Функция системы
запуска(старта) - к кривошипу двигатель,
законченный достаточно быстро для
этого, чтобы начаться. Это составлено
из стартера, соленоида и аккумулятора.
Питания от аккумуляторной батареи
электроэнергия к соленоиду, который
тогда заканчивает цепь(автодром) к
пусковому двигателю, который делает
фактическую работу запуска рукояткой
двигатель.
Соленоид и стартер
установлены вместе в более низкой
передней стороне двигателя. Никакая
периодическая смазка или обслуживание
не требуются.
Электрическая
электрическая схема транспортного
средства устроена так, чтобы стартером
можно было только управлять, когда
педаль сцепления угнетена (ручная
коробка передач в блоке с ведущим
мостом), или рычаг селектора коробки
передач в блоке с ведущим мостом
находится в Автомобильном парке или
Нейтрали (автоматическая коробка
передач в блоке с ведущим мостом).
Никогда не управляйте
стартером больше 15 секунд за один раз,
не останавливаясь, чтобы позволить
этому охлаждаться по крайней мере для
двух минут. Чрезмерный запуск рукояткой
может вызвать перегревание, которое
может серьезно повредить пускатель.
Электрические
системы Двигателя главы 5
5-15
Если стартер не
поворачивается вообще
когда
выключателем(коммутатором) управляют,
удостоверьтесь это
рычаг переключения
передач находится в Нейтрали или
Автомобильном парке (автоматический
коробка
передач в блоке с ведущим мостом) или
что педаль сцепления
угнетенный
(ручная 'коробка передач в блоке с
ведущим мостом).
Удостоверьтесь,
что аккумулятор заряжают
и что все
кабели(тросы), и в аккумуляторе
и
соленоидные зажимы пускателя,
безопасны.
Если стартер
быстро вращается, но двигатель
не запуск
рукояткой, обгонная муфта в
стартер скользит,
и двигатель должен
будьте удалены
от двигателя для замены.
Если, когда
выключатель(коммутатор) приведен в
действие,
стартер не работает вообще,
но
соленоидные кулачки, тогда
проблема связана с
любой аккумулятор,
главные контакты соленоида
или
стартер непосредственно.
Замечание:
Перед диагональю задачи пускателя
ледореза быка, удостоверьтесь что
аккумулятор
полностью заряжают.
Если соленоидный
плунжер нельзя услышать
когда
выключатель(коммутатор) приведен в
действие, соленоид
непосредственно
является дефектным, или соленоидная
цепь(автодром)
открытый.
Чтобы проверить
соленоид, соедините(подключите) a
свинец(проводник)
перемычки(ручного бура) между
аккумулятором (+)
и
"S"
зажим на соленоиде
(см. иллюстрацию).
Если стартер теперь работает,
соленоид
в порядке, и задача находится в
-
выключатель
зажигания на,
нейтральная звезда} выключатель(коммутатор)
или в
монтаж(электропроводка).
Если стартер все
еще не р,
переместите собрание пускателя/соленоида
для
Полюс батареи
В
Переключите
зажим (S)
С
Моторный
зажим (M)
разборка, тестируя
и ремонт.
Если кривошипы
стартера двигатель на неправильно
медленной скорости, сначала удостоверьтесь,
что аккумулятор заряжают и что все
предельные соединения плотны. Если
двигатель частично завладеется(захватится),
или будет иметь неправильное масло
вязкости в этом, то это медленно будет
кривошип.
Эксплуатируйте
двигатель, пока нормальная рабочая
температура не достигнута, затем
разъедините провод спирали от крышки
распределитея и оснуйте это на двигателе.
Соедините(Подключите)
положительный провод вольтметра с
зажимом стартера соленоида и затем
соедините(подключите) отрицательный
провод, чтобы основать.
Кривошип двигатель
и производит отсчеты вольтметра, как
только установившаяся фигура(число)
обозначена. Не позволяйте стартеру
поворачиваться больше 15 секунд за один
раз. Чтение(Показание) 9
вольт или
больше, со стартером, поворачивающимся
в нормальной частоте прокручивания
двигателя, является нормалью. Если
чтение(показание) составляет 9
вольт или
больше но частота прокручивания
двигателя медленна, двигатель является
дефектным(ошибочным). Если чтение(показание)
составляет меньше чем 9 вольт, и частота
прокручивания двигателя медленна,
контакты соленоида, вероятно, сожжены.
Все кроме 2.3L и
2.4L (Четырехкамерный карбюратор 4) модели
Разъедините
отрицательный кабель для подключения
аккумулятора. Предостережение:
Если транспортное средство оборудовано
Местоположением(Ячейкой памяти) Delco
II аудиосистем, удостоверьтесь, что у
Вас есть правильный код активации
прежде, чем разъединить аккумулятор.
См. информацию впереди этой инструкции
для радио re-activa-tion процедура.
Возведите переднюю
часть в степень транспортного средства
и поддержите это надежно на упоры.
Из-под транспортного
средства разъедините соленоидный
провод и кабель для подключения
аккумулятора от зажимов на задней
части соленоида.
Предостережение:
Если транспортное средство оборудовано
Delco II аудиосистем, удостоверьтесь, что
у Вас есть правильный код активации
прежде, чем разъединить аккумулятор.
См. информацию впереди этой инструкции
для радио re-activa-tion процедура.15.5 Переместите гайки, прикрепляющие диодное трио к выпрямителю, соединяют и перемещают трио
16 Систем Запуска(Старта) - общий информация
17 Стартеров – тестирующий в транспортном средстве
Сошлитесь на иллюстрацию 17.6
15.6 Переместите винты и отделите щеткодержатель
17.6 На конце есть три зажима из типичного соленоида пускателя
15.10, Чтобы провести(держать) щетки в месте во время переборки, вставьте скрепку для бумаг через отверстие(раковину) в раме(корпусе) конца, самой близкой 'к оси ротора
18 Стартеров - перемещение и установка
Сошлитесь на иллюстрацию 18.4
5-16 Электрические
системы Двигателя главы 5
18.4 Типичный стартер, повышающийся для 2.5l с четырьмя цилиндрами и 3.0l применения v6
1 Болт Пускателя 2 Прокладки
19.5 Переместить соленоидный кожух от стартера,' перемещают винты и поворачивают это по часовой стрелке
Переместите болты
стартера
(см. иллюстрацию).
Переместите
стартер. Заметьте локализацию прокладки
(ок) прокладки.
Установка - перемена
перемещения. Убедитесь, что установили
прокладку (ки) прокладки в точно той
же самой локализации.
Разъедините
кабель от отрицательного полюса
батареи.
.
снимите
воздуховод впуска.
снимите
машинный вентилятор системы охлаждения
(см. Главу 3).
снимите
масляный фильтр (см. Главу 1).
Открутите
монтажные болты пускателя и отодвиньте
стартёр
достаточно, чтобы разъединить кабель
для подключения аккумулятора и жгут
проводов от соленоида.
Аккуратно
вытащите
стартёр
между впускным коллектором и радиатором.
Установка-вобратной
поспоследовательностипоследовательности.
Сошлитесь на
иллюстрацию 19.5 1,
Разъединяют кабель) от
аккумулятора.
См. информацию впереди этой инструкции
для процедуры реактивации радио.
Переместите
стартер (см. Секцию 18).
Перемещение
Разъедините
полосу с соленоида на зажим стартера. |
Переместите два
винта, которые гарантируют соленоид
к стартеру.
Крутите соленоид
в по часовой стрелке более страшном
tion, чтобы расцепить выступ от корпуса
пускателя
(см. иллюстрацию).
Установка
Чтобы установить,
сначала удостоверьтесь, что пружина
возврата находится в положении на
плунжере, затем вставьте соленоидный
корпус в пускатель hous-луг и поверните
соленоид против часовой стрелки, чтобы
включить выступ.
Установите два
соленоидных винта и управляйте судном:
nect моторная полоса.2.3L и 2.4l (Четырехкамерный карбюратор 4) модели
19 Соленоидов Пускателя - перемещение и установка
специальные
инструменты и оборудование, так же как
специализированный
обучение, обязаны
точно
диагностируйте
причины приблизительного управления(пробега)
или
трудный запустить двигатель.
При проверке и при обслуживании
станьте слишком
трудными, или если процедура
вне области действия
домашнего механика,
консультируйтесь
со своим отделом технического обслуживания
дилера. Это
не обязательно
означает, однако, что
системы контроля
за выхлопным газом - подробность j
трудный сохранить
и ремонтировать. Вы можете
быстро и
легко выполните много проверок и
сделайте
большинство (если не все) регулярного
обслуживания
дома с общей(обычной)
настройкой и рукой
инструменты.
Замечание:
самая частая причина
системные
задачи выделений - просто неточное
или
нарушенный(сломанный) вакуумный шланг
или телеграфирующее соединение
Поэтому,
всегда проверяйте шланг и
монтаж(электропроводку)
соединения
сначала.
6-2
Выделения
главы 6 и системы
управления двигателем
Расположение
компонент
Система контроля
за выхлопным газом и связанные составные
локализации -
2.3L MPFI, с
четырьмя цилиндрами (Четырехкамерный
карбюратор 4) двигатель
Общая информация
Сошлитесь на
иллюстрацию 1.6
Чтобы предотвратить
загрязнение атмосферы от сожженных и
испаряющихся газов, много систем
контроля за выхлопным газом включены
на транспортных средствах, охваченных
этой инструкцией. Комбинация
используемых систем зависит от года,
в котором транспортное средство было
произведено, местоположение, которому
это было первоначально поставлено(предоставлено)
и тип двигателя. Большие системы,
включенные на транспортных средствах,
в которых касается эта инструкция,
включают:
Топливная Система
управления
Электронное
Регулирование зажигания (ESC) система
Электронная
Искра зажигания, Рассчитывающая
(УСТАНОВЛЕННУЮ) систему
Система повторного
сжигания отработанных газов (EGR) системное
Управление Выделений паров топлива
(EECS) система
Преобразователь
передачи Сцепная Положительная
Вентиляция Картера (TCC) (PC V)
системный
Каталитический конвертер Все
эти системы связан, прямо или косвенно,
к Компьютерной Системе управления
Команды (CCCS).
Секции в этой Главе
включают общие описания, контроли (где
только возможно) и составные процедуры
замены (где применимый) для каждой из
упомянутых выше систем.
Прежде, чем
предположить, что система контроля
за выхлопным газом работает со сбоями,
проверьте топливо и системы зажигания
тщательно. В некоторых случаях
1 Позиционный датчик дросселя(дроссельной заслонки) (TPS) (на корпусе дросселя(дроссельной заслонки)) |
6 |
Охлаждающий температурный чувствительный элемент |
2 Температура воздуха впуска (IAT) чувствительный элемент |
7 |
ESC пробивают(поражают) чувствительный элемент (ниже множества) |
3 Размножьте Абсолютное Давление (ОТОБРАЖЕНИЕ) чувствительный элемент |
8 |
Кислородный датчик выхлопа |
4 Масло/воздушный сепаратор отверстия картера |
9 |
Регулятор(Стабилизатор) давления топлива |
5 Кожух воздухоочистителя |
10 |
Топливный угольный фильтр |