- •1. Предприятия автомобильного транспорта рф, общая классификация. Общие и специфические функции.
- •2. Транспортные предприятия. Технико-экономическая характеристика комплексных и некомплексных ато.
- •3. Транспортные предприятия. Технико-экономическая характеристика специализированных и смешанных ато.
- •4. Производственные объединения ато. Технико-экономическая характеристика.
- •5. Станции технического обслуживания (сто) и автоцентры (сац). Территориальные и транзитные сто. Технико-экономическая характеристика.
- •6. Авторемонтные заводы и мастерские. Особенности организации и технико- экономическая характеристика.
- •7. Хозяйственные товарищества: полное и коммандитное. Особенности организации и управления
- •8. Хозяйственные общества с ответственностью ограниченной и дополнительной Особенности организации управления.
- •9. Акционерные общества: открытое и закрытое. Особенности организации и управления.
- •10. Унитарное предприятие (производственный кооператив). Особенности организации и управления.
- •11. Основные производственные фонды ато. Структура и состав.
- •12. Амортизация основных производственных фондов ато. Особенности амортизации подвижного состава.
- •13. Оборотные фонды ато. Структура, состав. Оборачиваемость
- •14. Структура управления предприятием. Требования к формированию структуры управления.
- •15. Структура управления предприятием. Линейная структура. Возможности применения.
- •16. Структура управления предприятием. Линейно-функциональная структура Возможность применения.
- •17. Структура управления предприятием. Дивизионная (продуктовая) структура. Возможности применения.
- •18. Стратегия и тактика управления. Основные принципы формирования стратегии управления.
- •19. Стратегии управления предприятием в период производственно-экономического кризиса. Основные направления.
- •20. Стратегия управления предприятием в период экономического развития. Основные направления.
- •21. Персонал. Структура персонала. Основные функции различных групп персонала.
- •22. Персонал. Количественный критерий формирования различных групп персонала.
- •23. Персонал. Профессиональный критерий формирования персонала.
- •24. Мотивация деятельности персонала. Текущая мотивация.
- •25. Заработная плата. Сдельная форма оплаты труда: сдельно-премиальная, сдельно- прогрессивная, прямая и косвенная.
- •26. Управленческая деятельность. Принципы единоначалия и коллегиальности.
- •27. Управленческая деятельность. Принцип плановости. Оперативное и стратегическое планирование. Прогнозирование.
- •28. Управленческая деятельность. Экономические методы управления. Финансирование, кредитование и инвестирование.
- •29. Управленческая деятельность. Экономические методы управления. Хозяйственный и внутрихозяйственный расчет.
- •30. Заработная плата. Повременная форма оплаты труда: простая повременная, повременно-премиальная.
22. Персонал. Количественный критерий формирования различных групп персонала.
Персонал – это группа лиц, объединенных фирмой по поводу совместного производства и распределения результатов труда. Индивидуальный характер вознаграждения за труд не отрицает интереса каждого работника в увеличении совокупного дохода фирмы.
Формирование персонала представляет собой сложную управленческую задачу, при решении которой необходимо учитывать ряд критериев, в том числе количественный.
Для определения численности персонала каждой группы применяется свой метод:
а) Численность управленческого персонала устанавливается опытно-экспериментальным методом, суть которого заключается в первоначальном определении количества управленческих работников и его последующем корректировании с одновременным перераспределением должностных обязанностей на основе следующей информации:
- полнота и качество решения управленческих задач;
- полнота использования рабочего времени;
- превышение норм рабочего времени.
б) Численность основного персонала устанавливается на основе метода технического нормирования, позволяющего определить количество работников, необходимых для выполнения производственной программы, с точностью до одного человека.
Методика расчета:
- расчет плана эксплуатации подвижного состава (годовой пробег);
- корректирование периодичности ТО-2, ТО-1 в зависимости от категории условий эксплуатации К1 и природно-климатических условий К3;
- расчет количества ТО-2, ТО-1, ЕО и СО;
- корректирование трудоемкости ТО-2, ТО-1, ЕО и СО с учетом модификации подвижного состава и особенностей организации его работы К2, общего количества обслуживаемого и ремонтируемого подвижного состава, а также количества технологически совместимых групп подвижного состава К5;
- корректирование трудоемкости ТР с учетом величины пробега подвижного состава с начала эксплуатации К4, а также К1, К2, К3, К5;
- расчет годовой трудоемкости технических воздействий по видам;
- расчет численности ремонтных рабочих на каждый вид технических воздействий с применением фонда времени работника ФВР=1800 часов.
в) Численность вспомогательного (обслуживающего) персонала устанавливается на основе метода технического нормирования с учетом принципа экономической целесообразности. При этом производится параллельный расчет затрат на организацию рабочего места и содержание штатного работника, а также затрат на оплату услуг специалиста сторонней организации. Окончательное решение принимается с учетом реально существующего объема работ.
23. Персонал. Профессиональный критерий формирования персонала.
Персонал – это группа лиц, объединенных фирмой по поводу совместного производства и распределения результатов труда. Индивидуальный характер вознаграждения за труд не отрицает интереса каждого работника в увеличении совокупного дохода фирмы.
Формирование персонала представляет собой сложную управленческую задачу, при решении которой необходимо учитывать ряд критериев, в том числе профессиональный.
Учет данного критерия позволяет установить степень соответствия потенциального работника предлагаемому рабочему месту. Процесс установления соответствия включает в себя 2 этапа:
а) предварительный – на основании документов:
- диплом о профессиональной подготовке и иные квалификационные удостоверения, в т.ч. на право управления транспортным средством;
- трудовая книжка;
- медицинская книжка;
- личное резюме, характеристика с предыдущего места работы, рекомендательное письмо.
б) окончательный – испытательный срок. Продолжительность испытательного срока устанавливается:
- основная – до 3-х месяцев;
- для работников промежуточных уровней управления, а также связанных по должности с материальной ответственностью (кассир, кладовщик) – до 6-ти месяцев;
- для работников высшего уровня управления, а также связанных по должности с государственной или коммерческой тайной – до 12-ти месяцев.