1.Тгс. Понятия, классификация, основные принципы.

ТГС железнодорожного транспорта представляет собой совокупность транспортных и перегрузочно-складских объектов – транспортно-грузовых комплексов (ТГК), предназначенных для доставки грузов из пункта отправления в пункт назначения.

Классификация ТГС:

По отраслям народного хоз-ва

По роду грузов

По видам транспорта

По территории

По объему перевозок

По виду ПС

Основные принципы состоят в том, чтобы наилучшим образом подобрать осн. эл-ты так чтобы они наилучшим образом содействовали достижению гл. цели (перевозка наибольшего количества груза с наименьшими затратами, т.е. max получение прибыли)

2.Технические средства тгс. Назначения, виды. Основные тенденции в машиностроении

Подразделяются на 2 группы:

Транспортные

Грузовые

Классификация ПТМ:

По характеру работы

Непрерывного действия

Периодического

Комбинированного действия

В эксплуатационном отношении

Специальные

Универсальные

По типу привода

Работ от электродвигателя

Работ от карбюраторного двигателя или дизеля

По способу перемещения груза

Подъемные

Транспортирующие

Подъемно-транспортирующие

По мобильности

Стационарные

Передвижные

Основные тенденции в машиностроении:

Создание новых ПТМ и модернизация существующих для обеспечения мех-ии и автом-ии ПРР, транспортных и складских работ

Повышение грузоподъемности и снижение массы ПТМ

Увеличение производительности за счет регул-ия скоростей работ механизмов автом-го, полуавтом-го и дистанционного управления, специальных ГЗУ, а также комфортных условий труда

Повышение надежности и долговечности работы машин путем разработки новых конструктивных решений и применение мат-ов с повышенными физикомехан-ми св-ми

Автом-ия с применением ЭВМ в режиме реального времени

3.Птм. Классификация, технические и эксплуатационные параметры

ТЕХНИЧЕСКИЕ Параметры:

1.максимальная грузоподъемность

2.кинематический параметр(длина, ширина,вылет стрелы,пролет, высота)

ЭКСПЛУТАЦИОННЫЕ парам-тры:

1.производительность-кол-во гр, кот м.б.переработано машиной за опр.промежуток времени

А)теоретическая-харак-ет машину за 1 час её непрерывной раб,при расчетной загрузке в условиях установ.проектом

Б)техническая-характ.машину за один час её непрерывной работы, но с учетом факт.массы гр

В)эксплутационная-хар-ет испол.машины при ПРР данного вида гр по времени и служ осованием для разработки проектов механизации и автомат ПРР.

2.трудоемкость –кол-во человеко часов,затрачив на переработку 1 тонны гр. Опр-ся произвед.общ кол-ва чел, обслужив машину,на произ-сть работы к объему перераб.гр за это время.

3.энергоемкость-хар-ся удельн. Расходом энергии, затрачиваем на переработку единиц гр за определ промежуток времени.

.материалоемкость-хар-ся массой материалов,затрачив. На её изготовл в тоннах, отнесенных к произв-сти машины в тоннах в час или максим гр-сти в тоннах.

3.Определение потребного количества машин

Потребное число

,                   

Расчетный грузопоток вычисляется по формуле

,                                          

или для контейнеров

.                                             

Продолжительность нахождения машин в ремонте

расчетное число машин

,; ,

Продолжительность  вычисляется по формуле

,                                      

где   – время, затрачиваемое на подачу и уборку вагонов одной подачи на грузовом фронте, ч, принять равным в среднем 50÷60 мин;  – время на обед, прием-сдачу смены, прочие технологические перерывы, принять 3÷4 ч.

Рассчитывается эксплуатационная производительность ПТМ  по формуле

,

 – коэффициент использования ПТМ по времени в течение 1 часа, принимается 0,7÷0,8.

Определить  можно в следующем порядке.

1. Для ПТМ периодического действия (краны, погрузчики и т. д.), т/ч, по формуле:

а) для всех грузов, кроме сыпучих:

,; ,

где   – продолжительность рабочего цикла машины, с

 

,

где   – грузоподъемность ПТМ

б) для навалочных и сыпучих грузов

,

где   – вместимость грейфера, ковша или другого устройства для кусковых и сыпучих грузов, м³;   – объемная масса (плотность) груза, т/м³;   – коэффициент заполнения ковша, принять 0,75÷0,9; при этом  .

2. Для машин непрерывного действия техническая

а) для ленточных конвейеров, т/ч, перемещающих штучные грузы:

,

где   – масса одного места груза, кг (см. задание);   – скорость движения ленты конвейера, принять 1,6 м/с;   – расстояние между грузовыми местами, 2÷4 м;

б) для ленточных конвейеров, перемещающих сыпучие грузы

– для плоской ленты

,

– для желобчатой

,

где   – ширина ленты, принять 500; 650; 800 мм;   – скорость движения ленты, принять 0,6÷1,6 м/с;

в) для пластинчатых конвейеров, перемещающих сыпучие грузы сплошным потоком:

,

где   – площадь поперечного сечения перемещаемого груза, м²; вычисляется по формуле

,

где   – ширина настила, принять 500, 650, 800 мм;   – отношение ширины насыпки груза к ширине настила, принять 0,85;   – угол естественного откоса груза при движении (прил. 1);   – скорость перемещения, м/с, принять равной 0,3÷1 м/с;

г) для скребковых конвейеров

,

где   – коэффициент снижения производительности, зависит от угла наклона конвейера к горизонту, 0,6÷0,85;   – коэффициент заполнения желоба, принять 0,2÷0,4;   – рабочая ширина транспортного  желоба, принять 300÷1200 мм;   – высота желоба, 100 ÷ 400 мм;   – скорость движения цепи, 0,2÷0,6 м/с;

д) для ковшовых элеваторов

,где   – емкость ковша, м³;  – шаг ковшей, принять 200÷600 мм;   – коэффициент заполнения ковша, принять 0,75÷0,9;   – скорость перемещения ковша, принять 1,2÷2 м/с.