Параметры рабочей позы водителя

Таблица 7

Наименование параметра	Обозначение	Размер, градус
Угол отклонения туловища от вертикали	А1	10…25
Угол между туловищем и бедром	А2	90…120
Угол между бедром и голенью	А3	95…135
Угол между голенью и стопой для правой ноги в рабочем положении, не менее	А4	90
Угол между туловищем и плечом	А5	5…50
Угол между плечом и предплечьем	А6	80…160
Угол между предплечьем и кистью	А7	170…190
Угол наклона бедра к горизонтали, не менее	А8	4

Р егулируемость и способ регулирования сиденья водителя и система управления скоординировано таким образом, что каждый водитель может найти позицию для рук и ног, которая удобна и эргономична. Для этой цели, оптимальный наклон спинки сиденья примерно 20° (см. таб. 8).  Сидение водителя имеет пять направлений регулирования: установка по длине и высоте, наклон спинки, угол и глубина сидения. Сидение водителя оснащен ремнями безопасности, а также подголовником. Ручная регулировка до эргономически правильной позиции потребляет много времени, исходя из этого, транспорт оснащен электронной регулировкой, которая позволяет быстро и легко найти индивидуальную позицию (например, занеси свои параметры на электронную карту) (рис. 26).

Рис. 26 Сиденье водителя

Размеры сиденья водителя

Таблица 8

Наименование	Обозначение	Величина
Глубина сиденья, мм, не менее	В	400
Ширина сиденья (подушки), мм, не менее	А	450
Высота спинки сиденья, мм, не менее		495
Диапазон регулировки угла наклона подушки сиденья, град, не менее		6
Минимальный диапазон регулировки угла наклона спинки сиденья, град		14
Диапазон горизонтальной (продольной) регулировки сиденья, мм, не менее	Х	100
Диапазон вертикальной регулировки сиденья, мм, не менее	У	60*

*Величина размера У для полноприводных автомобилей может быть уменьшена до 30 мм, если это обосновывается конструкцией автомобиля.

О птимальная адаптация сиденья нужна для того, чтобы избежать определенного диапазона вибрационных частот, которые могут вызвать увеличение вибрации всего тела водителя, тем самым помешают продуктивности работы (рис. 27). Шумы высокой частоты вызывают раздражение и они часто снижают концентрацию внимания водителя.

Рис. 27. Рабочее место

Параметры рабочего места водителя

Таблица 9

Наименование параметра	Обозначение	Размер, мм
Расстояние от нижнего края нерегулируемого рулевого колеса до ненагруженной поверхности подушки сиденья при верхнем положении сиденья на всем диапазоне продольной регулировки, не менее	е	180
Расстояние от точки L до внутренней обивки (покрытия) крыши	h	1100
Ширина рабочего места водителя, не менее	b	750
Расстояние от левой внутренней стенки кабины до оси симметрии сиденья, не менее	b1	350

Очень важна оценка кабины водителем, чьи личные интересы должны быть учтены. Такие внешне представляющиеся пустяковыми детали, как место для чемодана водителя или ящиков для личных вещей важны для удовлетворения нужд водителей.

Наиболее распространенными инцидентами у водителей и пассажиров являются спотыкание и падение, с учетом этого факта уделено особое внимание дизайну входа. Все, обо что можно споткнуться, при проектировании учтено и устранено. Требования к размерам сидений, ступенек, поручней и ручек установлены с учетом физиологических особенностей людей.

Категория G - транспортные средства повышенной проходимости

Транспортные средства категории N₁, максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории M₁ считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:

-  по меньшей мере одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

- по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и

- если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%.

Кроме того, они должны удовлетворять по меньшей мере пяти из шести приведенных ниже требований:

- угол въезда должен быть не менее 25°;

- угол съезда должен быть не менее 20°;

- угол продольной проходимости должен быть не менее 20°;

- дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;

- дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;

- межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.

Транспортные средства категории N_l максимальная масса которых свыше 2 т, или транспортные средства категорий N₂, M₂ или М₃, максимальная масса которых не более 12 т, считают транспортными средствами повышенной проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если они удовлетворяют следующим требованиям:

 - по меньшей мере одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

 - имеется по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

 - транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%.

Транспортные средства категории М₃, максимальная масса которых свыше 12 т, и транспортные средства категории N₃ считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются следующие требования:

а) по меньшей мере половина осей имеет привод;

б) имеется по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

в) транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%;

г)  соблюдаются по меньшей мере четыре из шести следующих требований:

- угол въезда должен быть не менее 25°;

- угол съезда должен быть не менее 25°;

- угол продольной проходимости должен быть не менее 25°;

- дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм;

- межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 мм;

- дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.

Нагрузка и условия проверки

Транспортные средства категории N_t, максимальная масса которых не более 2 т, и транспортные средства категории M_L должны быть в снаряженном состоянии, т.е. заправлены охлаждающей жидкостью, смазкой, топливом, укомплектованы инструментом и запасным колесом; также должна быть учтена стандартная масса водителя, принимаемая равной 75 кг.

Способность транспортного средства преодолевать подъем установленного значения (25% или 30%) подтверждается расчетным методом.

Однако в исключительных случаях технические службы могут потребовать представления транспортного средства соответствующего типа для проведения реального испытания.

При измерении углов переднего и заднего свеса, а также продольного угла проходимости надколесные защитные устройства не учитывают.

Таким образом, эргономика позволяет спроектировать рабочее место водителя и пространство для пассажиров, путем вычленения трех категорий удобств: первая - являющаяся критической, связано с надежностью и безопасностью кабины и ее оборудования, вторая – с соответствием кабины с рабочим действием рабочего, а с другой – моделирование его деятельности в новой кабине. Третья категория определяется с учетом тех психологических критериев, который связан с ощущением комфорта или удобства. Вседорожник «Русак» отвечает основным эргономическим требованиям – учтены все антропометрические характеристики человека.

определяются при компоновке машины с использованием схематических изображений «стандартного» человека, шаблонов и манекенов (рис. 25) и параметров рабочей позы водителя,