Вопрос 19. Основные типы силовых установок и приводов строительных машин с описанием принципа действия и схемы устройства

трансмиссии: гидравлическая, электрическая, пневматическая - вращательное движение выходного вала двигателя силовой установки преобразуется с помощью элегенераторов в энергию движения рабочей жидкости, которая поступает в электро- гидродвигатель повторно преобразуя её в механическое движение

ДВС: двс относятся к группе тепловых двигателей. В них химическая энергия и превращение ее в техническую энергию происходят в рабочих цилиндрах при перемещении в них поршней, приводящих во вращение коленчатый вал через шатуны во время рабочего хода и приводимых в движение коленчатым валом на всех других этапах рабочего цикла.

Приводы в строительных машинах применяют многоцилиндровые и дизельные двигатели с 4, 6, 8 и 12 цилиндрами, работающими на бензине или дизеле.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ: с постоянным и переменным током.

С постоянным током являются наиболее приемлемым двигателем для машин для тяжелой работы

С переменным током: используют асинхронные двигатели, короткозамкнутые и с фазным ротором.

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД: В нем механическая энергия силовой установки преобразуется в энергию движения рабочего газа и обратно. Основными частями его являются компрессор, воздухосборник, пневматические двигатели, соединительные воздухопроводы, регуляторы давления, предохранительные клапаны, воздушные фильтры, масловлагоотделители.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД: Представляет собой силовую установку, механические или иные передачи, гидропередачу(силовая часть гидропривода, преобразующая механическую энергию в энергию движения рабочей жидкости и обратно.), систему управления, вспомогательное устройство.

20. Трансмиссией называется система, кинематически связы­вающая отдельные узлы машины, при помощи которой передает--сдвижением от двигателя к исполнительным механизмам и реду­цируются передаваемые скорости и усилия.

Основными элементами механических трансмиссий являются муфты сцепления; предохранительные муфты, предназначенные для соединения деталей и ограничения передаваемых мощностей; коробки передач и распределительные коробки, служащие для изменения передаваемых скоростей, частот вращения, крутящих моментов; реверсы, изменяющие направление вращения валов и

т.д.

К механическим относятся также полиспастные (канатные) трансмиссии. Недостатком этих передач является то, что крутящий мо­мент и усилия могут передаваться только в одном направлении.

Гидравлические трансмиссии бывают двух типов: гидрообъ­емные (гидростатические) и гидродинамические.

Гидрообъемные трансмиссии широко применяют в системах управления рабочими органами и ходовыми устройствами, а так­же для передачи усилий исполнительным органам машин

Гидродинамические трансмиссии в отличие от гидрообъем­ных передают энергию в основном в результате использования кинетической энергии жидкости при сравнительно невысоких давлениях.

чам.

Системы управления

Системы управления современных строительных машин по­зволяют эксплуатировать силовую установку на оптимальных ре­жимах.

Управление силовой установкой и машиной в целом требует регулирования нескольких параметров. Чтобы уменьшить коли­чество рукоятей, органы управления механизмов объединяют.

Различают системы управления непосредственного действия и системы управления с усилителями (сервоприводы). Системы непосредственного действия управление произво­дится под действием усилия, прилагаемого машинистом к рыча­гам или педалям, включающим тот или иной механизм.

Ходовое оборудование

Ходовое оборудование самоходных строительных машин со­стоит из движителя и подвески.

Движителем называется устройство, сообщающее машине движение и передающее на грунт силу тяжести машины.

Подвеской называются детали, соединяющие движитель с корпусом машины.

В строительных машинах применяются гусеничные и ко­лесные движители, а в машинах значительного веса — шагающие движители различной конструкции.

Подвески бывают жесткие, полужесткие и упругие. При жесткой подвеске между корпусом машины и колесами или гусе­ницами и рессоры не устанавливают

При упругой подвеске корпус машины соединяется с ходовой частью через упругие элементы.