Электрические системы Двигателя главы 5

5-9

riSfc^i

10.32 Трехмерных изображений(Изображений в разобранном виде) собраний модуля/спирали Зажигания на 2.3l и 2.4l (Четырехкамерный карбюратор 4) двигатели

Покрытие В модуль Зажигания

С Кожух спирали

отделите поврежденную спираль. С 12-вольтовой контрольной лампочкой, связанной между спиралью магистральные ­зажимы на модуле, кривошип двигатель и, наблюдают(соблюдают) свет. Если свет выключен или включен устойчиво, заместите модуль. Если свет мигает, см. Шаг 21.

143. Осмотрите зажимы модуля для грязи и коррозии. Если коррозия найдена, чистите ­зажимы и повторное испытание спираль как синхронно 18. Если у Вас есть искра зажигания, система в порядке. Если нет никакой коррозии или результатов повторного испытания ни в какой искре зажигания, заместите спираль.

144. Разъедините любой свинец(проводник) инжектора и установите контрольную лампочку инжектора (см. Главу 4, ­в случае необходимости). Кривошип двигатель и наблюдает(соблюдает) свет. Если свет находится "на" все время, ECM является, вероятно, дефектным(ошибочным). Если свет "выключен", см. Шаг 27. Если свет мигает, см. Шаг 23.

145. Разъедините чувствительный элемент кулачка/кривошипа и установите перемычку от зажимов ремня безопасности(жгута) "B" к "D". Установите испытательного прибора искры зажигания (см. ­иллюстрацию 5.1) на номере 6 проводов свечи зажигания и основывают номер 3 зажима башни(опоры) спирали провода свечи зажигания. ­Разъедините все другие провода свечи зажигания в запальных свечах. С зажиганием На на мгновение подскакивают зажимы ремня безопасности(жгута) "C" к "B" при наблюдении испытательного прибора искры зажигания. Если нет никакой искры зажигания, см. Шаг 25. Если есть искра зажигания, см. Шаг 24.

146. Проверьте напряжение в зажиме ремня безопасности(жгута) чувствительного элемента кривошипа "A". Это должно быть напряжение батареи. Если это - напряжение батареи, заместите чувствительный элемент. Если это не напряжение батареи, проверьте для открытого в проводе от зажима "H" в модуле зажигания к зажиму "A" в чувствительном элементе. Если это в порядке, заместите модуль.

147. Проверьте напряжение между зажимами ремня безопасности(жгута) чувствительного элемента "B" и "D". Напряжение должно быть между 7 и 9 вольтами. Если напряжение в пределах спецификаций, заместите модуль. Если это не в пределах спецификаций, проверьте напряжение от "D" ремня безопасности(жгута) чувствительного элемента, чтобы основать. Напряжение должно быть между 7 и 9 вольтами.

148. Если напряжение в пределах 7 - 9 вольт, проверить

149. для разомкнутой цепи между зажимом модуля "G" и чувствительным элементом используют зажим "B". Если напряжение не в пределах 7 - 9 вольт, проверьте провод от зажима модуля "F" к зажиму ремня безопасности(жгута) чувствительного элемента "D" для разомкнутой или заземленной цепи. Если все в порядке, заместите модуль.

150. Проверьте топливный насос/ign, соединяются(плавкий предохранитель). Если это продуто(унесено), заместите плавить(плавкий предохранитель) и определите причину. Если это в порядке, разъедините ­соединитель чувствительного элемента кривошипа­. С зажиганием "на" ­на мгновение подскакивают зажимы ремня безопасности(жгута) чувствительного элемента "C" к "B" при наблюдении контрольной лампочки инжектора. Если свет Выключен, см. Шаг 28. Если вспышки света, проверьте напряжение в зажиме ремня безопасности(жгута) чувствительного элемента "A". Это должно быть напряжение батареи. Если это - напряжение батареи, заместите чувствительный элемент. Если это не напряжение батареи, проверьте для открытого от зажима модуля "H" к ­зажиму ремня безопасности(жгута) чувствительного элемента ­"A". Если хорошо, заместите модуль.

151. Проверьте напряжение между зажимами ремня безопасности(жгута) чувствительного элемента "C" и "B". Это должны быть 7 - 9 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, проверьте для краткости, чтобы основать в зажиме модуля "F". Если хорошо, заместите модуль. Если напряжение не в пределах спецификаций, проверьте напряжение между зажимом ремня безопасности(жгута) чувствительного элемента "C", чтобы основать. Это должны быть 7 - 9 вольт. Если не 7 - 9 вольт, см. Шаг 30. Если 7 - 9 вольт, см. Шаг 29.

152. Если напряжение составляет 7 - 9 вольт, проверьте для голого провода от зажима модуля "G" к ­зажиму чувствительного элемента "B". Если это в порядке, заместите ­модуль.

153. Если напряжение не составляло 7 - 9 вольт, проверьте провод от зажима модуля "K" к ­зажиму чувствительного элемента ­"C" для открытого или короткого, чтобы основать. Если краткость или открытый найдена, ремонтируйте провод. Если провод в порядке, см. Шаг 31.

154. Разъедините соединитель с 14 булавками в модуле. С зажиганием На проверьте ­напряжение в ­зажиме соединителя ремня безопасности(жгута) модуля ­"M". Это должно быть напряжение батареи. Если это не напряжение батареи, проверьте топливный насос/ign, соединяются(плавкий предохранитель). Если плавить(плавкий предохранитель) в порядке, проверьте провод в терминале

"M" для разомкнутой цепи. Ремонт ­по мере необходимости. Если напряжение батареи в зажиме "M", заместите модуль.

Интегрированное Прямое Зажигание (ИДИ) система

Сошлитесь на иллюстрацию 10.32

155. Четырехкамерный карбюратор 4 двигателя используют Интегрированное Прямое Зажигание (ИДИ) система, которая работает подобным образом к Прямой Системе Зажигания (см. иллюстрацию). Система ИДИ использует две катушки зажигания, модуль зажигания, чувствительный элемент коленчатого вала и вторичный кожух проводника, который берет место проводов запальной свечи. Чувствительный элемент коленчатого вала установлен на блоке двигателя, только выше рельса маслосборника. Этот чувствительный элемент собирает сигналы от кольцевого броска reluctor в коленчатый вал, который действует как ­генератор сигнала для установки угла опережения зажигания. Устройство ИДИ установлено между ­коробками распределительного вала.

Машинные кривошипы, но не будут начинаться

Сошлитесь на иллюстрацию 10.34

156. Проверьте все плавить(плавкий предохранитель).

157. Разъедините электрический ­соединитель с 11 проводами ­от устройства ИДИ. Поверните зажигание к Рабочему положению и соедините(подключите) контрольную лампочку между зажимами К и L (см. иллюстрацию). Контрольная лампочка должна продвинуться.

158. Если свет не продвигается, проверьте жгут проводов для условия(состояния) разомкнутой цепи.

159. Если это действительно продвигается, соединяет(подключает) контрольную лампочку с положительной клеммой аккумулятора. Отключите электрический соединитель от одной из топливных форсунок и установите свет испытания на твердость инжектора. Коснитесь 12-вольтовую контрольную лампочку к зажиму H устройства ИДИ электрический соединитель. Свет в соединителе топливной форсунки должен мигнуть. Если это не делает, проверьте для открытой или короткозамкнутой цепи(автодрома) в жгуте проводов ИДИ или ремне безопасности(жгуте) топливной форсунки. Есть также возможность, что ECM работает со сбоями.

10.34 Устройств иди электрические детали соединителя