Вопрос 20. Дать описание технологии профилирования автогрейдером.

Ответ. Технология профилирования автогрейдером состоит в следующем.

Автогрейдер работает по кольцевой схеме вдоль захватки, совершая четыре цикла:

Первый цикл (грубая планировка); проход совершают вдоль кромки проезжей части, затем смещаются от краев к середине с перекрытием следа приблизительно на 0,5м; угол захвата (угол установки отвала в плане между осью движения машины и линией отвала) около 45^О; при этом каменный материал или грунт перемещают к середине дороги.

Второй цикл; аналогичен первому циклу, но угол захвата повышают до 50^О, так как сопротивление резанию ослаблено после работ на первом цикле.

Третий цикл (выход на проектную отметку); проход делают по оси проезжей части; угол захвата 90^О.

Четвёртый цикл; материал или грунт, собранный за первые два цикла на середине дороги, распределяют от середины к краям, придавая сооружению требуемый поперечный уклон.

Чем больше длина захватки, тем выше производительность автогрейдера. Поэтому длину захватки назначают 300...500 м (меньшие размеры при дождливой или, наоборот, засушливой погоде).

Вопрос 21. Дать описание технологии устранения выбоин и ям на щебёночных и гравийных покрытиях.

Ответ. Технология устранения выбоин и ям на щебёночных и гравийных покрытиях состоит из следующих технологических операций:

1. Установка технических средств организации дорожного движения в соответствии с требованиями.

2. Доставка материала-заполнителя к месту дефекта автомобилями.

3. Очистка поверхности от пыли и грязи вручную или средствами механизации с захватом прилегающей к выбоине площади не менее, чем на 1,0м.

4. Разметка мест дефекта при помощи отбойного молотка путём лёгкой прикирковки на расстоянии 10см от краёв выбоины по прямым линиям, параллельным или перпендикулярным оси дороги.

5. Вскирковывание (взрыхление) при помощи отбойного молотка в пределах размеченного контура на полную глубину выбоины с удалением и вывозом материала.

6. Продувка основания сжатым воздухом от компрессорной станции.

7. Засыпка выбоины новым материалом, по составу близким к старому, с запасом на уплотнение 25…30%. При использовании старого материала его подвергают грохочению (сортировке) и засыпают в нижний слой покрытия.

8. Уплотнение пневмоколёсными катками массой 5…10 т или трамбовками от краёв к середине выбоины в сочетании с поливкой водой из расчёта 1,5…2 л/м² или 30%-ным раствором солей для обеспыливания.

9. По поверхности выбоины рекомендуется равномерно разметать высевки с последующим уплотнением.

10. Уборка отходов и контроль качества работ.

11. Снятие технических средств организации дорожного движения.

Вопрос 22. Дать описание технологии устранения выбоин и ям на покрытиях, устроенных из щебня и гравия, обработанных органическим вяжущим.

Ответ. Технология устранения выбоин и ям на покрытиях, устроенных из щебня и гравия, обработанных органическим вяжущим, состоит из следующих технологических операций:

1. Установка технических средств организации дорожного движения в соответствии с требованиями.

2. Доставка материала-заполнителя к месту дефекта автомобилями.

3. Очистка поверхности от пыли и грязи вручную или средствами механизации с захватом прилегающей к выбоине площади не менее, чем на 1,0м.

4. Разметка мест дефекта при помощи отбойного молотка путём лёгкой прикирковки, мелом, верёвкой на расстоянии 3…5 см от краёв выбоины; близкие выбоины объединяют в одну общую карту.

5. Вскирковывание (взрыхление) при помощи отбойного молотка в пределах размеченного контура на полную глубину выбоины.

6. Продувка основания сжатым воздухом от компрессорной станции и просушивание.

7. Обработка стенок и дна карты битумом, разогретым до рабочей температуры, или битумной эмульсией по норме 0,3…0,5 л/м².

8. Укладка нового материала с запасом на уплотнение 25…30%.

9. Уплотнение гладкими или пневмоколёсными катками массой 5…10 т или трамбовкой от краёв выбоины к середине.

10. Рекомендуется провести присыпку песком или каменной мелочью с последующим уплотнением.

11. Уборка отходов и контроль качества работ.

12. Снятие технических средств организации дорожного движения.