109. Правовое регулирование смешанных перевозок.

Источники: Конвенция ООН о мн смешанных перевозках 1980 года. Рф не участвует.

Документ: Коносамент + накладные.

Основания освобождения от ответственности: Оператор смешанной перевозки освобождается от ответственности только в случае, если им были приняты все меры для того, чтобы избежать причинение убытков.

Срок исковой давности: 2 года

110. Перевозки пассажиров в международном сообщении.

Источники правового регулирования:

1. Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа 1974 года. Два протокола были приняты в 1976 и в 1990- они касались увеличения ответственности перевозчика. Ссср (и рф как правоприемник) присоединился в 1983 с оговоркой о том, что положение конвеции об ответственности перевозчика не применяются, если пассажир и перевозчик граждане рф.

2. КТМ и ГК.

Стороны договора.

1. Перевозчик - любое лицо, которое заключило договор перевозки пассажира от своего имени.

2. Фактический перевозчик - иное чем перевозчик лицо, которое являясь собственником судна или использующее его на ином законном основании, фактически осуществляет перевозку пассажира или ее часть.

3. Пассажир - любое лицо, перевозка которого осуществляется на судне по договору перевозки пассажира либо с согласия перевозчика в целях сопровождения автомашины или животных по договору морской первозки груза.

Афинская конвенция различает:

- собственно багаж - любой предмет или автомашина, перевозка которых осуществляется по договору морской перевозки пассажиров, и ответственность за сохранность которых в течении всего периода перевозки несет перевозчик.

- каютный багаж - это багаж, который находится под охраной и контролем пассажира, также любой багаж находящийся в автомашине.

Права и обязанности сторон.

Перевозчик.

- доставить пассажира и его багаж в порт назначения.

- к началу перевозки должен привести судно в состояние годное к плаванию и безопасной перевозки пассажиров, заблаговременно укомплектовать его экипажем, снарядить всем необходимым и содержать его в таком состоянии во время перевозки.

Имеет право отказаться от договора морской перевозки при наступлении независящих от него обстоятельств:

- военные или иные действия

- блокада порта отправления или порта назначения

- задержание судна по распоряжению соответствующих властей

- привлечение судна для госуд нужд

- гибель судна или его захват

- признание судна непригодным к плаванию

Перевозчик в праве задержать отход судна, изменить маршрут, место посадки и высадки, если такие действия необходимы в следствии стихийных явлений, неблагоприятных санитарно-эпидемиологических условий, также других обстоятельств, независящих от перевозчика.

Пассажир.

Имеет право:

- перевозить бесплатно каютный багаж в пределах установленной нормы.

- беплатно перевозить ребенка до двух лет, от двух до 12 по льготному тарифу.

- может до отхода судна или в любом порту отказаться от договора

Обязан:

- уплатить проездную плату за проезд

- соблюдать все правила предусмотренные на борту судна.

Ответственность перевозчика.

1. За смерть пассажира и причинение вреда здоровью, утрату или повреждение багажа, если:

- происшествие, в следствии которого был причинен ущерб, произошло в период перевозки.

- происшествие произошло по вине перевозчика, его работников или агентов, которые действовали в пределах своих полномочий.

Обязанность доказывания того, что происшествие произошло во время перевозки, а также размер причиненного ущерба возлагается на истца.

Ответственность перевозчика в случае грубой неосторожности пассажира.

1. Груб неост пассажира + Вина перевозчика = смешанная вина (ответственность перевозчика мб уменьшена)

2. Груб неост пассажира + отсутствие вины перевозчика =

А) по афин конв - перевозчик может Быть полностью или частично освобожден от ответственности.

б) по рф закву - перевозчик несет ответственность согласно статье 1079гк как владелец источника повышенной опасности.

Принцип автономии воли сторон, при его отсутстсвии - право страны, гдн имеет основное место жительства перевозчик.