46. Основні способи транспортування.

Унімодальне (одновидове) транспортування. Здійснюється одним видом транспорту, наприклад автомобільним. Звичайно застосовується, коли задані початковий та кінцевий пункт транспортування логістичного ланцюга без проміжних операцій складування та вантажопереробки. Критеріями вибору виду транспортування до такого перевезення є вид вантажу, обсяг відправлення, час доставки вантажу, витрати на перевезення.

Змішане. Здійснюється в основному двома видами транспорту, наприклад, залізнично-автомобільний, річковий-автомобільної, морський-залізничної і т.п. при цьому вантаж доставляється першим видом транспорту в так званий пункт перевалки або вантажний термінал без збереження або з короткочасним зберіганням з подальшим перевантаженням на інший вид транспорту. Ознаками змішаної роздільну перевезення є наявність кількох транспортних документів, послідовна схема взаємодії учасників транспортного процесу.

Комбіноване. Це перевезення відрізняється від змішаного наявністю більш ніж двох видів транспорту. Його використання зумовлено структурою логістичних каналів постачання.

Інтермодальне. Це перевезення вантажу кількома видами транспорту, при якому один з перевізників організовує всю доставку від одного пункту відправлення через один або більше пунктів призначення і в залежності від поділу відповідальності за перевезення видаються різні види транспортних документів.

Мультимодальне. У цьому випадку є особа, яка організує перевезення, несе за неї відповідальність на всьому шляху слідування незалежно від кількості приймають участь видів транспорту при оформленні єдиного перевізного документа.

47. Вибір перевізника.

Схема вибору перевізника за допомогою ранжованих систем критеріїв полягає в прямому порівнянні сумарного рейтингу перевізників.

Найпростіший алгоритм вибору перевізника може бути використаний для попередньої оцінки. Для остаточного вибору застосовуються, як правило, більш складні кількісні методи і моделі, засновані, наприклад, на теоретичному апараті дослідження операцій, методи функціонально-вартісного аналізу і т.п.

При аналізі перевізника так само важливим є врахування експедитора, який за винагороду і за рахунок вантажовідправника або вантажоодержувача зобов'язується виконати або організувати виконання певних послуг: організацію перевезень по маршруту; укладення договору перевезення;забезпечення відправлення та одержання вантажу; отримання та оформлення документів для експорту-імпорту вантажів; виконання митного очищення та ін формальностей; контроль за станом і кількістю вантажу; контроль вантажно-розвантажувальних робіт; сплата мит, зборів та ін витрат з транспортування;контроль за зберіганням, складуванням, сортуванням, комплектацією і т.п.

48. Автомобільне господарство

При выборе альтернативы обычно исходят из определенной системы критериев:

¬ затраты на создание и эксплуатацию собственноrо парка транспортных

средств (аренду, лизинr подвижнorо состава);

¬ затраты на оплату услyr транспортных, транспортно¬экспедиционных

фирм и дрyrих лоrистических посредников;

¬ скорость (время);

¬ качество (надежность доставки, сохранность rруза и т.п.).

Создание собственноrо парка связано с большими капитальными вложениями в подвижной состав, производственно¬техническую базу для обслу-живания и ремонта транспортных средств и инфраструктуру. В конечном итоrе оно может быть оправдано в случае получения значительноrо выиrpы- ша в качестве, надежности и себестоимости при больших устойчивых объемах перевозок. Как правило, оправдано создание собственноrо парка авто- мобильных транспортных средств (железнодорожных BaroHoB, цистерн и т.п.). Оценка альтернатив должна проводиться комплексно с учетом возможно большеrо числа критериев.