Глава 5

МАРТКЕТИНГ МЕСТ: ПРОЦЕДУРЫ, ПРИЕМЫ, ПРАКТИКА

Концепция главы.

Цели главы. После прочтения главы 5 читатели должны получить представление:

• о содержании маркетинговой деятельности вообще;

• о функциональных задачах и постулатах маркетинга и уникальном маркетинговом предложении;

• о содержании маркетинга территорий;

• о содержании понятия «территория», классификациях территориальных образований;

• о методологии маркетинга территорий;

• о принципах маркетинга территорий.

5.1. Маркетинг страны: репутация, имидж, символика

Адмирал Российского флота Степан Макаров сказал, что Россия есть здание, фасад которого обращен к Северному Ледовитому океану.

О продвижении территорий (от Маши со Славой)

Интересный пример по продвижению своих территориальных образований (городов, деревень) в среду заинтересованных сторон демонстрирует Франция. Для этого в стране используется ежегодно проводимые шоссейные многодневные велогонки «Тур де Франс». Организацию проведения этого соревнования кроме как маркетинговой назвать трудно, хотя так ее никто и не называет. Маркетинговой она является по той причине, что ориентирована на продвижение городов и других населенных пунктов, через которые пролегает маршрут велогонки, в среду заинтересованных сторон, а именно туристов. Содержание и суть процедур маркетинговой организации «Тур де Франс» заключается в следующем. После того, как намечен маршрут движения спортсменов через города и веси Франции, т.е. определены места ежедневных стартов и финишей, а также и промежуточных населенных пунктов, через которые спортсмены следуют без остановок, разрабатывается система мероприятий работы каждой местности с ее гостями, которые специально прибудут в данное место для того, чтобы понаблюдать за гонкой. Следовательно, город (или деревня) должны позаботиться о том, где разместить туристов, как занять их досуг, как сделать их краткосрочное пребывание в данном городе или деревне интересным и комфортным. Более того, нужно, чтобы это пребывание запомнилось им, чтобы они увезли с собой память о том месте, которое они посетили, наблюдая за гонкой. Следовательно, должно быть придумано и реализовано оригинальное представление территории. В связи с этим, города и деревни готовят проекты и представляют из на конкурс

Поэтому каждая из них готовит проект такого представления и представляет его на конкурс.

5.2. Маркетинг региона: репутация, имидж, символика

Агротуризм. Тюменская область. Николай Силхачов, предприниматель. Однажды приехал в таёжную, вымирающую деревню порыбачить. Ему она так понравилась, что он в ней остался. Построил большой дом для семьи. И еще два для туристов. И стал приглашать туристов, которые любят отдыхать в деревне. У него в деревне есть лосиная ферма (несколько лосей), собаки, которые можно зимой запрягать в упряжки и кататься. Собирается организовать перепелиную ферму и сделать всякую оснастку для рыбалки на таёжных реках. Работают у него местные жители, которым он неплохо, по тем местам, платит. С ними он проводит какие-то беседы на тему о вреде алкоголя и т.п.

08.01.2011 (Новости; программа «Вести»)

О влиянии транспортной обеспеченности на развитие туризма.

Михаил Яковлевич Блинкин. Директор Института Экономики транспорта и транспортной политики ГУ-ВШЭ. Вести, август 2011. В прошлые века транспортная самодостаточность жителей определялась гужевым транспортом: наличием лошадей в домашних хозяйствах, а также деятельностью ямских служб, обеспечивающих непрерывное (точнее, почти непрерывное) движение путешествующих между населенными пунктами. По состоянию на 1910 г., как свидетельствует земская статистика, в России 240 лошадей приходилось на 1000 человек. Примерно такая же обеспеченность была и в США. Сейчас транспортная самообеспеченность определяется по количеству автомобилей приходящихся на 1000 жителей. В первом десятилетии XXI века эта обеспеченность составляла: в США 840 автомобилей на 1000 жителей, в России, те же 240, как и в первом десятилетии века XX, только не лошадей, а автомобилей, приходящихся на 1000 жителей: за 100 лет, при изменении базы расчета, сама цифра не изменилась.

За динамикой этого показателя должен внимательно следить маркетинг территорий. Если число автомобилей, приходящихся на 1000 жителей страны, растет, чего и следует ожидать в России, значит, будет нарастать поток автомобильного туристического потока по вызывающим интерес территориям, значит, нужно развивать соответствующую инфраструктуру. Не только увеличивать число заправок вдоль дорог и увеличивать их мощность, но и строить кемпинги, станции обслуживания автомобилей и т.п.