- •1) Содержание, цель и задачи дисциплины. Значение дисциплины в подготовке инженеров по организации перевозок и управлению на транспорте.
- •2) Актуальность проблем совершенствования организации процесса перемещения грузов и пассажиров. Взаимосвязь дисциплины с другими дисциплинами, изучаемыми по специальности
- •3)Инновационная деятельность при перевозке грузов и пассажиров
- •5)Виды грузовых перевозок, их классификация и особенности
- •6. Обозначение моделей и основные характеристики транспортных средств ведущих производителей снг и Западной Европы
- •7. Эксплуатационные качества грузовых транспортных средств
- •8. Задачи транспорта по удовлетворению потребностей различных отраслей производства и населения в грузовых перевозках
- •9. Объем перевозок и грузооборот
- •10. Грузовые потоки, эпюры и картограммы грузовых потоков
- •11. Обоснование и прогнозирование объемов перевозки грузов
- •12 Груз и его свойства
- •13 Классификация грузов и их характеристика в соответствии с требованиями на их хранение и транспортировку
- •14 Подготовка грузов к перевозке и транспортному хранению
- •16.Понятие отправки и партии грузов.
- •17.Маркировка грузов.
- •19.Система факторов, влияющих на сохранность грузов.
- •20.Совместимость грузов при хранении и транспортировке, попеременном использовании.
- •21) Элементы процесса перемещения груза
- •22) Нормирование элементов процесса перемещения грузов
- •23) Специфические особенности технологического процесса по перемещению грузов в основных отраслях: машиностроении, с/х, торговле, строительстве
- •24) Маршруты движения тс при перевозках и их разновидности
- •25) Частота и интервал движения.
- •36. Критерии и общие принципы выбора тс
- •37. Выбор тс по производительности
- •38. Сравнение по производительности бортового автомобиля и автомобиля-самосвала на его базе.
- •39. Сравнение по производительности одиночного автомобиля и на его базе автомобильного автопоезда
- •40. Выбор по производительности состава автомобильного поезда.
- •41.Выбор транспортных средств по экономическим показателям
- •43. Сравнения по себестоимости перевозок бортового автомобиля и автомобиля-самосвала
- •44. Сравнение по себестоимости одиночного автомобиля и автопоезда на его базе
- •45. Выбор оптимальной грузоподъемности тс по экономическим признакам
- •51. Правила перевозок грузов, их содержание и основные положения.
- •52. Централизованные перевозки грузов.
- •53. Договоры на перевозку грузов. Документация и правила ее оформления.
- •54. Правила приема грузов к перевозке. Правила выдачи грузов.
- •55. Правила переадресовки грузов.
- •56 Расчёты за перевозку грузов
- •57. Правила составления актов, предъявления и рассмотрения претензий
- •58. Правила пломбирования, погрузки и разгрузки грузов. Организация и режим труда и отдыха водителей
- •59. Транспортно экспедиционное обслуживание, его сущность и эффективность. Система транспортного экспедиционного обслуживания
- •61. Виды услуг. Комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание.
- •62. Транспортно-экспедиционное обслуживание населения городов и сельской местности.
- •63. Виды транспортных услуг и их расширение на перспективу.
- •64. Тарифы на обслуживание и услуги для населения.
- •65. Транспортно-технологическая схема перевозок грузов для предприятий и организаций.
- •66 Требования по охране труда, экологической безопасности и безопасности перевозок.
- •67 Контейнерные перевозки грузов. Пакетные перевозки грузов.
- •69 Монтаж зданий и сооружений с колес.
- •70 Перевозка сельскохозяйственных грузов : зерна, комбикорма , свеклы, картофеля ,фруктов, живности и др.
- •76 Организация эффективной работы карьерного транспорта.
- •79Расчет потребности в транспортных и погрузочно-разгрузочных средствах
- •80 Диспетчеризация транспортной работы заключается в составлении графиков и сменно-суточных заданий по перевозке грузов, в оперативном регулировании и контроле за их выполнением.
- •1) Наличие необходимой продукции на складских комплексах посредников;
16.Понятие отправки и партии грузов.
Отправка - партия груза, отправляемая по одной товарно-транспортной накладной;
ПАРТИЯ ГРУЗА - принятое к перевозке по одному транспортному документу определенное количество груза.
17.Маркировка грузов.
Транспортная маркировка-текст,условн.обознач. и рисунки на упаковке, информир. об отправителе, получателе и обращ. с грузом при его транспорт. и хранении.
Маркировка производ. в соответствии с ГОСТ. Содержит:манипуляционные знаки(МЗ), основные(О), дополнительные(Д) и информац. надписи(И).
М-изображ., указыв. на способы обращен. с грузом .
О содержат:полное или условное наименование грузополуч., пункт назнач.(при необходим. станция или порт перегрузки), число грузовых мест и их №.
Д содержат: полное или условное наименование грузоотпр., пункт отправл., станцию и сокращ.назв. дороги отправл., надписи транспортной организац.
И включают:массу брутто и массу нетто места, кг; габаритн.размеры грузового места, см; объм грузового места, м3. Габаритные разм.не указыв., если они не превыш.1м.
Маркировку распологают: на ящиках – на одной из бок.сторон, на бочках и барабанах-на днище,на мешках – в верхней части около шва, на тюках – одной из боковых поверхностей, на баллонах и грузах не упакованных-в хорошо просматр.местах.
18.Причины не сохранности грузов. Повреждения и порча грузов. Причины убыли и нормир. естеств.убыли.
К несохр. перевозкам относятся: утрата, недостача, порча или повреждение груза. Причины несохранности перевозок — нарушения технологии и правил выполнения коммерческих операций, приводящие к утрате или порче груза, а также плохая организация его охраны, что способствует хищениям.
Порча груза-несоответствие качества груза, прибывшего в пункт назначения, его первоначальному качеству, утрата ( полная или частичная) грузом его полезных свойств. Это может быть вызвано химическими, биологическими или иными изменениями свойств груза в процессе перевозки.
ПОРЧА - естественная порча груза как следствие его свойств и потеря его первоначального качества, т.е. без воздействия внешних факторов.
Движение товара от мест производства до потребителя в силу различных причин сопровождается товарными потерями. Они делятся на нормируемые и ненормируемые.
Нормир.: естественная убыль товаров; бой, лом товаров вследствие их хрупкости; порча товаров или повреждение потребительской тары, в кот. упакована продукция. К ненорм. потерям относ. порча и недостача товаров сверх установл. норм и недостача товаров, по которым такие нормы не установлены.
Естественная убыль - потери товара (уменьшение его массы при сохранении качества в пределах требований нормативны документов), являющиеся следствием физико-химических свойств товара, воздействия метеорологических факторов и несовершенства применяемых в данное время средств защиты продукции от потерь при транспортировании, хранении и реализации. Естественная убыль является следствием: усушки, выветривания, распыла; утечки (таяние, просачивание); розлива при перекачке и отпуске жидких товаров.
При перевозке грузов в прямом смешанном сообщении нормы естественной убыли массы грузов рассчитываются один раз за все расстояние перевозки отдельно для каждого вида транспорта в соответствии с правилами перевозок грузов для соответствующего вида транспорта.
Нормы естественной убыли исчисляются:
от массы брутто - по грузам, перевозимым в таре (упаковке), по количеству грузовых мест;
от массы нетто - по грузам, перевозимым без тары (упаковки).
Нормы естественной убыли массы грузов не применяются при перевозке грузов:
гигроскопических и легко воспринимающих влагу;
в герметической упаковке (запаянной, залитой сургучом, смолой и т.п.);
жидких в стеклянной упаковке;
фасованных в стандартной таре.
Единый порядок определения товарных потерь, возникающих на всех этапах движения товаров, обеспечивают Нормы товарных потерь, методика их расчета и порядок отражения в учете, утвержденные приказом Минторга РБ от 02.04.1997 № 42 (далее - Нормы).