8.3.17 Обратный клапан 1-1 с фильтром
8.3.17.1 Обратный клапан 1-1 с фильтром ОСТ 24.290.15-86 (рис. 8.16) устанавливается на трубопроводе, сообщающем тормозную и питательную магистрали, и служит для зарядки главных либо дополнительных резервуаров при следовании локомотива в недействующем состоянии.
Основные параметры:
рабочее давление, МПа (кгс/см2) от 0,6 до 0,9 (от 6,0 до 9,0)
габаритные размеры, мм 161х78х63
масса, кг 1,53
Клапан имеет фильтр 1. Клапан 2 выполнен с резиновым уплотнением.
Дроссельное отверстие 3 диаметром 5 мм служит для замедления процессов зарядки.
Рис. 8.16 Обратный клапан 1-1 с фильтром
1 – фильтр; 2 – клапан; 3 – дроссельное отверстие
8.3.18 Клапан электропневматический кп-8
8.3.18.1 Клапан электропневматический КП-8 (рис. 8.17) предназначен для дистанционного управления подачей сжатого воздуха от источника сжатого воздуха к исполнительным механизмам.
Основные параметры
Рабочее давление источника
сжатого воздуха, МПа (кгс/см2) от 0,35 до 1,0 (от 3,5 до 10)
Сечение канала сообщения источника
сжатого воздуха и потребителя, мм2 110
Масса, кг 4,5
Клапан состоит из пневматической части и электромагнитного включающего вентиля 1.
Пневматическая часть состоит из соединенных болтами корпусов 2 и 3. Между корпусами 2 и 3 зажата шайба 9. В корпусе 3 установлен поршень 10, уплотненный манжетой 11. С поршнем подвижно соединен клапан 7 с резиновой втулкой 6, уплотненный манжетой 8. Сверху клапан 7 уплотняющей втулкой 6 прижимается к седлу корпуса 2 пружиной 5.
При включении электромагнитного вентиля 1 воздух от источника сжатого воздуха через просверленный в корпусах 2 и 3 канал в электромагнитный вентиль 1 и канал Г поступает под поршень 10. Поршень перемещает клапан 7 вверх и открывает доступ воздуху через канал Д в полость Е, соединенную отводящим каналом с потребителем.
При включении электромагнитного вентиля 1 воздух из-под поршня 10 через канал Г и вентиль выпускается в атмосферу. Поршень 10 и клапан 7 опускаются вниз. Втулка 6 пружиной 5 прижимается к седлу корпуса 2 и прекращает сообщение источника сжатого воздуха с полостью Е и потребителем.
Рис. 8.17 Клапан электропневматический КП-8
1 – вентиль электромагнитный ЭВ-58; 2 – корпус; 3 – корпус; 4 – пробка; 5 – пружина; 6 – втулка; 7 – клапан; 8 – манжета; 9 – шайба; 10 – поршень; 11 – манжета; В, Г, Д – каналы; Е - полость
Форсунка песочницы
8.3.19.1 Форсунка песочницы (рис. 8.18) предназначена для подачи песка под колеса локомотива с целью повышения коэффициента сцепления колёс с рельсами.
Основные параметры:
Рабочее давление подводимого
воздуха, МПа (кгс/см2) от 0,75 до 0,90 (от 7,5 до 9,0)
Номинальный расход песка, кг/мин
- под первую колёсную пару 0,6…0,8
- под остальные колёсные пары 0,5…0,7
Габаритные размеры, мм 223х120х180
Масса, кг 4,6
Форсунка песочницы состоит из корпуса 1, сопла 2, крышки 3. Корпус состоит из патрубка А и горловины Г. Сопло содержит канал В и отверстие Б.
Песок из бункера песочницы через патрубок А поступает в форсунку самотеком. Количество песка в форсунке ограничивается патрубком А. Сжатый воздух через дроссель 4 подводится к соплу 2, откуда через отверстие Б и канал В поступает в форсунку. Поток воздуха из отверстия Б, отражаясь от внутренних поверхностей корпуса форсунки, создает в ней вихревое движение песковоздушной смеси. Поток воздуха, истекающий из канала В, увлекает (эжектирует) песковоздушную смесь через горловину Г по трубопроводу под колесо.
Крышка 3 используется для прочистки внутренних полостей форсунки и трубы от песочного бункера в случае слеживания или смерзания в них песка.
Расход воздуха регулируется винтом 6. После регулировки винт стопорится гайкой 5 и его положение фиксируется краской.
Рис. 8.18 Форсунка песочницы
1 – корпус; 2 – сопло; 3 – крышка; 4 – дроссель; 5 – гайка; 6 – регулировочный винт;
А – патрубок; Б – отверстие; В – канал; Г - горловина