- •Введение
- •1 Общий (исследовательский) раздел
- •Характеристика проектируемого (реконструируемого) предприятия
- •Режим работы атп
- •Обоснование проекта
- •2 Технологический раздел
- •2.1 Приведение разномарочного подвижного состава к одной марки и модификации
- •2.2 Расчет общего годового пробега автомобилей.
- •2.2.1 Расчет периодичности воздействий
- •2.2.1 Определение периодичности то-1
- •2.2.2 Расчет годового пробега парка автомобилей
- •2.3 Расчет количества воздействий по атп
- •2.3.1 Расчет количества воздействий по парку за год
- •2.3.2 Расчет количества воздействий по парку за смену
- •2.4 Выбор методов организации технических процессов то и тр
- •2.5 Расчет годовой трудоёмкости атп
- •3 Технологическое проектирование подразделения
- •3.1 Распределение трудоёмкости то и ремонта автомобилей атп, определение трудоёмкости проектируемого подразделения
- •3.1.1 Распределение трудоёмкости то и ремонта автомобилей.
- •3.1.2 Определение трудоёмкости комплекса то и диагностики.
- •3.1.3 Определение трудоёмкости цеха, отделения или участка.
- •3.1.4 Определение трудоёмкости комплекса текущего ремонта.
- •3.2 Расчет потребной численности рабочих
- •3.3 Расчет числа рабочих мест, постов и линий
- •3.4 Схемы технологического процесса проектируемого подразделения и его связь с другими подразделениями атп
- •3.5 Подбор (расчет) технологического оборудования
- •3.6 Расчет площадей производственных помещений
- •3.6.1 Площадь производственных помещений можно определить:
- •3.6.2 Площадь зон тр и зон то при тупиковом расположении автомобилей.
- •3.6.3.Площадь зон то при поточном обслуживании.
- •3.6.4 Площадь цехов и отделений
- •3.6.5 Расчет площадей складских помещений
- •3.6.6 Расчет площадей вспомогательных помещений
- •3.7 Особенности расчета станции технического обслуживания (сто) автомобилей, принадлежащих индивидуальным владельцам
- •3.7.1 Исходные данные для расчета:
- •3.7.2 Расчет производственной программы
- •3.7.3 Расчет постов и мест хранения автомобилей.
- •3.7.4 Расчет площадей
- •3.7.5 Особенности расчета дорожных станций технического обслуживания.
- •3.8 Описание строительно-планировочного решения.
- •3.9 Описание технологии выполнения работ в подразделении с распределением рабочих по рабочим местам, и операциям.
- •3.10 Разработка технологической документации.
- •4 Конструкторский раздел
- •5 Организационный раздел
- •5.1 Организационная структура технической службы атп и проектируемого (реконструируемого) подразделения.
- •5.2 Управление производством, планирование, учет и контроль работ.
- •5.3 Технологические связи проектируемого подразделения
- •Мероприятия по научной организации, предусмотренные проектом
- •6 Охрана труда и окружающей среды
- •6.1 Техника безопасности
- •6.2 Санитарные и бытовые условия
- •6.3 Электробезопасность
- •6.4 Расчет вентиляции, отопления и освещения
- •6.5 Противопожарная защита
- •6.6 Мероприятия по охране окружающей среды
- •План доклада студента на защите дипломного проекта.
- •Список использованных источников:
- •| Тип дтз | Періодичність видів технічного|
- •Нормативи трудомісткості робіт з технічного обслуговування і поточного ремонту
3.1.1 Распределение трудоёмкости то и ремонта автомобилей.
Часть работ, таких, как снятие и установка агрегатов, узлов, приборов, замена некоторых узлов и приборов, подгоночные и регулировочные работы, сварочные и др. выполняются непосредственно на автомобиле, установленном на посту. Совокупность постов образует зоны. В зонах ТО-1, ТО-2, в зонах диагностики, в зонах ЕО и ТР выполняются постовые работы.
Часть работ по ТО и ремонту снятых с автомобиля деталей, узлов, приборов, агрегатов выполняются в отделениях, цехах и участках. Эти работы называют цеховыми.
По данным различных источников соотношение постовых и цеховых работ ТО и ремонта автомобилей следующее:
- трудоёмкость ЕО полностью выполняется на постах
ТЕО= ТЕО пост, (3.1)
- трудоёмкость ТО-1 полностью выполняется на постах
Т1 = Т1пост, (3.2)
- 80...-85% трудоёмкости ТО-2 выполняется на постах, а остальные в цехах.
Т2 = Т2пост + Т2цех , (3.3)
Т2пост = (0,8 .. .0,85) * Т2 , ( 3.4)
- 30 - 39 % работ ТР (контрольно-диагностических, крепёжных, регулировочных, разборочно-сборочных, монтажно-демонтажных) выполняются на постах, а остальные являются цеховыми [4,с.64 или 161]
Ттр = Ттрпост+Ттрцех, (3,5)
Ттрпост= В Ттр, (3,6)
где в - % постовых работ ТР [4,с. 64 или 161]
Для распределения трудоёмкости ТО и ремонта автомобилей по рабочим местам, по постам, для расчета численности на каждом посту, зачастую необходимо выполнять распределение трудоёмкости по видам работ, которое можно сделать, используя:
для ТО-1 и ТО-2 [10, с.60] или, если отсутствует в таблице указанная марка автомобиля, то воспользоваться [10, с.160, приложение.1], для ТР - [10, с.161, приложение 1]. Если есть более новые данные из инструкций заводов-изготовителей или новых учебных пособий к “Приложению-98”, - можно использовать их;
3.1.2 Определение трудоёмкости комплекса то и диагностики.
Трудоёмкость зоны ЕО равна трудоёмкости постовых уборочно-моечных работ (УМР)
Тзоны ЕО = ТЕОпост = ТЕО , (3.7)
Трудоёмкость зоны ТО-1 равна трудоёмкости постовых работ ТО-1 с увеличением до 20%,с учетом выполнения дополнительных работ, связанных с непредвиденными ремонтными работами.
Т зоны ТО-1 = (1,1 ... 1,2) * Т1пост, (3.8)
Трудоёмкость зоны ТО-2 складывается из трудоёмкости постовых работ ТО-2 и трудоёмкости (10-20%) непредвиденных работ по текущему ремонту, которые необходимо выполнить в зоне ТО-2, а также трудоёмкости сезонного обслуживания
ТзоныТО-2 = Т2 пост + (0,1...0,2) Т2 + Тсо, (3.9)
Трудоёмкость одного из постов зон ЕО,ТО-1,ТО-2 равна части трудоёмкости соответствующего вида ТО, приходящейся на данный пост.
Например:
В
Т1пост.реч.раб = ------------ * ТзоныТО-1 , (3.10)
100
где В - % регулировочных или других работ ТО-1, выполняемых на данном посту [10, с.60 или 160].
При необходимости расчета общей трудоёмкости комплекса ТО надо:
ТкомптТО= ТзоныЕО+ ТзоныТО-1+ ТзоныТО-2 (3.11)