Тема 5.6.2. Апаратура управління, її призначення та улаштування, реверсор, пульт управління, реостат, магнітна станція.

Мета: розглянути апаратуру управління підйомної установки, її призначення та улаштування. Прищіплення навичок самостійної роботи студентів з навчальною літтерарою.

Основні питання теми:

1. Призначення та улаштування апаратури управління.

2. Призначення та улаштування пульта управління, реверсору, реостату, магнітної станції.

3. Як влаштований реверсор РВМ? Принцип дії схеми.

4. Сельсинний командоапарат.

Рекомендована література: [1]стор.334-339.

Методичні рекомендації.

Вивчаючи апаратуру управління, особливу увагу слід звернути схемі ланцюгового управління реверсору, металевому реостату ВРР/ВЖР/, схемі контакторного управління реверсором та реостатом, та безконтактним командоапаратом.

Питання для самоперевірки.

1.. Як влаштовані і де застосовуються пульти управління ПШП і ПММ?

2. Як влаштован реверсор типу РВМ? Принцяп дії за схемою.

3. Для чого застосовуються реостати? Якими вони бувають? Як працюють?

4. Як влаштований і як працює сельсинний командоапарат?

5. Як влаштована та для чого застосовується магнітна станція?

Тематичний контроль: Лабораторна робота № 17, Семінарське занятгя № 7.

Опорний конспект.

На пульті управління мал. (23.1) зосереджуються апарати, які впливають на електропривод та гальма із в режимі місцевого управління, апаратура контролю експлуатаційних параметрів агрегатів під'ємної установки, швидкості та місцезнаходження посудини, устрою сигналізації.

Пульт шахтного підйому ПШП призначену для місцевого та дистанційного управління під'ємними установками при різних споживачах всіх типів підйомних машин та електроприводу. Функціями пульта є: операції управління розгінної та уповільненням під'ємного двигуна і дистанційного управління гальмом за допомогою командоапаратів; візуальний контроль положення підйомних посудин за допомогою сельсинного вказувача глибини; візуальний контроль та запис діаграм швидкості під'йому; контроль навантаження на підйомний двигун; відключення підйомної машини кнопкою в аварійних випадках; сигналювання про наявність напруги в головних і оперативних ланцюгах, про тиск в гальмівній системі; про стан основих вузлів і агрегатів встановлення; управління допоміжними приводами. Пульт ПШП має з підйомною машиною електромагнітний зв'язок та може бути установлений як у машинному залі, так і на прийомній площадці. При дистанційному управлінні влаштовують пульти місцевого та дистанційного управління з взаємною блокіровкою.

На пульті знаходяться рукоятки: праворуч 1 — для керування двигуна підйомної машини, ліворуч 2 — для керуванням гальмом. Під ногами машиніста розташовані кнопки поста 3 аварійної зупинки та включення допоміжного гальмування. У центральній частині пульта розташовані два сельсинних вказівника глибини 4, на правій 5 і лівій 6 тумбах - вимірювальні пристрої, регістріруючий таховольметр, лічильники кодових сигналів та циклів підойма, годинник, манометри гальмів, універсальні перемикачі. Реверсори РВМ-150 і РВМ-400 призначені для асинхронних двигунів з фазним ротором потужністю відповідно до 1200 і 4000 кОм на напругу 6 кВ. Реверсор РВМ (мал. 23.2.) має три малогабаритних трьохполюсних контактори з головними контактами, розташованими у металевій шафі. Два контактори 1 (В і Н) необхідні для включення до мережі та реверсування і один контактор 2 (ДТ) - для включення постійного струму при динамічному гальмуванні або струму низької частоті при автоматичному керуванні. Головні контакти контакторів розташовані у дугогасильних камерах 3. В реверсорах РВМ використовують високовольтні контактори з багатократним дуттям. Для знешкодження небезпеки одночасного вимикання двох контакторів, що привело б до короткого змикання у реверсі, реверсор забезпечений блокіровкою, виконаний у вигляді блок — контактів котушок В,Н та ДТ.

Реостати, використовуються для регулювання швидкості асинхронних двигунів, бувають - металеві та рідинні.

Металеві реостати збирають з ящиків опору ЯС з чавунними елементами, або КР з спіралями фехралевої лепти. Останні більш надійні у роботі, так як фехраль не ламається при різких змінах температури.

Рідинні реостати бувають двох конструкцій з нерухливим електродом при зміннім рівні електроліту та з рухомим електродом при постійному рівні електроліту. Для полегшення переміщення електродів використовують електричний або гідравлічний привід.

При використанні рідинного реостата можливо отримати нескінченне число характеристик двигуна, що дає ряд корисних переваг. До недоліків рідинних реостатів належать: нестабільність опору їх, яке залежить від температури та концентрації електроліту; випарювання електроліту.

Рідинні реостати виготавлюються у нормальному та у вибухобезпечному виконанні для двигунів потужністю відповідно 2500 та 5000кВт. (мал. 23.3) Станція управління підйомних машин яка представляє собою відкриті панелі із ізольованих плит, на яких змонтовані контактори, реле та допоміжна апаратура. Випускаються також станції реєчного виконання. Реєчні станції управління володіють рядом переваг: гарним оглядом з будь якої сторони; можливістю швидкої заміни вийшовшого із строю апарату; меншою вагою на 25-30% порівняно з станціями з плит; значно більш простим виготовленням. Станції управління машини з асинхронним приводом поділяють на статорні, роторні та допоміжного гальмування.