2. Характеристики дороги и условий ее эксплуатации.

Из всей сети дорог, закрепленных за ДРСУ, студент за время прохождения практики собирает подробные данные по одной дороге протяженностью 40-60 км с усовершенствованным капитальным или облегченным типом покрытия. Для этого используется технический паспорт и технический проект дороги, опытные данные ДРСУ, результаты сезонных осмотров дороги и непосредственного визуального обследования.

Необходимо получить сведения о значении и категории дороги, интенсивности и составе движения, объема грузовых и пассажирских перевозок, роль дороги в развитии промышленного и сельскохозяйственного производства, а также в социальной и культурной жизни населения. Установить год строительства или реконструкции дороги и сведения о капитальных и средних ремонтах.

3. Характеристика плана и продольного профиля дороги.

Характеристика дороги в плане должна быть представлена в виде ведомости прямых и кривых с указанием их параметров: титул, название дороги, название ДРСУ, за которым закреплен участок дороги, его протяженность, прямолинейность, кривизна, углы поворота и радиусы закругления.

Целесообразно получить копию или составить сокращенный план трассы обслуживаемой дороги с нанесением основной ситуации и мест расположения дорожных баз АБЗ, ЦДЗ, карьеров и т. д.

Продольный профиль представляют в виде чертежа в сокращенном масштабе. Надпрофильные данные (проектная линия, линия поверхности земли, рабочие отметки, грунтовый разрез, искусственные сооружения, знаки и т. д.) копируют полностью. Под профилем оставляют и заполняют лишь графы: план трассы, модуль упругости грунта и дорожной одежды, проектные отметки, продольные уклоны и вертикальные кривые, пикеты, километры.

4. Характеристика земляного полотна.

Необходимо привести сведения об основных типах грунтов, из которых возведено земляное полотно, о наиболее часто наблюдаемых деформациях и разрушениях земляного полотна и причинах их вызывающих. В отчете должны быть помещены чертежи четырех-пяти наиболее характерных поперечных профилей земляного полотна.

Особое внимание следует уделить выявлению участков дорог, подверженных пучинообразованию, а данные о земляном полотне оформить с указанием следующих параметров: закрепление за ДРСУ, протяженность дороги, дорожно-климатическая зона, тип местности, вид грунта, способ водоотвода от дороги, глубина промерзания грунта, краткая характеристика основных видов разрушений и деформаций земляного полотна и их причины.

Необходимо изучить и описать основные способы производства работ по предупреждению деформаций и разрушений земляного полотна и их ликвидации (вид работ, сроки их проведения, средства механизации). Должны быть подробно изложены работы по борьбе с пучинобразованием в осеннее - весенний период.

5. Характеристика дорожной одежды.

Сведения о конструкциях дорожных одежд с характеристикой материалов приводят по каждому участку, на котором эта конструкция имеется: указать начало и конец ПК (км), наименование слоев, толщина слоя, краткая характеристика материала по каждому конструктивному слою, модуль упругости общий и по каждому слою (МПа).

Для участков дорог, на которых были проведены капитальный или средний ремонты, необходимо получить сведения об указанных ремонтах (капитальный или средний): начало и конец ПК (км), год ремонта, ширина проезжей части (до и после ремонта), ширина краевой укрепительной полосы (до и после ремонта), толщина слоев усиления и описание материалов слоев усиления. Для каждого участка дороги, где проводился капитальный ремонт, необходимо составить поперечный профиль дорожной одежды, на котором привести схему уширения и усиления дорожной одежды (одностороннее или двухстороннее) и толщины слоев. Важное значение имеет информация об усилении обочин с указанием толщины и ширины укрепления, материала слоя укрепления.

В период практики необходимо провести тщательный осмотр автомобильной дороги и составить (или получить в ДРСУ) ведомость дефектов (начало и конец ПК в км, протяженность в м; оценка состояния в баллах покрытия и одежды; комплексная оценка; перечень основных деформаций и разрушений одежды и покрытия). Оценку состояния дорожной одежды и покрытия на каждом характерном участке дороги длиной не менее 100 м производят в балах соответствии с признаками (баллы, визуальные признаки состояния дорожной одежды на прочность и ровность, а также состояние асфальтобетонного покрытия).

В период практики студенты изучают организацию и технологию производства работ по содержанию и ремонту дорожных одежд в различные периоды года. В отчете приводят оптимальные сроки отдельных видов работ, данные о средствах механизации, последовательности технологических операций, требованиях к качеству работ, свойствах используемых дорожно-строительных материалов и условиях их применения, а также о технике безопасности.