Переключатель „электровоз один-два"
Электровоз ДС-3 может работать как в режиме одиночного локомотива, так и в режиме двух единиц. Электровоз, в котором находится машинист, называется Ведущим, другой - Ведомым. Ведомый электровоз управляется Ведущим дистанционно. Этот вид соединения электровозов возможен только для тех электровозов, которые могут управляться дистанционно посредством УУТВ.
Для того, чтобы дать возможность машинисту задать режим работы, ез каждой кабине машиниста имеется в левой части пульта управления соответствующий переключатель.
Режим работы по системе двух единиц активируется только при выполнении следующих условий:
Оба кабеля У\П"В между электровозами подключены (кабель двойной тяги).
Все переключатели „ЭЛЕКТРОВОЗ ОДИН-ДВА" установлены в положение «ДВА». Это относится ко всем пультам управления обоих электровозов. Если выключатели (4шт.) не установлены в одинаковое положение, на дисплее появляется соответствующее сообщение о состоянии.
Устройство блокировки пневматического тормоза деблокировано только в занятой кабине.
Элементы индикации в средней части пульта управления
На любом посту управления имеются два круглых индикатора для отображения скорости и силы тяги/тормоза.
Рис. Индикаторы силы тяги/тормоза и скорости
Шкала индикатора скорости охватывает значения от 0 км/ч до 180 км/ч.
Отклонение стрелки (черная стрелка внутри) указывает действительное значение скорости электровоза.
Отклонение стрелки (красная стрелка снаружи) показывает выбранное значение скорости для автоматического движения/торможения, которое установлено переключателем скорости (рукоятка №3) в режиме автоматического управления.
Индикатор силы тяги/тормоза имеет нулевое значение при вертикальном расположении стрелки.
• Отклонение стрелки вправо (черная стрелка внутри) показывает силу тяги, отклонение налево показывает тормозное усилие. Отображается сила тяги/тормоза всего электровоза. Область показания от 0 кН до 300 кН для тормозного усилия и от 0 кН до 350 кН для силы тяги.
•
- Отклонение
стрелки (красная стрелка снаружи)
отображает желаемую силу тяги/тормоза,
которая задается соответствующим
переключателем (рукоятка №2).
В центре пульта управления над радиостанцией расположен киловольтметр напряжения контактной сети
Элементы индикации в правой части пульта управления
Элементы индикации в правой части пульта управления
Индикатор слева вверху:
Давление в тормозной магистрали (красная стрелка)
Давление в питательной магистрали (черная стрелка)
Индикатор справа вверху:
Отображение параметров ЭПТ
Индикатор слева внизу:
Давление в уравнительном резервуаре
Другой вариант правой части пульта управления
Индикатор слева вверху:
Давление в тормозной магистрали (красная стрелка)
Давление в питательной магистрали (черная стрелка)
Индикатор справа вверху:
• отображение параметров электропневматического тормоза
Индикатор слева внизу:
• Давление в тормозных цилиндрах 1 и 2
Индикатор справа внизу:
• Давление в уравнительном резервуаре
Элементы индикации в правой части пульта управления