- •1.Виникнення логістики. Визначення логістики
- •2.Предмет, об’єкт дослідження й управління в логістиці
- •3. Фактори розвитку логістики у сучасному світі
- •4.Класифікація матеріальних потоків
- •5. Головні принципи логістики
- •6. Операційні та координаційні функції логістики.
- •7. Визначення логістичної системи.
- •8.Рівні розвитку логістики на підприємстві.
- •9. Класифікація логістичних систем. Класифікація мікрологістичних систем.
- •10. «Третя сторона» у логістиці фірми. Міжнародні логістичні посередники
- •11. Логістична місія фірми.Правило 7r
- •12. Оптимізаційні завдання логістики. Завади для оптимізації
- •13. Основні задачі логістичної оптимізації. Управління замовленнями
- •14. Вплив параметрів товарного потоку на логістичні витрати
- •15. Ключові/комплексні показники ефективності логістики
- •16. Поняття логістичної концепції/технології. Перелік основних логістичних концепцій.
- •17.Модуль/підсистема mrp I та mrp II.
- •18. Модуль/підсистема drp. (3)
- •19. Системи класу erp. (2)
- •20. Характеристика концепції/технології jit – Just-in-Time (точно в строк).
- •21. Система kanban.
- •22. Характеристика концепції Lean production («тонке», «пласке», «худе»
- •23. Основні функції адміністрування логістичної системи
- •24. Форми матеріально-технічного забезпечення.
- •25. Вплив логістики на ключові економічні показники підприємства
- •27. Ситуації та стратегії закупок
- •30. Задача «Виготовити або закупити» (Make or Buy – mob)
- •28. Організація закупівель на підприємстві
- •29. Показники ефективності використання матеріальних ресурсів
- •31. Вибір та оцінка постачальника
- •32. Види матеріальних запасів.
- •34. Сутність та методи управління запасами
- •35. Система контролю стану запасів.Формула Уілсона.
- •36.Суть внутрішньовиробничої логістики. Порівняльний аналіз традиційної та
- •37. Вимоги до організації та управління матеріальними потоками на
- •38. Законы Законы/закономерности в организации производства, связанные с функцией логистики.
- •39. Основні функції та задачі складів.Класифікація.
- •40. Логістичний процес на складі.
- •42. Розвиток та розміщення складів. Методи …
- •44. Роль транспорту в логістиці
- •45. Переваги та недоліки різних видів транспорту.
- •46. Основні способи транспортування.
- •47. Вибір перевізника.
- •48. Автомобільне господарство
- •49. Метод Свира
- •50. Глобалізація логістичних процесів.
- •56. Обслуговування клієнтів та створення взаємовідносин з ними в контексті
- •57. Складові та критерії обслуговування клієнта. Ідеальне замовлення.
- •58. Створення цінності для клієнта. Розуміння цінності для клієнта.
- •61. Визначення дистрибуції. Два підходи до визначення дистрибуції (широкий
- •62. Типові логістичні задачі дистрибуції
- •63.Типові оптимізаційні задачі дистрибуції
- •65.Логістичний сервіс
- •66.Реверсна політика у дистрибуції
- •67. Сутність категорійного менеджменту. Мета. Основні задачі. Обмеження
- •68. Побудова асортименту роздрібного підприємства. (1)
- •69. Аналіз прибутковості товарних груп. (2)
- •70. Модифікована матриця бкг (за і.Рибальченко)
- •71.Авс аналіз
- •72.Крива Лоренса та коефіцієнт Джині.
- •73. Аналіз стабільності асортименту. (2)
- •74.Розрахунок коефіцієнту варіації та xyz аналіз
- •75.Матриця суміщення xyz-аналізуз авс-аналізом
42. Розвиток та розміщення складів. Методи …
Метод повного перебору. Задача вибору оптимального місця розташування вирішується повним переробок і оцінюванням всіх можливих варіантів розміщення розподільчих центрів і виконується на ЕОМ методами математичного програмування. Однак на практиці в умовах розгалужених транспортних мереж метод може виявитися непридатним, тому що число можливих варіантів у міру збільшення масштабів мережі, а з ними і трудомісткість вирішення, зростають за експонентою.
Евристичні методи. Ці методи ефективні для вирішення великих практичних задач, вони дають гарні, близькі до оптимального результати за невисокої складності розрахунків, однак не забезпечують отримання оптимального рішення. В основі цих методів лежать людський досвід та інтуїція. Власне кажучи, метод заснований на правилі Паретто, тобто на попередній відмові від великої кількості очевидно неприйнятих варіантів. Таким чином, проблема скорочується до керованих розмірів з погляду кількості альтернатив, які необхідно оцінити. Для цих варіантів ЕОМ виконує розрахунки.
Метод визначення центру ваги (використовується для визначення місця розташування одного розподільчого центру). Для цього використовується метод накладення мережі координат на карту потенційних місць розташування складів. Система мережі дає можливість оцінити вартість доставки від кожного постачальника до ймовірного складу і від складу до кінцевого споживача, а обирають варіант, який визначається як центр маси.
Розв’язання задачі розташування щодо відстані дає координати географічної точки, віl якої сума відстаней до всіх пунктів попиту мінімальна. В основі цього підходу лежить припущення, що транспортні витрати є функцією виключно відстані. Тим самим передбачається, що варто мінімізувати сумарну відстані перевезень, і ми отримаємо оптимальне за витратами місце для складу. Головним недоліком цього підходу є нехтування вагою і часом.
Застосування описаного методу має ще одне обмеження. На моделі відстань від пункту споживання матеріального потоку до розміщення розподільчого центру обчислюють за прямою. Через це модельований район повинен мати розвинуту мережу доріг, оскільки інакше буде порушено основний принцип-принцип подібності моделі і модельованого об’єкта.
Метод пробної точки. Дозволяє визначити оптимальне місце розташування розподільчого складу у випадку прямокутної конфігурації мережі автомобільних доріг на ділянці, яка обслуговується. Суть методу полягає у послідовній перевірці кожного відрізка ділянки, яка обслуговується.
Пробною точкою відрізка називається будь-яка точка, що розташована на цьому відрізку і не належить до його кінців.
Лівий вантажообіг пробної точки-вантажообіг споживачів, розташованих на всій ділянці обслуговування ліворуч від цієї точки.
Правий вантажообіг пробної точки-вантажообіг споживачів, розташованих праворуч від неї.
Ділянку обслуговування перевіряють, починаючи з крайнього лівого її кінця. Спочатку аналізують перший відрізок ділянки: на даному відрізку ставиться пробна точка і підраховується сума вантажообігів споживачів, які знаходяться ліворуч і праворуч від поставленої точки. Якщо вантажообіг споживачів, які знаходяться праворуч, більший, то перевіряють наступний відрізок. Якщо менший, то приймається рішення про розміщення складу на початку аналізованого відрізка.
Перевірка пробних точок триває доти, поки не з’явиться точка, для якої сума вантажообігів споживачів з лівої сторони не перевищить суму вантажообігів споживачів із правої сторони. Рішення приймається про розміщення складу на початку цього відрізка, тобто ліворуч від пробної точки.
Для визначення методом пробної точки оптимального вузла транспортної мережі прямокутної конфігурації, з метою розміщення в ньому розподільчого складу, варто нанести на карту району координатні осі, зорієнтовані паралельно до доріг. Визначивши координати споживачів, необхідно на кожній осі знайти методом пробної точки оптимальне місце розташування координати Х і координати Y шуканого вузла