6.7.4 Включение гв

Включение ГВ производится нажатием кнопки SB1 (SB2) “ГВ вкл.” в кабине, для которой определен признак “Рабочая кабина”, т.е. должны быть выполнены следующие условия:

- выключатель управления (на панели контроллера машиниста) со съемным ключом должен быть установлен в положение “ВКЛ.” только в одной кабине;

- поднят хотя бы один токоприемник и U_КС больше 19кВ и меньше 29кВ;

- рукоятка 2 (задание силы тяги/торможения) и рукоятка 3 (задание скорости) на контроллере машиниста должны быть установлены в “0”;

- тестирование цепи питания удерживающего электромагнита завершено;

- тестирование контакторов в цепях приводов вспомогательных механизмов завершено;

- есть разрешения включения ГВ от ASG1 и ASG2; если какое-то из устройств ASG1 или ASG2 неисправно, то главный ZSG проверяет, что соответствующий тяговый преобразователь отключен от сети (сетевые разъединители и контакторы предварительной зарядки разомкнуты) и дает команду зашунтировать выход неисправного ASG в цепи управления удерживающего электромагнита с помощью контактов =SKS3–A30.44, =SKS3–A31.44;

- после тестирования замкнуты контакты ZSG между проводами К466 и К467, К467 и К468;

- запрещено включение вспомогательных механизмов с дисплея;

- заземлитель QS3 высоковольтного ввода тягового трансформатора TV1 находится в рабочем положении и вспомогательные контакты QS3 подтверждают это положение;

- нет запрета от системы контроля величины напряжения в контактной сети от контактов “Авария” газового реле, контроля охлаждения тягового трансформатора, контроля уровня охлаждающей жидкости;

- оба масляных насоса охлаждения тягового трансформатора отключены;

- все двери в шкафах с электрооборудованием, а также в тяговых (UZ1, UZ2) и вспомогательных (UZ3, UZ4) преобразователях закрыты;

- рукоятка устройства BSV (SQ10) находится в рабочем положении и доступ воздуха к приводам токоприемников и главного выключателя разрешен;

- переключатель QS5 “Питание вспомогательных механизмов от постороннего источника” находится в положении “отключено” и его вспомогательные контакты подтверждают это положение;

- сигналы обратной связи от разъединителей и контакторов предварительной зарядки, расположенных в тяговых преобразователях определены –имеются сигналы о том, что аппараты находятся в необходимом положении;

- в ZSG не сформирована команда “Проезд нейтральной вставки”.

При работе по СДЕ включение ГВ на ведомом электровозе осуществляется по команде с ведущего электровоза. Эта команда по шине WTB передается на ведомый электровоз. При этом включение ГВ на ведомом электровозе происходит с некоторой задержкой, чтобы предотвратить перегрузку контактного провода при подключении тяговых трансформаторов обоих электровозов.

При работе по СДЕ на ведомом электровозе оба переключателя SA11, SA12 “Электровоз. Один-два” должны быть установлены в положение “Два”, а устройства блокировки тормозов должны находиться в заблокированном положении (контакты SQ1, SQ2 – в цепи катушек реле KV3, KV4 разомкнуты).