций (на примере снятия старого слоя покрытия холодными фрезами):

1. Установка технических средств организации дорожного движения в соответствии с требованиями.

2. Фрезерование старого покрытия холодными фрезами с одновременной погрузкой асфальтового гранулята в автомобили-самосвалы.

3. Вывоз асфальтового гранулята автомобилями-самосвалами к месту складирования или переработки.

4. Очистка поверхности покрытия от пыли и грязи подметально-уборочными машинами.

5. Доставка и распределение органического вяжущего материала автогудронатором по норме 0,5…0,8 л/м².

6. Доставка асфальтобетонной смеси самосвалами с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика.

7. Распределение асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком на требуемую ширину с запасом на уплотнение 25…30%.

8. Уплотнение самоходными катками массой 10…12 т за 4…8 проходов по одному следу.

9. Уплотнение самоходными катками массой 16…18 т за 4…8 проходов по одному следу.

10. Снятие технических средств организации дорожного движения.