3. Міжнародно-правове регулювання річкових перевезень

1921 р.

укладено Конвенцію про свободу транзиту.

1960 р.

укладено Конвенцію про уніфікацію деяких принципів, що стосуються відповідальності при зіткненні річкових суден.

Дана Конвен­ція:

• визначає порядок відшкодування збитків, заподіяних зіткненням суден внутрішнього плавання у водах однієї з договірних сторін або шкоди суднам, особам чи речам, що пе­ребували на них;

• визначає порядок відшкодування будь-яких збитків, спричинених виконанням або не­виконанням маневру чи недотриманням судном правил внутрішнього плавання у водах однієї з договірних сторін, або іншим суднам внутрішнього плавання, особам чи предметам, що перебували на борту цих суден, навіть, якщо зіткнення відбулося.

1965 р.

укладено Конвенцію про реєстрацію суден вну­трішнього плавання.

Дана Конвен­ція:

• визначає умови реєстрації суден внутріш­нього плавання, переведення судна з реє­стру однієї договірної сторони до реєстру іншої договірної сторони і вилучення запи­су судна, внесеного до реєстру.

1966 р.

укладено Конвенцію про обмірювання суден внутрішнього плавання.

Дана Конвен­ція:

• передбачає засоби обмірювання суден вну­трішнього плавання, а також зразки сві­доцтв, що повинні видаватися бюро з об­мірювання суден, призначені для території кожної договірної сторони.

2001р.

укладено Будапештську Конвенцію про договір перевезення вантажів внутрішніми водними шляхами

Дана Конвен­ція:

• застосовується до будь-якого договору пере­везення, згідно з яким порт завантаження або місце прийому вантажу та порт роз­вантаження чи порт, де здається вантаж, розташовані у двох різних державах, з яких хоча б одна є учасницею Конвенції;

• поширюється на договір, якщо предметом його є перевезення вантажу без перевалки як внутрішніми водними шляхами, так і шляхами, на які поширюється режим мор­ських перевезень;

• передбачає умови звільнення перевізника від відповідальності, а також визначає межі його відповідальності;

• передбачає кілька видів транспортних доку­ментів - коносамент та накладну але не виклю­чає і будь-який інший документ, що використо­вується в комерційній практиці й підтверджує договір перевезення вантажу прийняття чи за­вантаження вантажу на судно перевізником.