5 Организационный раздел

5.1 Организационная структура технической службы атп и проектируемого (реконструируемого) подразделения.

Организационный раздел выполняют в объёме 5 - 15 страниц дипломного проекта.

Постоянно изменяющаяся и совершенствующая производственная база АТП основывается на необходимости повышения эффективности и качества производства ТО и ремонта подвижного состава, которая требует дальнейшего совершенствования методов организации и управления производством ТО и ремонта подвижного состава на базе новейших исследований в области надежности и долговечности автомобилей, НОТ, средств автоматизации и связи. Для решения этих вопросов дипломник разрабатывает следующие подразделы:

При описании организационной структуры АТП необходимо:

- изучить нижеизложенный материал.

- сравнить рекомендуемую (рис. 4.1) схему организационной структуры технической службы АТП со структурой АТП по которому выполняется дипломный проект и есть данные преддипломной практики.

- взять одну из имеющихся структурных схем за основу и внести необходимые, на взгляд дипломника, изменения.

- в тексте, поясняющем схему, описать внесенные коррективы, обосновать их, отметить место проектируемого подразделения в структуре технической службы.

Осуществление системы планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта должно обеспечивать высокую техническую готовность подвижного состава при наименьших затратах на его содержание. Для надлежащей и четкой организации в руководстве технической службы крупных АТП получила распространение централизованная система управления производством (ЦСУП). Это прогрессивная система, интенсивно внедряющаяся в современных АТП. Полное внедрение в автопредприятиях ЦСУП дает возможность в последствии перейти к автоматизации управления производственным процессам ТО и ТР на автотранспорте (АСУП).

ЦСУП пришла на смену существовавшей ранее и существующей кое-где в настоящее время агрегатно-участковой форме организации производства, которая постепенно изживает себя. Организационная структура технической службы автотранспортного предприятия при ЦСУП приведена на рисунке 4.1.

ЦСУП ТО и ремонта подвижного состава предусматривает:

- централизованное управление работой производственных подразделений, отделом управления производством (СУП);

- формирование производственных подразделений по технологическому принципу, при котором каждый вид технических воздействий (техническое обслуживание, текущий ремонт подвижного состава, подготовка производства и др.) выполняет специализированное подразделение;

- объединение производственных подразделений (бригад, участков), выполняющих однородные работы, в производственные комплексы. При небольших программах работ производственные комплексы не создаются;

- восстановление комплексом подготовки производства работоспособности снятых с автомобилей прицепов, агрегатов, узлов, механизмов;

- обмен информацией между отделом управления и всеми производственными подразделениями на основе двухсторонней диспетчерской связи, использование автоматики и телемеханики.

Техническая служба автотранспортных предприятий, объединения состоит из следующих отделов и подразделений:

- производственно-технический отдел (ПТО);

- отдел управления производством (ОУП);

- отдел главного механика (ОГМ);

- отдел материально-технического снабжения (ОМТС);

- отдел технического контроля (ОТК);

- комплекс подразделений, выполняющих техническое обслуживание и диагностику технического состояния автомобилей, их агрегатов и узлов (комплексный участку ТОД);

- комплекс подразделений, выполняющих работы по текущему ремонту

( комплексный участок ТР);

- комплекс подразделений, производящих работы по подготовке производства ТО и ТР (комплексный участок ПП).

Производственно-технический отдел АТП выполняет следующие функции:

- организует, ведет учет и анализирует техническое состояние автомобилей

( прицепов), их агрегатов, узлов, механизмов;

- корректирует режим технического обслуживания на основе анализа технического состояния автомобилей;

- составляет месячные (квартальные) планы работ ремонтного участка комплекса подготовки производства по восстановлению агрегатов, узлов, механизмов, изготовлению деталей;

- составляет планы капитального ремонта автомобилей, агрегатов, узлов;

- разрабатывает мероприятия по повышению эксплуатационной надёжности автомобилей (прицепов);

- разрабатывает планы и мероприятия по совершенствованию технологического процесса ТО и ТР подвижного состава, внедрению рациональной технологии и новой техники, планы НТО, организует и контролирует их выполнение;

- разрабатывает и проводит мероприятия по охране труда и технике безопасности, изучает причины производственного травматизма и принимает меры к их устранению;

- проводит учебу по правилам технической эксплуатации подвижного состава, подготовке кадров и повышению квалификации рабочих и ИТР;

- организует изобретательскую и рационализаторскую работу в автотранспортном предприятии, а также внедрение рационализаторских предложений;

- осуществляет работы по составлению нормативно-технологической документации, конструированию нестандартного оборудования и реконструированную производственных зон и оборудования.

Отдел управления производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава обеспечивает сбор информации о наличии производственных ресурсов, объёме и характере работ, подлежащих выполнению.

Отдел осуществляет оперативное планирование деятельности производственных подразделений, координацию их взаимодействия, оперативное управление и контроль за ходом выполнения работ.

Начальнику отдела производством (нач. пр-ва) административно подчинены все производственные подразделения, выполняющие техническое обслуживания, ремонт подвижного состава.

СУП состоит из 2-х подразделений: группы управления и группы по планированию и анализу работы производственных подразделений.

Отдел главного механика обеспечивает содержание в технически исправном состоянии зданий, сооружений, энергосилового и санитарно-технического хозяйства; обслуживает и ремонтирует производственное и нестандартное оборудовании оснастку контролирует правильное их использование.

В составе ОГМ имеются бригады (группы) по обслуживанию и ремонту оборудования, зданий и сооружений, а также изготовлению нестандартного оборудования.

Отдел материально-технического снабжения осуществляет бесперебойное материально- техническое снабжение автотранспортного предприятия, составляет заявки по материально-техническому снабжению и обеспечивает правильную организацию работы складского хозяйства.

Отдел технического контроля осуществляет контроль качества работ, выполняемых всеми производственными подразделениями технической службы, в соответствии техническими условиями на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава (пооперационный и после окончания работ), а также качества продукции предприятий, услугами которых пользуется АТП;

• осуществляет выборочный контроль технического состояния подвижного состава при выпуске на линию;

• осуществляет периодический контроль правил технической эксплуатации подвижного состава на линию;

• проводит анализ причин возникновения неисправностей и отказов работы агрегатов, систем, механизмов подвижного состава.

Комплекс ТОД выполняет техническое обслуживание, сопутствующий ремонт (в пределах, установленных специальными рекомендациями) и работы по диагностике подвижного состава.

В состав комплекса входят специализированные участки (бригады), выполняющие следующие виды технических воздействий:

• ежедневное обслуживание (ЕО);

• первое техническое обслуживание (ТО-1);

• второе техническое обслуживание (ТО-2);

• диагностические работы (ДР).

Комплекс ТР объединяет участки, выполняющие работы по замене неисправных агрегатов, узлов, механизмов, крепежно-регулировочные и др. работы по текущему ремонту, технологически выполняемые непосредственно на автомобиле.

Комплекс ПП объединяет следующие подразделения:

• ремонтный участок, производящий работы по ремонту и обслуживанию снятых с автомобилей прицепов, агрегатов, узлов, механизмов и изготовлению отдельных новых деталей;

• группа комплектации и транспорта, обеспечивающая комплектование запасных частей, узлов и деталей и доставку их на рабочие места, а также перегон автомобилей при выполнении работ по диагностике ТО и ТР;

• промежуточный склад, обеспечивающий хранение узлов, механизмов, деталей (как правило, восстановленных), контроль норм установленных запасов для бесперебойной работы в принятом режиме;

• склад оборотных агрегатов, обеспечивающий хранение отремонтированных и подлежащих ремонту оборотных агрегатов. Склад должен быть механизирован подъёмно-транспортными средствами (кран балкой, электро и автопогрузчиком и специализированными стеллажами и др.);

• моечный участок, обеспечивающий мойку агрегатов, узлов и механизмов, снятых с автомобилей (прицепов);

• инструментальная группа, обеспечивающая ремонт, хранение и выдачу инструментов.

При формировании ремонтного участка комплексов подготовки производства следует принимать во внимание то, что это подразделение в основном выполняет работы по восстановлению работоспособности агрегатов, узлов, механизмов, снятых с автомобилей (прицепов), т.е. выполняет работы по обеспечению установленной номенклатуры и норм запаса в промежуточном складе. Однако, отдельные исполнители ремонтного участка могут осуществлять работы, как подлежащие, так и не подлежащие выполнению непосредственно на автомобилях.

Более подробное описание организационной структуры управления производством ТО и ремонта подвижного состава в АТП приведено в (9).